“Há de servir!”, mas não sem risco
De acordo com sondagens, cerca de um em cada quatro condutores troca pessoalmente os pneus para o inverno. “Quem proceder à troca dos pneus, necessita obrigatoriamente de ferramentas certas, de um local adequado e dos conhecimentos necessários”, diz Christian Koch, especialista em pneus da DEKRA. “Muitas vezes, a simples substituição dos pneus não é suficiente.”
Antes da montagem, é essencial verificar os pneus relativamente a eventuais anomalias. Os pneus apresentam desgaste unilateral ou irregular? O piso está poroso ou com fissuras? A parede lateral ou o piso do pneu sofreram quaisquer danos no inverno anterior? Os pneus apresentam saliências, fissuras ou objetos estranhos?
Analise atentamente os pneus para não deixar escapar nenhum dano. Com o tempo, estes podem provocar a falha total do pneu ou mesmo causar um acidente. A atitude “Há de servir” não é isenta de riscos,
adverte Koch. Anomalias nos pneus, como o desgaste irregular, também podem ser uma indicação de que algo está errado com a suspensão. “Devemos questionar-nos, com honestidade e humildade, se somos capazes de avaliar corretamente estes detalhes. Em caso de dúvida, é mais seguro recorrer a uma oficina especializada, mesmo que seja um pouco mais caro”, diz o especialista. Por norma, apenas um especialista em pneus é capaz de avaliar se um pneu furado pode ser reparado.
Koch também adverte para a necessidade de não poupar no equipamento para montar os pneus. É fundamental utilizar um macaco robusto para mudar os pneus. Suportes de apoio sólidos e calços para as rodas, impedem o deslocamento inadvertido do automóvel. “Um veículo instável pode facilmente tornar-se num perigo para quem está a trocar os pneus”, diz Koch.
Ao mudar um pneu com a respetiva roda, é fundamental limpar as superfícies de contacto da roda com os cubos e remover qualquer ferrugem dos parafusos da roda. Também é importante apertar os parafusos da roda com o binário especificado pelo fabricante do veículo e verificá-lo após 50 a 70 quilómetros. Dado que os pneus perdem pressão durante o armazenamento, a pressão dos pneus deve ser sempre ajustada com os pneus em estado frio e sempre de acordo com as instruções do respetivo fabricante.