LA GIUSTA POSIZIONE DI SEDUTA È DECISIVA IN CASO DI EMERGENZA
A prescindere dai sistemi di sicurezza passiva, attiva o integrale presenti su un veicolo, ciò che accade agli occupanti durante un incidente stradale dipende non da ultimo anche da quanto la posizione di seduta è adatta alla corporatura del singolo individuo. L’interazione di seduta, cintura e airbag come sistema completo può infatti offrire la migliore protezione possibile solo se la posizione di seduta contribuisce come dovrebbe. Chi guida stando più sdraiato che seduto, in caso di frenata d’emergenza o incidente non può essere trattenuto correttamente dalla cintura. Chi sposta il sedile del passeggero troppo indietro non può quasi per nulla contare sull’effetto di protezione dell’airbag.
Consigli per una corretta regolazione del sedile del conducente e del passeggero
Gli ultimi crash test di DEKRA hanno messo ancora una volta in evidenza quanto la corretta regolazione della posizione di seduta alla corporatura sia importante per mitigare le conseguenze di un incidente. Nell’ambito di tre prove è stato simulato l’impatto di tre veicoli con le medesime caratteristiche costruttive e con a bordo tre manichini di diversa grandezza: uno con statura corrispondente al 50° percentile maschile, alto 175 centimetri e con un peso di 78 chilogrammi, uno con statura pari al 5° percentile femminile (154 centimetri, 52 chilogrammi) e un prototipo del costruttore Humanetics. Questo manichino anziano (161 centimetri, 73 chilogrammi), con la sua diversa distribuzione della massa corporea, simula una donna anziana. I tre manichini sono stati posizionati in ciascuna delle tre prove una volta sul lato di guida, una volta sul lato del passeggero e una volta sul sedile posteriore. Il sedile del conducente è stato ogni volta regolato in modo tale che pedali e volante fossero ben raggiungibili. Il sedile del passeggero, invece, è stato mantenuto in posizione intermedia in tutte e tre le prove. Questa posizione è risultata essere quella scelta con maggiore frequenza a bordo delle auto nell’ambito di una rilevazione condotta autonomamente da DEKRA su autovetture reali e in base alla valutazione dei dati degli incidenti.
I crash test hanno mostrato differenze significative nelle conseguenze di un incidente, soprattutto sul lato del passeggero. Nella posizione intermedia, soltanto per il manichino con statura corrispondente al 50° percentile maschile è stata riscontrata una buona interazione del sistema di ritenuta. Per il manichino che simula una donna con statura pari al 5° percentile femminile, la posizione di seduta corretta che avrebbe offerto la migliore protezione di cintura e airbag avrebbe dovuto essere più alta e molto più in avanti. Nel caso dell’manichino anziano, il baricentro più basso del corpo ha determinato un maggiore sprofondamento del manichino all’interno della superficie di seduta così che, nell’impatto, il manichino è scivolato sotto la cintura pelvica.