Ver e ser visto

27/10/2021 notícias e ações
Na época mais fria do ano, os automobilistas voltam a circular mais frequentemente com nevoeiro. Os especialistas da DEKRA alertam que não se deve confiar cegamente no funcionamento do sistema automático de iluminação em caso de nevoeiro. "Nos veículos modernos convém ligar manualmente a luz de médios", recomenda Luigi Ancona, investigador de acidentes na DEKRA. "Se o interruptor de luz estiver na posição "Auto", o veículo costuma ligar apenas a luz de circulação diurna durante o dia, porque os sistemas de iluminação só conseguem distinguir entre claro e escuro." A consequência: com a luz de circulação diurna ligada, a traseira do veículo permanece escura e os faróis brilham com uma luz mais fraca. O veículo é assim mais difícil de detetar com fraca visibilidade, tanto de frente como de trás, favorecendo situações potencialmente perigosas em caso de nevoeiro.
Os faróis de nevoeiro têm a vantagem de projetar a luz em maior largura do que a luz de médios normal, iluminando melhor a faixa de rodagem na proximidade. O autoencandeamento também é menor, se a luz de médios não for ligada. Ao circular no escuro com nevoeiro pode ser conveniente alternar entre os faróis de nevoeiro e os médios para encontrar o melhor equilíbrio entre a iluminação da faixa de rodagem e a diminuição do autoencandeamento. A luz de máximos deve ser totalmente evitada, pois é intensamente refletida pelo nevoeiro e só piora a visibilidade.
A visibilidade também é melhorada se a regulação intermitente do limpa-para-brisas estiver ligada. Assim são eliminadas as gotículas de nevoeiro que se acumulam no para-brisas. Além disso, é recomendado remover periodicamente a sujidade dos faróis, que pode reduzir substancialmente a visibilidade, sobretudo se a faixa de rodagem estiver molhada e suja.
Com nevoeiro é importante ver bem, mas também é fundamental ser visto na altura certa. A luz traseira de nevoeiro intensa serve para alertar os veículos que circulam na retaguarda. Na Alemanha, por exemplo, só pode ser ligada se a visibilidade com nevoeiro for inferior a 50 metros. Atenção: neste caso não é permitido circular a mais de 50 km/h! Na Alemanha, podemos orientar-nos pelos postes delineadores na berma da estrada, que costumam estar instalados com essa distância. Quando o nevoeiro desaparecer, a luz traseira de nevoeiro tem de ser novamente desligada, para não encandear os veículos que circulam na retaguarda.
"Com nevoeiro, aplica-se em geral o princípio de "condução à vista"", lembra Ancona. Isto significa: deve apenas conduzir-se a uma velocidade que permita imobilizar o veículo na distância visível. "Sobretudo, não ceda à tentação de ficar "colado" a quem circula à sua frente", avisa Ancona. "Quem conduzir sem a distância de segurança necessária, arrisca-se a causar uma colisão traseira. Além disso, é importante respeitar o seguinte: com nevoeiro, evite as ultrapassagens, conduza com especial atenção e esteja sempre pronto a travar."