Neumáticos de moto: ¡cuidado al arrancar en frío!
«Acondicionar» primero y cargar después
En la fase de arranque en frío cuando se conduce una moto debe evitarse la inclinación muy pronunciada, así como las fuerzas extremas al acelerar y frenar. Las mezclas de gomas que se utilizan hoy en día para los neumáticos desarrollan su adherencia óptima a temperaturas a partir de unos 60 grados. Generalmente, en la marcha normal estas temperaturas se alcanzan al cabo de pocos minutos.
Tras el montaje de neumáticos nuevos, los motoristas también deberían circular con mayor precaución durante los primeros 150 kilómetros. «En la superficie de rodadura de los neumáticos nuevos de fábrica puede haber todavía sustancia desmoldante de la producción, que reduce la adherencia sobre la calzada», explica Christian Koch, perito de neumáticos de DEKRA. Además, antes de arrancar con neumáticos nuevos hay que comprobar que se hayan eliminado completamente de la superficie de rodadura los adhesivos del fabricante y los posibles restos de pegamento.
A menudo se producen también daños en los neumáticos nuevos si se exponen
a fuerzas de aceleración y frenado intensas inmediatamente después del montaje, por ejemplo, si los motoristas la ponen «a tope» en cuanto salen del taller. Las investigaciones han demostrado que, a veces, la pasta de montaje utilizada al apretar requiere varias horas para sacarse. Si esto no se tiene en cuenta, es posible que con pares elevados del neumático trasero algo gire en la llanta. Esto puede afectar a la estabilidad de marcha y provocar una rotura de válvula o una pérdida de aire lenta en neumáticos con cámara.
Por este motivo, el rodaje de los neumáticos nuevos debe realizarse con precaución, ya que los neumáticos de moto modernos, a diferencia de los de coche, deben "acondicionarse" para alcanzar su rendimiento óptimo
Christian Koch
Durante el rodaje se liberan componentes volátiles de la mezcla, con lo que se consigue el enlace óptimo de los polímeros en el neumático. Si esto no se produce, en determinadas circunstancias puede destruirse la superficie de rodadura. Para evitar los frecuentes accidentes que se producen debido a una presión insuficiente de los neumáticos, el perito de neumáticos recomienda controlar y corregir la presión en el neumático en frío, como mínimo cada dos semanas y antes de iniciar un viaje largo.