MOTOCICLO COLIDE COM VEÍCULO LIGEIRO DE PASSAGEIROS A FAZER INVERSÃO DE MARCHA
Desatenção e velocidade excessiva
Circunstâncias do acidente:
Um motociclista de 21 anos circulava numa estrada nacional. Ao mesmo tempo, o condutor de um veículo ligeiro de passageiros que seguia muito mais à frente pretendia fazer uma manobra de inversão de marcha num caminho de terra que desembocava à direita. Depois de o condutor do veículo ligeiro de passageiros ter travado o seu veículo até parar no caminho de terra para deixar passar o trânsito em sentido contrário, iniciou a manobra de inversão de marcha sem prestar atenção ao motociclista que se aproximava por trás. O motociclista desviou- se para a faixa de rodagem em sentido contrário, mas mesmo assim roçou na parte da frente do automóvel. A partir daí, o motociclo saiu de estrada para o lado esquerdo, o condutor caiu e bateu com o capacete contra um curso de água em betão junto à faixa de rodagem.
Um motociclista de 21 anos circulava numa estrada nacional. Ao mesmo tempo, o condutor de um veículo ligeiro de passageiros que seguia muito mais à frente pretendia fazer uma manobra de inversão de marcha num caminho de terra que desembocava à direita. Depois de o condutor do veículo ligeiro de passageiros ter travado o seu veículo até parar no caminho de terra para deixar passar o trânsito em sentido contrário, iniciou a manobra de inversão de marcha sem prestar atenção ao motociclista que se aproximava por trás. O motociclista desviou- se para a faixa de rodagem em sentido contrário, mas mesmo assim roçou na parte da frente do automóvel. A partir daí, o motociclo saiu de estrada para o lado esquerdo, o condutor caiu e bateu com o capacete contra um curso de água em betão junto à faixa de rodagem.
Pessoas envolvidas no acidente:
Um motociclista, um veículo ligeiro de passageiros
Um motociclista, um veículo ligeiro de passageiros
Consequências do acidente/ferimentos:
Com o impacto da cabeça no curso de água em betão, o motociclista sofreu ferimentos muito graves na cabeça e morreu ainda no local do acidente. O condutor do veículo ligeiro de passageiros sofreu um choque.
Com o impacto da cabeça no curso de água em betão, o motociclista sofreu ferimentos muito graves na cabeça e morreu ainda no local do acidente. O condutor do veículo ligeiro de passageiros sofreu um choque.
Causa/problema:
A causa do acidente foi a tentativa do condutor do veículo ligeiro de passageiros de inverter a marcha de uma só vez num local não adequado, sem prestar atenção suficiente ao trânsito em circulação. Além disso, o motociclista tinha claramente excedido a velocidade máxima permitida no local.
A causa do acidente foi a tentativa do condutor do veículo ligeiro de passageiros de inverter a marcha de uma só vez num local não adequado, sem prestar atenção suficiente ao trânsito em circulação. Além disso, o motociclista tinha claramente excedido a velocidade máxima permitida no local.
Possibilidades de prevenção, redução das consequências do acidente/abordagem às medidas de segurança rodoviária:
O condutor do veículo ligeiro de passageiros teria impedido o acidente se tivesse tomado a atenção necessária e tivesse olhado efetivamente por cima do ombro. Para o motociclista, o acidente não poderia ter sido evitado mesmo em caso de cumprimento da velocidade máxima permitida. No entanto, a velocidade de colisão poderia ter sido significativamente reduzida, o que poderia ter reduzido a gravidade dos ferimentos. Do mesmo modo, se a velocidade máxima permitida tivesse sido observada, teria havido uma possibilidade teórica de adotar medidas evasivas para a direita. O motociclo teria chegado ao local da colisão mais tarde e teria tido uma opção de passar por trás do veículo ligeiro de passageiros.
O condutor do veículo ligeiro de passageiros teria impedido o acidente se tivesse tomado a atenção necessária e tivesse olhado efetivamente por cima do ombro. Para o motociclista, o acidente não poderia ter sido evitado mesmo em caso de cumprimento da velocidade máxima permitida. No entanto, a velocidade de colisão poderia ter sido significativamente reduzida, o que poderia ter reduzido a gravidade dos ferimentos. Do mesmo modo, se a velocidade máxima permitida tivesse sido observada, teria havido uma possibilidade teórica de adotar medidas evasivas para a direita. O motociclo teria chegado ao local da colisão mais tarde e teria tido uma opção de passar por trás do veículo ligeiro de passageiros.
Através da formação regular em segurança da condução é possível simular situações críticas específicas e treinar e automatizar a reação correta a estas situações. Uma conceção de infraestrutura tolerante a erros, sem elementos de construção afiados e/ou fixos na área da berma da estrada, ajuda a reduzir os ferimentos causados por acidentes.