LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS REVELA DEFECTOS RELEVANTES PARA LA SEGURIDAD
Visto que —como ya se ha mencionado— muchos jóvenes conductores utilizan vehículos de cierta antigüedad, sobre todo por motivos financieros, la supervisión periódica de estos vehículos es un elemento central en relación con la seguridad vial. No en vano, el envejecimiento y desgaste del vehículo, el desconocimiento de sus defectos técnicos y el intento de ahorrar en reparaciones y mantenimiento hacen que los automóviles viejos presenten deficiencias considerables y, por lo tanto, entrañen un mayor riesgo de accidente que otros más nuevos. Sin embargo, solo puede lograrse un alto grado de seguridad vial si los vehículos están en buen estado técnico y si se comprueban con regularidad.
Los resultados de las inspecciones técnicas de turismos realizadas por DEKRA en Alemania en el año 2020 demuestran claramente la importancia de la comprobación periódica (gráfico 15). En aproximadamente un tercio de todos los vehículos se constataron defectos. Un 12,5 % presentó defectos leves, pero aproximadamente un 20,5 % tenía defectos graves. En un 0,5 % de los vehículos se constataron defectos peligrosos. Afortunadamente, solo un 0,05 % de los vehículos tenía un estado no seguro para el tráfico.
Si se dividen los resultados por la antigüedad del vehículo, se obtiene la siguiente imagen: un 8 % de los vehículos de hasta tres años tenían defectos; en los vehículos de cinco a siete años, la cifra era del 20 %. Los vehículos de más de nueve años presentaron una tasa de defectos del 40 %; en este grupo, un 25 % incluso presentó defectos graves. En última instancia, la tasa de defectos real de los vehículos en circulación será sin duda superior a la mostrada en las estadísticas de DEKRA y otras organizaciones.
LA CUOTA DE DEFECTOS AUMENTA NOTABLEMENTE CON LA ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOS
Y es que muchas reparaciones y trabajos de mantenimiento se realizan justo antes de una inspección técnica, es decir, con frecuencia los vehículos llegan preparados para la inspección. Así lo demuestran, entre otros, los resultados del Safety Check realizado por DEKRA junto con la agencia alemana de vigilancia de tráfico (DVW) y el Consejo alemán de seguridad vial (DVR) durante años. Con esta campaña, los jóvenes podían someter sus vehículos a una inspección en busca de defectos relevantes para la seguridad de forma gratuita fuera de la inspección técnica del vehículo prescrita. Se comprobó que, por una parte, los vehículos del grupo objetivo tenían una antigüedad claramente superior a la media y, por otra parte, que la proporción de vehículos con defectos estaba muy por encima de la media de la inspección técnica. Los vehículos comprobados en el marco del Safety Check tenían de media 12 años y la cuota de defectos de todos los vehículos alcanzó un valor de aproximadamente el 75 %. La mayoría de defectos se encontraron en las áreas del tren de rodaje, llantas/neumáticos, carrocería, iluminación y sistema eléctrico/electrónico, así como en el sistema de frenos.
Si se analizan a fondo los defectos encontrados por DEKRA en el año 2020, se observa que los sistemas de iluminación con el 25 % y los frenos con el 16 % ocupaban el primer y segundo puesto. Los defectos en los ejes, con llantas y neumáticos, también alcanzaron un valor considerable con más del 14 %. Mientras que los peritos solo encontraron defectos en los sistemas de iluminación en alrededor del 4 % de los vehículos de hasta tres años de antigüedad, el porcentaje aumentó a cerca del 30 % en los vehículos de más de nueve años, e incluso a más del 45 % en los vehículos de más de doce años. Este fuerte incremento se ve en todos los componentes, lo que demuestra que cuanta mayor es la antigüedad del vehículo, más defectos tiene de media.
Está claro que la seguridad de los ocupantes depende de forma decisiva del estado de los frenos, el tren de rodaje, los neumáticos y la iluminación. Esto es así especialmente en carreteras interurbanas con riesgos como una elevada velocidad de marcha o diferencias de velocidad entre los distintos usuarios de la vía, diferentes calidades de la superficie de la carretera y tráfico en sentido contrario o que se cruza. Los ejemplos de accidentes incluidos en el presente informe lo ponen de relieve de forma inequívoca.