Vers la Vision Zéro avec la «route de verre»

nov. 2020

Infrastructure

Afin de réduire le nombre de morts sur les routes du Bade-Wurtemberg, le ministère des transports du Land a mis au point un système de surveillance de la sécurité routière qui est probablement unique sous cette forme en Europe. Il sert à identifier les tronçons à risque sur tout le territoire afin d’introduire des mesures d’optimisation efficaces. Pour les 150 commissions d’accidentologie du Bade-Wurtemberg, ce système de surveillance, qui a remporté la première place dans la catégorie « Meilleur projet d’infrastructure » du concours E-Government 2018 à Berlin, est aussi un outil idéal pour la préparation et le suivi de la visite sur place, qui est toujours indispensable.

Sur une plateforme conçue en collaboration avec DTV-Verkehrsconsult, toutes les informations pertinentes pour les travaux sur la sécurité routière sont analysées de manière uniforme et les résultats sont présentés sur des cartes thématiques. Donc, des informations telles que les données des accidents, le volume du trafic et la vitesse des véhicules sur la base d’une surveillance régulière du trafic sur entretemps environ 5 000 points de comptage dans le land, la géométrie des routes, l’état des routes et des photos des itinéraires. Toutes ces informations se rapportent à des tronçons courts, le plus souvent d’une longueur de 100 mètres, regroupés sur des fiches descriptives structurées par sujet, et les tronçons sont marqués en vert, jaune ou rouge en fonction du nombre d’accidents.

Les fiches descriptives forment une base commune pour l’analyse des causes d’accidents et la prise de mesures correctives et contiennent jusqu’à 700 informations individuelles. De plus, des évaluations du réseau et des examens spéciaux sont effectués pour faciliter les travaux de sécurité routière en matière de contenu. Elles considèrent les différents types d’accidents et de véhicules séparément. Donc, par exemple, des sorties de route et collisions avec un obstacle, des accidents de camions, des accidents de motos ou des accidents dans le trafic longitudinal. De plus, un outil de hiérarchisation en ligne permet de pondérer individuellement les conditions marginales des accidents et les classe de manière à identifier et marquer en quelques minutes les points les plus critiques en fonction des enjeux. Entre autres, ce classement permet d’utiliser les ressources budgétaires disponibles pour améliorer les infrastructures routières là où le besoin est le plus urgent, et donc augmenter durablement la sécurité routière. La surveillance doit être développée de manière cohérente, entre autres pour garantir la disponibilité non seulement des données relatives à l’accident de la personne responsable de l’accident, mais aussi de toutes les personnes impliquées dans l’accident. Une telle évaluation est particulièrement importante dans le cas des accidents de moto, car ces accidents entraînent souvent des blessures graves sur des personnes qui n’en étaient pas la cause. Ce problème se pose également pour les accidents entre les camions et les vélos.

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