Dire “va bene così” comporta i suoi rischi
Secondo i sondaggi, circa un automobilista su quattro effettua da sé il passaggio agli pneumatici invernali. “Chi vuole cambiare gli pneumatici autonomamente ha bisogno degli strumenti giusti, di un luogo adatto e del know-how necessario”, afferma Christian Koch, esperto di pneumatici presso DEKRA. “La semplice sostituzione delle ruote spesso non basta”.
Prima del montaggio è fondamentale controllare che gli pneumatici non presentino anomalie. Sono consumati su un lato? Il battistrada presenta crepe? Il fianco o la zona del battistrada hanno subito danni lo scorso inverno? Sono presenti ammaccature, crepe o corpi estranei?
Osservate attentamente in modo da non rischiare di trascurare eventuali danni. Con il passare del tempo, questi possono infatti causare il totale cedimento dello pneumatico o, nel peggiore dei casi, un incidente. L’atteggiamento del “va bene così” comporta qualche rischio,
avverte Koch. Alcune anomalie degli pneumatici, quali l’usura non uniforme, possono anche essere indice di problemi al telaio. “Chiunque si accinge a operare da solo dovrebbe chiedersi in tutta onestà se è in grado di valutare correttamente questi aspetti. In caso di dubbi, per andare sul sicuro è opportuno consultare un’officina specializzata, anche se si va incontro a costi maggiori”, afferma l’esperto. Aggiunge inoltre che, di norma, solo un gommista riesce a valutare se uno pneumatico in cui è penetrato un chiodo può essere riparato.
Koch invita anche chi monta gli pneumatici autonomamente a non risparmiare sull’attrezzatura. Ritiene infatti essenziale l’utilizzo di un cric robusto per il cambio delle ruote. Supporti e cunei solidi impediscono che il veicolo si muova accidentalmente. “Un veicolo instabile può facilmente diventare un pericolo per chi opta per il fai-da-te”, afferma Koch.
Durante il cambio ruote non bisogna dimenticare di pulire le superfici di contatto della ruota in corrispondenza dei mozzi e di rimuovere la ruggine dai bulloni ruota. Inoltre, è importante serrare i bulloni ruota alla coppia specificata dal costruttore del veicolo e ricontrollarla dopo 50-70 chilometri. Poiché gli pneumatici perdono pressione durante il rimessaggio, questa deve essere sempre regolata a pneumatici freddi seguendo le istruzioni d’uso.