Aplicación coherente del enfoque “Shared Space”
Desde hace años, muchas ciudades europeas diseñan algunos de sus espacios viales según el principio de “shared space”, con la idea de reconstruir el tráfico urbano. En la medida de lo posible se renuncia al uso de semáforos, señalizaciones y marcaciones, siendo el objetivo conseguir un cambio de comportamiento en todos los usuarios de los espacios públicos sin regulaciones restrictivas. Al mismo tiempo, todos los usuarios de la red viaria deben estar en igualdad de condiciones. En noviembre de 2005 se inauguró en St. Gallen, Suiza un salón de la ciudad de varios cientos de metros cuadrados según una idea de la artista Pipilotti Rist y del arquitecto Carlos Martínez. Las vías del recinto, denominado en la actualidad como .BEST PRACTICE El número de victimas mortales en Alemania en zonas semipeatonales se ha reducido drásticamente gracias a la reducción de la velocidad urbana junto con acciones de obras públicas y una señalización adecuada. Infraestructura “plaza roja”, son compartidas por peatones, ciclistas, ciclomotoristas, motoristas, así como conductores de turismos e incluso algunas furgonetas y camiones y existen zonas de descanso con muebles rojos. No hay una manera más coherente y llamativa de realizar el concepto de “shared space”.
Zonas de paseo como la “Plaza Roja” ya entraron en el código suizo de circulación en 2002 con la denominación de “zonas de encuentro”. Actualmente, varios cientos de calles y plazas en Suiza se han visto transformados según este modelo exitoso. Francia y Bélgica también aplican regulaciones parecidas.