Auto travolge moto
Svolta a sinistra di un veicolo in direzione opposta
Dinamica dell’incidente
Su una circonvallazione, il conducente di un’automobile in stato di ebbrezza ha svoltato a sinistra a un incrocio. Sulla corsia opposta stava sopraggiungendo un motociclista con una passeggera. Davanti al motociclista stava transitando sulla circonvallazione un furgoncino. Quest’ultimo ha svoltato a destra all’incrocio, mentre la moto che lo seguiva è proseguita diritta. All’altezza dell’incrocio si è verificata una collisione fra la moto e l’automobile in svolta a sinistra. La moto ha colpito con il muso la fiancata destra dell’automobile. Nell’impatto il motociclista è stato sbalzato contro l’automobile e ha sbattuto la testa contro il bordo del tettuccio.
Su una circonvallazione, il conducente di un’automobile in stato di ebbrezza ha svoltato a sinistra a un incrocio. Sulla corsia opposta stava sopraggiungendo un motociclista con una passeggera. Davanti al motociclista stava transitando sulla circonvallazione un furgoncino. Quest’ultimo ha svoltato a destra all’incrocio, mentre la moto che lo seguiva è proseguita diritta. All’altezza dell’incrocio si è verificata una collisione fra la moto e l’automobile in svolta a sinistra. La moto ha colpito con il muso la fiancata destra dell’automobile. Nell’impatto il motociclista è stato sbalzato contro l’automobile e ha sbattuto la testa contro il bordo del tettuccio.
Soggetti coinvolti nell’incidente
Un motociclista con passeggera e un automobilista.
Un motociclista con passeggera e un automobilista.
Conseguenze dell’incidente / lesioni
Il motociclista è deceduto in seguito all’impatto, la passeggera è rimasta gravemente ferita.
Il motociclista è deceduto in seguito all’impatto, la passeggera è rimasta gravemente ferita.
Causa/problema
L’incidente è stato causato da diversi fattori. Da un lato la moto si stava avvicinando a velocità eccessiva (almeno 90 km/h a fronte di un limite di 70 km/h) all’incrocio e al furgone che la precedeva, da cui è stata temporaneamente coperta. Dall’altro, considerata la combinazione di curva e scarpata la moto è stata visibile per l’automobilista solo per breve tempo. Una concausa dell’incidente potrebbe anche essere lo stato di ebbrezza dello stesso automobilista, con un tasso alcolemico di circa lo 0,9‰.
L’incidente è stato causato da diversi fattori. Da un lato la moto si stava avvicinando a velocità eccessiva (almeno 90 km/h a fronte di un limite di 70 km/h) all’incrocio e al furgone che la precedeva, da cui è stata temporaneamente coperta. Dall’altro, considerata la combinazione di curva e scarpata la moto è stata visibile per l’automobilista solo per breve tempo. Una concausa dell’incidente potrebbe anche essere lo stato di ebbrezza dello stesso automobilista, con un tasso alcolemico di circa lo 0,9‰.
Possibilità di impedire l’incidente o ridurne le conseguenze / approccio per le misure di sicurezza stradale
L’incidente si sarebbe potuto evitare se il motociclista avesse rispettato il limite di 70 km/h e avesse reagito con una frenata a fondo e una sterzata alla svolta dell’automobile. In assenza di una perizia medica non è possibile formulare una valutazione precisa sull’effetto dello stato di ebbrezza dell’automobilista. Tuttavia, se tutti i soggetti coinvolti nell’incidente avessero prestato la necessaria attenzione e dimostrato rispetto reciproco nel traffico stradale l’incidente s 1 Schema della collisione arebbe stato evitabile.
L’incidente si sarebbe potuto evitare se il motociclista avesse rispettato il limite di 70 km/h e avesse reagito con una frenata a fondo e una sterzata alla svolta dell’automobile. In assenza di una perizia medica non è possibile formulare una valutazione precisa sull’effetto dello stato di ebbrezza dell’automobilista. Tuttavia, se tutti i soggetti coinvolti nell’incidente avessero prestato la necessaria attenzione e dimostrato rispetto reciproco nel traffico stradale l’incidente s 1 Schema della collisione arebbe stato evitabile.