La inspección técnica principal cada vez más importante
Si en el automóvil se han instalado sistemas de la conducción asistida y automatizada debe asegurarse que estos – igual que los sistemas de la seguridad activa, pasiva o integral – funcionen de manera fiable durante toda la vida útil del vehículo, puesto que solo de esta forma pueden desplegar sus efectos deseados. En un futuro, la periódica inspección técnica de los vehículos tendrá una importancia cada vez mayor comparado con la actualidad – también respecto a una creciente complejidad de los sistemas y del peligro de posibles manipulaciones electrónicas. En vistas al aumento importante de sistemas electrónicos es preciso reorientar la colaboración en materia de seguridad entre los fabricantes de vehículos y las organizaciones de inspección. En el marco del desarrollo y de la homologación de los vehículos se debe regular la forma de futuras inspecciones de estos vehículos por parte de los peritos.
Un papel central desempeña la implatación en Alemania el 1 de julio de 2015 del adaptador de la inspección técnica general (HU-Adapter). Esta herramienta permite a los expertos comprobar la existencia y los distintos modelos de sistemas de seguridad instalados, examinar datos actuales de los sensores y verificar el efecto y las condiciones de los sistemas relevantes a la seguridad del vehículo. Según confirman las primeras experiencias, el HU-Adapter es un paso importante hacia una mayor seguridad vial. Investigaciones de FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH con sede en Dresde, confirman que esta nueva herramienta ha permitido encontrar numerosas deficiencias en los dispositivos de ESP así como una potencia demasiada baja de frenada en el eje trasero de algunos turismos.
Todavía quedan por descubrir los grandes potenciales del HU-Adapter. Por esta razón trabajan la central FSD en colaboración con las autoridades y organizaciones de inspección en la intensificación y optimización de métodos de inspección con el uso del interfaz del vehículo – complementado con el desarrollo en los ámbitos convencionales como las mediciones de la desaceleración en las motocicletas o en ámbitos futuros como los eCall y funciones relevantes a la seguridad como las Car-to-X.
A pesar de todos los avances en el desarrollo de los componentes electrónicos, los sistemas mecánicos siguen desempeñando un papel fundamental en la seguridad vial. En el marco de la inspección técnica principal de vehículos se inspecciona al detalle el sistema de frenada y de dirección así como los dispositivos luminotécnicos, ejes, ruedas y neumáticos, suspensiones, chasis, marco y construcción, o las condiciones de visibilidad, para solo nombrar unos pocos ejemplos. La importancia de la inspección periódica se evidencia cuando se echa un vistazo a los resultados de las inspecciones principales llevadas a cabo a lo largo del año 2014 en Alemania.
Según el Kraftfahrtbundesamt, en el conjunto de todos los turismos se detectaron deficiencias en el 38 por ciento de los vehículos, aproximadamente un 23 por ciento de los vehículos tenía deficiencias graves. La mayor parte correspondía a los dispositivos luminotécnicos con un 25 por ciento, en los puestos 2 y 3 de esta lista negativa se encontraron los frenos con casi un 20 por ciento y los ejes incluyendo ruedas y neumáticos con un 14 por ciento.
No obstante, el número de vehículos con deficiencias se ha reducido de manera constante en los últimos años. En el año 2000 todavía se detectaron deficiencias en casi el 50 por ciento de los turismos. Un factor decisivo es, por supuesto, la edad del vehículo. Aquí cabe destacar que el porcentaje de vehículos inspeccionados con una edad útil de más de nueve años ha aumentado en Alemania de manera constante. En 2012 se registraron 8,34 millones de vehículos en esta categoría, mientras que esta cifra aumentó hasta el año 2014 a 8,73 millones; suponiendo más de un 44 por ciento de todos los turismos inspeccionados. De esto se puede deducir: los alemanes conducen sus vehículos cada vez más tiempo. Esto es debido al cambio demográfico, entre otros, y la tendencia parece mantenerse en el futuro. La edad media de un turismo se sitúa en nuestro país en 9,2 años. Según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles ACEA, a nivel europeo la edad de la flota de turismos en 2014 era de 9,7 años – en el 2006 era ‘solo’ de 8,4 años.