Historia

Hitos en el transporte de pasajeros

elementos de filtro

Introducción del primer ómnibus de caballo (‘carosses à cinq sols’) en Paris cuyo funcionamiento se suspendió después de unos pocos de años.

1662
1839

Puesto en marcha del primer tranvía europeo operado por caballos desde Montbrison a Montrond en Francia.

1863

Inauguración del primer subterráneo mundial en Londres.

1881

En Berlín empieza a rodar el primer tranvía eléctrico del mundo.

DEKRA seguridad vial tranvía eléctrico 1881 El primer tranvía eléctrico del mundo.

El inventor alemán Carl Benz dio entrada a una nueva era del automóvil de motor de combustión con el ‘coche a motor patentado Benz 1’.

DEKRA seguridad vial coche a motor Benz 1886 Automóvil de motor de combustión con el ‘coche a motor patentado Benz 1’
1886

Primer transporte regular de un autobús operando con combustible entre Siegen y Netphen.

1895

Inauguración del metro parisino con motivo de la exposición mundial.

DEKRA seguridad vial metro parisino 1900 DEKRA seguridad vial metro parisino 1900
1900
1902

El inventor alemán Otto Schulze desarrolla el velocímetro de corrientes inducidas para vehículos de carretera y solicita la patente en Berlín. En 1910 los fabricantes de automóviles incorporan dicho medidor de velocidad en su equipamiento de serie.

El británico Federick W. Lancester inventa el freno de disco y solicita la patente.

1902
1907

En Offenbach/Main se construye la carretera ‘Offenbacher Alleenring’ con un carril bici separado. Actualmente es el carril bici más antiguo existente en Alemania.

1912

Instalación del primer semáforo eléctrico con luces rojos y verdes en Salt Lake City, EEUU.

1921

Los ingenieros del Radio Air Service en la zona de ensayo de las fuerzas aéreas McCook presentan al público el primer automóvil sin conductor teledirigido por mando de distancia.

El modelo Duesenberg A es el primer vehículo con frenos hidráulicos.

1921

Instalación del primer semáforo peatonal europeo en Copenhague. En Alemania no se introducen dichos semáforos hasta 1937 (Berlín).

DEKRA seguridad vial semáforo peatonal 1933 Copenhague Primer semáforo peatonal europeo en Copenhague.
1933
1937

El fabricante berlinés Gaubschat presenta un ómnibus con fuelle plegado de unión.

En mayo la revista norteamericana ´Popular Science` informa por primera vez sobre la conducción automatizada del futuro. Se presenta la llamada versión del alambre conductor, según la cual todos los vehículos circulan siguiendo a un cable que está montada debajo la calzada y cuyos impulsos electromagnéticos regulan la velocidad y la dirección.

1938

El fabricante francés de neumáticos Michelin patenta el primer neumático radial que se presenta en 1949 con el nombre Michelin-X.

El fabricante francés de neumáticos Michelin patenta el primer neumático radial.
1946
1947

El Coronel John Paul Stapp lleva a cabo el primer auto-ensayo en el desierto norteamericano de Mojawe en el marco del programa ‘deceleration projects’ dirigido por el mismo, en el cual usa un vehículo con propulsión de cohete para someterse a una deceleración que le lleva al límite físico.

1951

Introducción en Alemania de la inspección técnica general para vehículos de transporte (HU). Dicha inspección debe asegurar que el número de vehículos circulando con deficiencias de seguridad sea mínimo.

El húngaro Béla Barényi solicita la patente para su concepto ‘habitáculos de estructura rígida con zona de absorción de impactos delanteros y traseros’.

DEKRA seguridad vial húngaro Béla Barényi 1951 Béla Barényi e su concepto ‘habitáculos de estructura rígida con zona de absorción de impactos delanteros y traseros’.
1951

El fabricante Kässbohrer Fahrzeugwerke presenta el primer ómnibus articulado según estándares actuales con una unión ancha entre la parte delantera y trasera.

1952
1953

Alemania introduce el primer examen psicofísico (MPU) para comprobar la aptitudes de los conductores.

 DEKRA Seguridad en el tráfico Implementación de una MPU 1954
1954
1957

Reintrodução do limite de velocidade de 50 km/h nas localidades na Alemanha, no dia 1 de setembro de 1957

50 km / h en localidades cerradas 50 km / h en localidades cerradas
1959

El ingeniero de Volvo Nils Ivar Bolin solicita la patente del cinturón de seguridad con tres puntos de sujeción.

DEKRA seguridad vial cinturón de seguridad con tres puntos 1959 El ingeniero de Volvo solicita la patente del cinturón de seguridad con tres puntos de sujeción.

Mercedes-Benz lanza al mercado el Mercedes 220/S/ SE (W111), el primer vehículo con habitáculo de seguridad.

1959

Introducción en Alemania de la primera placa de inspección para certificar la inspección técnica principal

 DEKRA Certificado de Inspección de Seguridad de Tráfico 1961
1961
1963

Béla Barényi solicita la patente para su desarrollo de ‘la columna de dirección de seguridad para vehículos’.

DEKRA seguridad vial Mercedes 1963 Béla Barényi solicita la patente para su desarrollo de ‘la columna de dirección de seguridad para vehículos’.
1964

“Lex Zebra” na Alemanha para proteção dos utentes da estrada mais desprotegidos. Os condutores têm, desde essa data, a obrigação de permitir que os peões atravessem a faixa de rodagem em locais com uma sinalização especial.

 Una de las primeras cebras en Alemania. Una de las primeras cebras en Alemania.
1965

El defensor de los consumidores Ralph Nader publica su libro ‘Unsafe at any Speed’ llamando la atención sobre graves faltas de seguridad en los vehículos americanos de entonces.

1966

El 1 de febrero la televisión estatal (ARD) comienza con la emisión de la serie ‘El Séptimo Sentido’. Una vez a la semana, en prime time justo antes del noticiero más importante, se presentan de una forma muy gráfica aspectos de la seguridad vial, normas de comportamiento y consejos para conductores y usuarios adultos. El último capítulo de la serie se emite en diciembre de 2005.

1966
1968
1968

En Londres entra en funcionamiento la Victoria Line, la primera línea subterránea en el mundo completamente automatizada y controlada por ordenador.

1968
1969

Como contrapartida europea del programa ESV norteamericano, se establece el ‘European Enhanced Vehicle-Safety Committee’ (EEVC) que aborda las investigaciones dentro de las regulaciones establecidas. El EEVC ha desarrollado, por ejemplo, las pruebas e inspecciones para la protección de los ocupantes en colisiones laterales y frontales así como las pruebas de componentes para la protección de peatones.

1970
1970
1971

Daimler Benz AG solicita la patente de un airbag viable para el conductor.

Los primeros vehículos se equipan con lámparas halógenas con 2 filamentos (H4) para luces de cruce y de carretera.

DEKRA seguridad vial lámparas halógenas con 2 filamentos (H4) 1971 Lámparas halógenas con 2 filamentos (H4) para luces de cruce y de carretera.
1971
1972
1973

A partir del 1 de enero entra en vigor el equipamiento obligatorio de cinturones de seguridad delanteros en todos los vehículos de nueva matriculación. El 1 de mayo de 1979 entra en vigor el equipamiento obligatorio trasero. A partir del 1 de agosto de 1984 las infracciones en el uso del cinturón se multan.

DEKRA seguridad vial cinturones de seguridad 1974 Obligatorio de cinturones de seguridad delanteros desde 1974
1974
1974
1974
1975

Konuske Matsushita, fundador de Panasonic, presenta en Japón una bicicleta eléctrica.

1975
1976

A partir del 1 de enero entra en vigor el uso obligatorio del casco para motoristas. Desde mediados de 1978 también para conductores de ciclomotores y motocicletas. A partir del 1 de agosto de 1980 se multan las infracciones. A partir del 1 de octubre de 1985 el uso obligatorio del casco también se aplica a los ciclomotores de 50cc.

1978

A partir de octubre todos los vehículos de Mercedes-Benz son equipados de serie con el sistema antibloqueo ABS. El primer modelo con ABS es la clase S (W116).

1979
1979
1980
1980
1980

Años 80 General Motors equipa varios de sus modelos destinados al mercado norteamericano con headup-display en blanco y negro. De esta manera la velocidad actual siempre se encuentra en el campo de visión del conductor sin necesidad de apartar la vista de la carretera.

1981
1982

Con su estudio ‘Gelhard-E-Bike’, Egon Gelhard de Zülpich cerca de Euskirchen siente la base para el principio de las bicicletas eléctricas (pedelec).

1986

En el marco del proyecto de investigación europeo EUREKA, el programa PROMETEUS (PROgraMme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safet) se investigan por primera vez las posibilidades de la conducción autónoma.

BMW presenta con la K 100 la primera motocicleta con ABS de serie.

DEKRA seguridad vial BMW K 100 la primera motocicleta con ABS 1988 BMW K 100 la primera motocicleta con ABS de serie.
1988
1990

En Francia se implanta el ‘Contrôle Technique’ obligatorio para todos los vehículos matriculados – la contrapartida a la inspección técnica alemana.

 DEKRA Seguridad del tráfico Investigación principal 1992
1992
1995

Las empresas Robert Bosch GmbH y Mercedes-Benz implantan el sistema electrónico de estabilidad ESP, un sistema de frenada y control de estabilidad dinámico. El primer vehículo equipado con dicho sistema es el Cupé CL (140) de la clase S de Mercedes-Benz.

A iniciativa “Visão Zero” é desenvolvida na Suécia

DEKRA seguridad vial vision zero 1995
1995
1997
1998

En Paris se inaugura la nueva línea sin conductor Metro-Line 14.

1998
1998
1998
1999

Desde el 1 de octubre todos los autocares de nueva matriculación en Alemania deben estar equipados con cinturones de seguridad. Si la normativa establece la instalación del cinturón, existe la obligación del uso de dicho cinturón de seguridad. Desde mayo 2006 entra en vigor a nivel europeo el uso obligatorio del cinturón de seguridad en autocares y autobuses de línea de larga distancia.

1999
2000

BMW introduce con el C1 el primer y hasta la fecha único vehículo de dos ruedas en el mundo que en caso de accidente protege al conductor mediante una estructura envolvente (Alu-Space-Frame-Técnica) y un cinturón de seguridad. Por esta razón se permite su conducción sin casco.

DEKRA seguridad vial BMW C1 2000 Vehículo de dos ruedas C1 con Alu-Space-Frame-Técnica
2000
2001

Por primera vez se introduce en el Corvette de Chevrolet un head-up-display en color.

2001
2001
2001
2001

Mercedes introduce el sistema de protección preventiva de ocupantes PRE-SAFE en la clase S (W220).

2002
2003

Como primer fabricante europeo, BMW lanza al mercado el headup-display en los modelos de las series 5 y 6.

2003
2003

El 17 de noviembre el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea adoptan las directrices 2003/102/EG para la protección de los peatones y de otros usuarios desprotegidos de las vías públicas. Según esta normativa, se debe demostrar mediante varias pruebas de choque de componentes de las partes delanteras de los vehículos, que no se sobrepasan ciertos valores límites biomecánicos. Los impactores utilizados en las pruebas representan las partes más vulnerables de los peatones (cabeza, pelvis y pierna). Desde octubre de 2005, todos los nuevos modelos certificados de vehículos deben superar dichas pruebas.

2003
2004

Carta Europeia da Segurança Rodoviária

2004
2005
2005
2007

Por primera vez se celebra en los EEUU la competición internacional de vehículos sin conductor, el DARPA Urban Challenge, en un entorno urbano.

El primer subterráneo alemán completamente automatizado y sin conductor circula por Núremberg.

2008
2011

La Comisión Europea formula en sus ‘Directrices para la Seguridad Vial 2011–2020’ el objetivo para 2020 de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en siniestros viales respecto al año 2010.

Volvo gana el premio especial ‘futuro’ por su airbag para peatones en el 11 Internet Auto Awards de la revista AutoScout 24.

DEKRA seguridad vial airbag para peatones por Volvo 2013 Volvo gana el premio especial ‘futuro’ por su airbag para peatones.
2013
2013

Desde el 1 de noviembre todos los vehículos nuevos de la UE (desde los turismos hasta los ómnibuses pesados, así como camiones con sus remolques) deben estar equipados con el control electrónico de estabilidad del vehículo (Electronic Vehicle Stability Control, EVSC), popularmente conocido como ESP o ESC. Para los modelos nuevos de vehículos homologados esta norma ya entra en vigor con fecha del 1 de noviembre de 2011. La normativa se basa en la regulación de la UE nº 661/2009.

2014
2014

En mayo la multinacional de internet Google presenta el prototipo de un vehículo sin conductor.

DEKRA seguridad vial Google vehículo sin conductor 2014 Google presenta el prototipo de un vehículo sin conductor.
2014

La empresa Daimler-Benz presenta en julio en un tramo nuevo de autopista 14 cerca de Magdeburgo el ‘Mercedes-Benz Future Truck 2025’. Un sistema inteligente llamado ‘Highway Pilot’ permite al camión rodar de forma completamente autónoma a una velocidad de hasta 85 km/h.

DEKRA seguridad vial Mercedes-Benz Future Truck 2025 Daimler-Benz presenta el ‘Mercedes-Benz Future Truck 2025’.

Desde el 1 de noviembre todos los vehículos nuevos deben estar equipados con ESP en el UE.

2014
2015

A partir del 1 de julio todos los centros de inspección técnica en Alemania deben utilizar el adaptador HU en la inspección general de vehículos. Dicho adaptador permite la inspección de los componentes electrónicos del vehículo y responde a las necesidades de una tecnología cada vez más compleja en los automóviles.

A partir de septiembre se declara en Alemania una parte de la autovía A9 como trayecto oficial de prueba para la conducción automatizada y conectada a la red.

2015
2015

Desde el 1 de noviembre todos los camiones pesados de nueva matriculación (con una masa mínima autorizada de 3,5 toneladas) y autobuses con más de ocho asientos (aparte del asiento del conductor) en la UE deben disponer de un sistema avanzado de frenada de emergencia (Advanced Emergency Braking System, AEBS) y de un sistema de advertencia de salida de carril (Lane Departure Warning System, LDWS). Para los modelos nuevos de vehículos homologados esta norma ya está en vigor desde el 1 de noviembre de 2013. La normativa aquí también se basa en la regulación de la UE 661/2009.