Conocer la tecnología de ensayo

dic 2016

Noticias y acciones

Intercambiar conocimientos puede salvar vidas

Las posibilidades tecnológicas que ofrecen los últimos avances en tecnología de sensores para las funciones automatizadas de conducción, como los sistemas autónomos de frenado de emergencia (AEBS, por sus siglas en inglés), están creciendo a un ritmo impresionante. Los AEBS ya han aumentado el potencial de seguridad que presentan los vehículos actuales y serán un pilar fundamental de la conducción automatizada del futuro. ¿A qué se debe? Gran parte de los accidentes de tráfico tienen su origen en causas como no haber frenado a tiempo, circular demasiado cerca del vehículo precedente, una escasa visibilidad, el deslumbramiento de un conductor, el cansancio o una distracción. Los AEBS pueden evitar que se produzcan tales accidentes, o al menos disminuir notablemente sus consecuencias, ya que avisan al conductor y, en los casos críticos, activan el proceso de frenado de forma automatizada.

"En lo referente a la 'Visión Cero' o, lo que es lo mismo, ninguna víctima mortal en accidentes de tráfico, este tipo de sistemas son un elemento imprescindible en la seguridad activa, por lo que su presencia en el mercado debería ser todavía mucho mayor", destaca Clemens Klinke, miembro de la Junta Directiva de DEKRA SE y responsable de la unidad de negocio Automoción.

Organizaciones de consumidores de todo el mundo hace tiempo que han incluido los AEBS entre sus criterios de evaluación. No en vano, en los próximos años irán adquiriendo cada vez más peso en la valoración de los vehículos. Al margen de los ensayos aislados en laboratorio, los sistemas han de funcionar sin fisuras fundamentalmente en un entorno real, sin advertencias erróneas o accionamientos indeseados ni omisiones de frenado en caso de emergencia que mermen la aceptación entre los consumidores.

Para resolver la disyuntiva entre un diseño y una protección sin fisuras y el número infinito de escenarios que pueden darse en la práctica, es imprescindible que fabricantes de automóviles, proveedores, desarrolladores de sistemas y equipos de ensayo, y representantes de los ámbitos legislativo y de la protección del consumidor intercambien conocimientos y experiencias periódicamente.

Con este fin, carhs GmbH (empresa que ofrece seminarios y conferencias para ingenieros del campo de la automoción) organizó junto con DEKRA una conferencia práctica en el DEKRA Automobil Test Center de Klettwitz (Brandeburgo). Aquí, los asistentes pudieron reunirse con diversos expertos en sistemas de asistencia a la conducción relevantes para la seguridad e intercambiar impresiones. Asimismo, otro punto destacado de la conferencia lo constituyeron las demostraciones prácticas, como fueron los ensayos realizados en vehículos equipados con asistentes de frenado de emergencia con función de detección de peatones en el E-Liner Bridge de DEKRA.

Este sistema de ensayo tiene forma de puente, desde el que se cuelgan diferentes maniquís de pruebas simulando peatones en movimiento. Su campo de giro de 180º permite configurar las situaciones de impacto más variadas. Para que los vehículos de ensayo no sufran daños, el maniquí de pruebas sale catapultado de la zona de peligro fracciones de segundo antes de la colisión. En esta instalación también pueden someterse a ensayo los sistemas de protección para peatones en desarrollo. El banco de pruebas ha sido diseñado de tal modo que cumple a la perfección los requisitos de ensayo establecidos por el grupo de trabajo para sistemas preventivos de protección delantera "vFSS" en el marco de los permisos de circulación del vehículo, la protección de los consumidores o las categorías de seguro.

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