O seu navegador está desatualizado.

O Internet Explorer deixou de ser suportado. Por favor, utilize outro navegador, para uma melhor qualidade do website.

A mobilidade segura ao longo da vida não deve ser uma utopia

mai 2021

notícias e ações

De mãos dadas

Os números devem fazer-nos pensar: segundo as mais recentes estatísticas da Comissão Europeia, o grupo etário com mais de 65 anos foi responsável por perto de 30% de todas as mortes na estrada na União Europeia (UE). Os idosos representam quase metade do total de peões e ciclistas mortos em acidentes de viação. Isto significa que os idosos se destacam em particular como grupo de utentes vulneráveis. Um fator-chave aqui é o aumento da vulnerabilidade com o aumento da idade, ou seja, o maior risco de sofrer lesões mais graves ou mortais devido a cargas acidentais idênticas do que as pessoas mais jovens.

Mesmo considerando que existem diferenças entre os diferentes Estados-Membros da UE, em princípio, os utentes de estradas mais velhos têm um risco acrescido de acidentes rodoviários. Isto aplica-se não só à UE, mas também à maior parte do mundo. Há, portanto, uma necessidade de intervenção urgente, especialmente porque a proporção de idosos entre todos os utentes da estrada continuará a aumentar, tendo em conta as tendências demográficas.

Não falta onde começar, como se pode ver pelos abundantes exemplos deste relatório. E isto é particularmente válido no domínio das pessoas, mas também em termos de infraestruturas e na área da tecnologia automóvel. Neste contexto, analisamos também a questão de saber até que ponto equipar os veículos com sistemas de assistência, informação e conforto pode aumentar a segurança rodoviária na faixa etária a partir dos 65 anos. A resposta é clara: este potencial é muito elevado. A alta tecnologia no veículo pode ajudar a compensar, até certo ponto, os défices ou comportamentos incorretos decorrentes da idade, criando assim uma sensação adicional de segurança.

Por conseguinte, congratulamo-nos ainda mais com o facto de o Regulamento Geral de Segurança adotado pela Comissão Europeia em março de 2019 tornar obrigatórios vários sistemas de assistência ao condutor relacionados com a segurança para os novos veículos a motor nas estradas europeias, que entrarão em vigor em várias fases a partir de 2022. Há que ter em conta, no entanto, que serão necessários muitos anos até se atingir um elevado nível de penetração no mercado, o que significa que ainda existem muitos veículos na estrada sem sistemas de assistência ou com poucos.

Jann Fehlauer, Diretor executivo da DEKRA Automobil GmbH
Jann Fehlauer, Diretor executivo da DEKRA Automobil GmbH

Mas será que os idosos estão recetivos a tais sistemas? A fim de ter uma ideia do que se passa a este respeito, a empresa de pesquisa de mercado e opinião forsa realizou um inquérito representativo em nome da DEKRA entre cerca de 2000 automobilistas alemães selecionados aleatoriamente e de todos os grupos etários. Eis dois dos muitos resultados reveladores deste inquérito: cerca de três quartos de todas as mulheres e homens com 65 anos ou mais inquiridos pensam que é muito bom ou bom que os sistemas de assistência estejam disponíveis para apoiar o condutor; a maior parte deste grupo etário tem veículos com sistemas de assistência.

Sejam quais forem as medidas tomadas para reduzir o número de idosos feridos com gravidade ou fatalmente em acidentes rodoviários, é essencial concentrarmo-nos principalmente em situações de tráfego complexas. Simultaneamente, todos os atores são chamados a participar. A DEKRA está envolvida nesta área há muitos anos de diversas formas. Vemos também o Relatório de segurança rodoviária da DEKRA, publicado anualmente desde 2008, como um contributo para assegurar uma mobilidade ainda mais segura nas estradas. Com o mais recente relatório, a DEKRA pretende, mais uma vez, provocar a reflexão e ser um guia para peritos da área da política, do trânsito e das infraestruturas, para fabricantes e instituições científicas, bem como para associações e todos os utentes da estrada.

Próximo artigo:

Partilhar página