Los sistemas de asistencia de los vehículos a motor también protegen a los peatones y ciclistas mayores
Cuando las personas mayores participan en el tráfico rodado en bicicleta o a pie están expuestas a un riesgo de accidente comparativamente alto debido a que su capacidad de percepción y de reacción suelen ser menores. Además, a causa del aumento de la vulnerabilidad a medida que pasan los años, también se incrementa el riesgo de lesiones graves. El PIN Flash Report 38 publicado por el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte en enero de 2020, How safe is Walking and Cycling in Europe?, subraya este peligro de forma muy clara: las personas mayores de 65 años supusieron alrededor del 47 % de todos los peatones fallecidos en accidentes de tráfico en Europa en 2018; es decir, unos 2.435. Entre los ciclistas, el porcentaje fue de un 44 %; es decir, unos 950.
LA ALTA TECNOLOGÍA TAMBIÉN AYUDA A PRESERVAR LA MOVILIDAD A EDADES AVANZADAS
Por lo tanto, la tecnología moderna que permite evitar accidentes al conducir vehículos motorizados adquiere una mayor importancia. Este es precisamente el tema objetivo del Reglamento de seguridad general aprobado por la Comisión Europea en marzo de 2019. En el marco de este reglamento y en varias fases, diferentes sistemas de asistencia a la conducción relevantes para la seguridad pasarán a ser obligatorios para los nuevos vehículos a motor que circulen por las carreteras europeas. Se llevarán a cabo dos etapas. En primer lugar, los requisitos se aplicarán a todos los nuevos tipos de vehículos y, después, a todos los nuevos vehículos (gráfico 24). En última instancia, se espera que el paquete en su conjunto se traduzca en una gran mejora de la seguridad para todos los usuarios de la vía pública. Las personas mayores suelen beneficiarse doblemente porque muchos sistemas también contribuyen a preservar la movilidad a edades avanzadas.