Em caso de pouca visibilidade, aplica-se a regra prática: “Distância igual à indicada no velocímetro”
Sempre que a visibilidade seja significativamente reduzida, é obrigatório circular com os médios ligados, mesmo durante o dia, como prevê, por exemplo, o código da estrada alemão. Esta regra aplica-se tanto em caso de nevoeiro como de queda de neve e de chuva. Por outro lado, as luzes de circulação diurna são totalmente inadequadas em situações de nevoeiro. Nestas condições, é igualmente permitido ligar os faróis de nevoeiro. Assim que a visibilidade melhora novamente, as luzes de nevoeiro devem ser desligadas. Mas atenção: Muitos veículos com sistema automático de iluminação não mudam automaticamente para os médios em condições de nevoeiro. Nestes casos, o condutor deve ligar as luzes manualmente.
A utilização correta da luz de nevoeiro traseira também aumenta a segurança. No entanto, por exemplo na Alemanha, só pode ser utilizada em caso de nevoeiro e apenas quando a visibilidade é inferior a 50 metros. Isto aplica-se também dentro das localidades.
A elevada luminosidade da luz de nevoeiro traseira melhora a visibilidade do veículo em caso de nevoeiro cerrado, diminuindo o perigo de colisões traseiras. Daí a importância de ligá-la atempadamente
afirma Thomas Gut, analista de acidentes da DEKRA.
Quando o nevoeiro se dissipa e a visibilidade ultrapassa os 50 metros, a luz deve ser desligada. A sua luz intensa pode encandear outros condutores e tornar menos visíveis as luzes de travagem. O incumprimento desta regra pode resultar numa multa de 20 euros. Também importante: Quando a visibilidade é inferior a 50 metros, a velocidade máxima permitida é de 50 km/h. Fora das localidades, podemos orientar-nos pelos postes delineadores na berma da estrada, que costumam estar instalados com essa distância.
Manter uma distância de segurança adequada é outra regra essencial em condições de pouca visibilidade. Em situações de nevoeiro, deixa de se aplicar a regra de “metade da distância indicada no velocímetro” usada com boa visibilidade. “Nestas condições, a distância deve ser significativamente maior”, recorda Gut. Segundo o especialista, deve aplicar-se a regra “distância igual à indicada no velocímetro”, ou seja, a 50 km/h aumentar a distância para cerca de 50 metros.