El navegador está obsoleto.

Ya no se admite Internet Explorer. Cambie de navegador para una mejor calidad del sitio web.

Tendências fundamentalmente positivas no desenvolvimento de acidentes

jun 2018

Noticias y acciones

La situación actual y los diversos escenarios futuros plantean toda una serie de desafíos para la seguridad vial, especialmente para camiones y furgonetas. Porque con el aumento en el kilometraje, especialmente para vehículos comerciales pesados, aumenta la probabilidad de verse involucrado en un accidente, así como la importancia del accidente. Sin embargo, la tendencia básica es positiva: gracias al enorme progreso de los fabricantes, por ejemplo en lo que respecta a los sistemas de asistencia al conductor, el número de usuarios de carreteras muertos en accidentes de vehículos comerciales ha disminuido significativamente en los últimos años en la UE. Si bien en 2006 todavía hubo 7.233 muertes en este sector, esta cifra se redujo en más de un 47 por ciento hasta 3.848 en 2015, según las últimas cifras de la Comisión de la UE. Esto representa aproximadamente el 15 por ciento de todas las muertes en carretera en la UE, porcentaje que se ha mantenido más o menos en este nivel en los últimos años. En los EEUU se registró un descenso de algo menos del 20 por ciento, de 5.027 a 4.067 muertes en el mismo período. En Alemania, la disminución es de alrededor del 34 por ciento, de 1.197 a 787. En 2016, las estadísticas muestran 745 muertes en accidentes de tráfico con vehículos de transporte de mercancías, otro cuatro por ciento menos.

En general, el número de participación en accidentes es relativamente bajo, especialmente en proporción. Esto es lo que muestran algunas cifras publicadas por la Oficina Federal de Estadística de Alemania: en 2016, la policía registró 308.145 accidentes de tráfico con lesiones personales: de ellos 211.460 fueron causados por conductores de turismos y 19.022 accidentes fueron responsabilidad de conductores de vehículos comerciales. Según información de la Oficina Federal de Vehículos Motorizados, los conductores de turismos recorrieron más de 625.500 millones de kilómetros en Alemania en 2016, mientras que los conductores de vehículos comerciales cubrieron 80.500 millones de kilómetros. Esto significa: cada 2,96 millones de kilómetros en 2016, se produjo un accidente con lesiones personales por un conductor de un turismo, cada 4,23 millones de kilómetros por un conductor de un vehículo comercial.

Sin embargo, los vehículos de transporte de mercancías están involucrados en accidentes que conllevan lesiones personales, y por tanto son accidentes que involucran personas fallecidas de manera desproporcionada. Esto se debe a la mayor masa y a la menor compatibilidad de los vehículos de mercancías, en comparación con los demás usuarios de la carretera. Además, los vehículos de carga grandes y pesados representan una amenaza adicional por grandes áreas que no son visibles para el conductor. Especialmente, los peatones y los ciclistas están expuestos en este punto a un especial riesgo.

Continuar desarrollando un alto nivel de seguridad

La tendencia positiva general se debe a un gran número de medidas. Sin lugar a dudas, los sistemas de asistencia al conductor ya mencionados tienen su importancia. Los vehículos comerciales adoptan un papel pionero en este sentido. Tecnologías como culos, la Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung [Asociación Federal de Logística de Transporte por Carretera y Gestión de Residuos], junto con la Berufsgenossenschaft für Transport und Verkehrswirtschaft[Asociación Profesional de Transporte y del Sector del Transportes] y la aseguradora Kravag, demostraron que con los camiones equipados con sistemas de asistencia al conductor tienen una probabilidad del 34 por ciento menor de accidentes que los vehículos de referencia similares. Sin embargo, estos sistemas todavía se pueden apagar manualmente en la actualidad. Por eso, se discute con razón si esto está en consonancia con la seguridad vial. Después de todo, ¿de qué sirve un sistema que se encuentra fuera de servicio? Una cuestión que se examinará en detalle en el capítulo Tecnología automotriz de este informe.

Lo mismo se aplica a la creciente conectividad de vehículos comerciales, por un lado, con la infraestructura que los rodea y, por el otro, entre sí. La conectividad determinará el futuro de los turismos, la conexión de varios camiones en un llamado pelotón se considera una de las ideas pioneras para el transporte de mercancías del futuro y marca un paso importante en la dirección de la conducción automatizada. El tráfico por carretera debe ser más eficiente y más seguro, y el conductor debe sentirse aliviado.

En general, además de la tecnología del vehículo y la infraestructura plasmada en este informe, el hombre juega un papel clave en la seguridad vial. En vista del hecho de que casi el 90 por ciento de todos los accidentes en Europa son atribuibles a errores humanos, la sensibilización de los conductores profesionales es de crucial importancia para este problema. La directiva europea 2003/59/CE del 15 de Julio de 2003 para conductores profesionales sobre la cualificación básica y formación continuada para conductores de ciertos vehículos de transporte de mercancías y personas ha infiuido positivamente en este punto. Sin embargo, todavía hay muchas “áreas de trabajo” en torno a este tema, que también se tratan en un capítulo separado de este informe.

Para una mayor seguridad vial, especialmente para vehículos de transporte de mercancías, la interacción eficiente de varios factores será finalmente decisiva. El potencial de un camión o medio de transporte optimizado en términos de tecnología automotriz y equipado con todos los sistemas de asistencia al conductor disponible solo se puede aprovechar de manera óptima si la infraestructura o las condiciones de la carretera son adecuadas, la red funciona y las personas al volante hacen su trabajo de manera fiable. Al mismo tiempo, se requieren nuevas formas de transporte combinado para aliviar las carreteras.

Compartir página