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Motocicletas más seguras con ABS

nov 2020

Ingeniería Automovilística

Desde el año 2017, ya no se permite ninguna nueva matriculación de motocicletas sin sistema antibloqueo (ABS). A partir del análisis de una base de datos de accidentes de Alemania y la India (German In-Depth Accident Study GIDAS, 2001 hasta 2004, y Road Accident Sampling System RASSI, 2009 hasta 2013), el departamento de Investigación en materia de accidentes de Bosch estima que, gracias a este sistema, se pueden evitar una cuarta parte de todos los accidentes de moto pertinentes con heridos y fallecidos.

El control de estabilidad para motocicletas (MSC) es una especie de ESP para motocicletas.
El control de estabilidad para motocicletas (MSC) es una especie de ESP para motocicletas.

Esto se debe a que los sistemas evitan que las ruedas se bloqueen. En particular, al frenar en seco o desacelerar bruscamente sobre suelo resbaladizo, esto permite que los vehículos de dos ruedas se detengan de forma mucho más segura y puedan controlarse mejor en los límites físicos de la conducción. Además, se evita el peligroso bloqueo de la rueda delantera, que suele provocar una caída. De esta forma, los motoristas pueden accionar los frenos con la fuerza máxima.

P.D.: Desde 2018 también hay bicicletas eléctricas con sistema ABS. Por ejemplo, la Bosch eBike ABS, galardonada por DEKRA con el DEKRA Award 2019 en la categoría «Seguridad durante la conducción», combina el ABS de la rueda delantera con un regulador de elevación en la rueda trasera para una mayor seguridad. En las maniobras de frenado difíciles, regula la presión de frenado y, de esta forma, optimiza la estabilidad de marcha y la maniobrabilidad de la bicicleta. Esto reduce la probabilidad de que la rueda delantera se bloquee y patine o la rueda trasera se levante, minimizando así el riesgo de vuelcos y caídas.

Actualmente, ya se han realizado avances técnicos en la tecnología ABS para motocicletas que permiten un control electrónico de la estabilidad, conocido desde hace tiempo como ESP en el ámbito de los vehículos de dos y tres ruedas, donde está muy extendido. Un sistema de control de la estabilidad de este tipo para motocicletas (como el presentadado por primera vez por Bosch: el MSC) proporciona una seguridad adicional. Al utilizar los datos del ABS y disponer también del apoyo de un sensor de inclinación, actúa precisamente en el lugar más peligroso sobre dos ruedas: las curvas. En ellas se producen actualmente casi uno de cada dos accidentes de motocicleta mortales.

Según Bosch, el MSC ofrece la mejor protección al acelerar y al frenar, incluso al tomar curvas con rapidez. Cuando la moto está en la curva, las acciones del sistema de frenado se ajustan con precisión al ángulo de inclinación y la presión de los frenos se acumula suave pero rápidamente. También se detecta si las ruedas delanteras o traseras se elevan cuando las aceleraciones o los frenados son muy fuertes. Así, el MSC puede intervenir rápidamente con una actuación selectiva en el control de los frenos o en la gestión del motor transfiriendo las fuerzas de manera flexible a la rueda delantera o trasera. Según los análisis de las cifras del banco de datos de accidentes alemán GIDAS (German In-Depth Accident Study, un proyecto conjunto del Instituto Federal de Carreteras alemán [BASt, por sus siglas en alemán] y de la Asociación de Investigación de la Tecnología Automovilística), el sistema de estabilidad puede contribuir a prevenir dos tercios de todos los accidentes en curvas causados por los propios motoristas.

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