Migliore protezione per tutti gli utenti della strada
Sia in città, sulla strada statale o in autostrada: circa il 90% di tutti gli incidenti stradali, compresi quelli in cui sono coinvolti veicoli adibiti al trasporto di merci, sono causati dal fattore umano. I sistemi di assistenza alla guida e le funzioni automatiche di guida offrono una grande potenzialità di sicurezza, in quanto prevengono gli errori umani o ne riducono le conseguenze. Anche gli esperti di veicoli commerciali di diverse Istituzioni si aspettano che il Platooning, ossia la guida altamente automatizzata in un convoglio collegato in rete digitalmente, abbia un elevato potenziale di prevenzione degli incidenti.
Secondo l’Ente federale di statistica, nel 2016 in Germania 32.352 conducenti di veicoli adibiti al trasporto di merci sono stati coinvolti in incidenti stradali con lesioni alle persone (se ne è già parlato nel capitolo “Casistica degli incidenti”. Quasi la metà di questa cifra è dovuta a incidenti stradali nel traffico parallelo (15.021), seguiti da virate e traversate con 5.376 coinvolti. Colpisce, tra l’altro, che delle oltre 32.000 persone, oltre 15.400 siano state coinvolte negli incidenti con un furgone fino a 3,5 tonnellate di peso lordo ammesso del veicolo. Quasi 8.100 persone sono state coinvolte in autocarri di oltre 3,5 tonnellate e circa 7.600 in trattori per semirimorchi. Quasi il 49% dei conducenti è stato coinvolto in incidenti urbani, oltre il 27% in incidenti sulle strade statali e quasi il 25% in incidenti sulle autostrade.
Nelle aree urbane si sono verificati prevalentemente incidenti da tamponamento e collisioni agli incroci (insieme oltre il 50%), sulle strade statali i tamponamenti e le collisioni con i veicoli in arrivo dalla direzione opposta insieme hanno costituito quasi il 50%, sulle autostrade i tamponamenti sono stati al primo posto con oltre il 50%. Come sottolinea inoltre l’Ente federale di statistica, quasi il 60% di tutti i conducenti di veicoli adibiti al trasporto merci è stato considerato la causa principale di un incidente con lesioni alle persone. Per i conducenti di un piccolo camion, quasi il 65% è stato il responsabile principale dell’incidente, per i conducenti di semirimorchi circa il 50%. A confronto: tra i conducenti di autovetture, la quota di responsabilità principale è di circa il 55%.