Cámaras de visión trasera para furgonetas
Las furgonetas suponen una parte importante del parque móvil y asumen desde hace años una parte creciente del servicio de transporte tanto en Alemania como en Europa con las consiguientes discusiones sobre su seguridad en relación con la gran expansión de este tipo de transporte. El Instituto Federal de Caminos y Carreteras (BASt), el Centro de Investigaciones en materia de accidentes de DEKRA, el Centro de Investigaciones en materia de accidentes de las aseguradoras (UDV), así como la Asociación de la Industria Automovilística (VDA) han iniciado hace unos años un proyecto de investigación sobre la seguridad de furgonetas, publicando en 2012 un estudio al respecto, con el fin de analizar objetivamente las incidencias de siniestralidad de las furgonetas. El análisis de este proyecto se basa en los datos recopilados de las estadísticas oficiales sobre siniestros del banco de datos de las aseguradoras (UBD), de DEKRA, así como de los datos del German In-Depth Accident Study (GIDAS), analizando tanto el ámbito de la atenuación de las consecuencias de un accidente respecto a la autoprotección y la seguridad de los acompañantes, como el tema de la creación y prevención de los accidentes. Por un lado, los resultados ofrecieron respuestas a las preguntas sobre el ámbito de la normativa y, por otro lado, se presentaron recomendaciones para actividades enfocadas a la protección e información de los consumidores. El resultado del análisis de todos los accidentes contabilizados por GIDAS mostró que 4,7 por ciento de dichos siniestros fueron causados por furgonetas, pudiéndose destacar cuatro escenarios principales: accidentes por alcance, accidentes por giros y en cruces, accidentes de circulación y accidentes durante la marcha atrás, siendo esta última mucho más frecuente en comparación con otros tipos de vehículos como turismos o camiones. Al menos un seis por ciento de los siniestros causados por furgonetas se debían a la conducción de marcha atrás. Tanto en las camionetas con luna trasera como en los vehículos sin lunas el tipo de accidente más común es el peatón cruzando detrás del vehículo, tratándose mayoritariamente de personas mayores (mayores de 60). En este caso, un sistema de cámaras de visión trasera y/o señales de advertencia pueden contribuir a eliminar esta situación.