Os acidentes em cidades mais pequenas desempenham um papel importante
Quando se trata de segurança rodoviária, o foco está habitualmente nas estatísticas de acidentes, sobretudo nos números de mortos e feridos. Estas são a prova contável dos riscos e perigos — por outras palavras, da “falta de segurança rodoviária”. Inversamente, o “Mapa Visão Zero” da organização especializada DEKRA torna a segurança rodoviária verdadeiramente visível. O mapa regista as cidades que atingiram o objetivo mais importante da Visão Zero no período mínimo de um ano, desde 2009: zero mortes na estrada. Os dados foram agora novamente atualizados.
O mapa interativo ilustra os dados de cerca de 3000 cidades com mais de 50 000 habitantes, de 26 países em todo o mundo. E estes dados mostram o seguinte: a Visão Zero — todos chegam ao destino, ninguém morre — não é uma utopia inatingível; aliás, é a realidade atual. Mais de 1200 cidades tiveram um período mínimo de um ano em que nenhuma pessoa perdeu a vida no trânsito local. “Estes sucessos devem servir de motivação para todos no compromisso para com a segurança rodoviária”, diz o membro do Conselho de Administração e COO da DEKRA, Stan Zurkiewicz. “Outros podem aprender com as cidades que apresentaram resultados de sucesso.”
A maior cidade da lista “Zero Fatality” é Gotemburgo, na Suécia, com mais de 500 000 habitantes, assim como outras grandes cidades, tais como Espoo (Finlândia), Stavanger (Noruega), Aachen (Alemanha), Schaarbeek (Bélgica), Le Havre (França), Salzburgo (Áustria), Lausanne (Suíça) e Vigo (Espanha). Mas não foi só na Europa que se registaram resultados de sucesso; cidades como Oxnard (Califórnia, EUA), Red Deer (Alberta, Canadá), Buenavista (México), Cerro Navia (Chile), Suzuka (Japão) ou Campbeltown (Nova Gales do Sul, Austrália) também estão na lista positiva.
Notavelmente, inúmeras cidades têm até mantido um registo de zero mortes na estrada durante vários anos. Mais de 150 cidades atingiram o objetivo em seis ou mais anos desde 2009 — entre as cidades com melhor desempenho estão Kerpen (Alemanha, dez anos), Lake Forest (Califórnia, EUA, dez anos) e Siero (Espanha, onze anos).
“Este sucesso é fruto de muitos fatores, e isso também se comprova nas cidades sem mortes na estrada”, diz Zurkiewicz. “Aqui, é o trabalho de décadas que está a mostrar resultados de sucesso — o trabalho de muitos intervenientes no planeamento do tráfego, desenvolvimento de veículos, política e administração, serviços de emergência, organizações de segurança rodoviária e organizações similares, meios de comunicação, organizações de inspeção e muito mais. Os esforços têm de ser mantidos a todos os níveis para que nos possamos aproximar ainda mais da Visão Zero, não só em centros urbanos, mas também noutros locais.”
Isto é particularmente válido tendo em consideração o facto de que, de acordo com os números absolutos de vários países, ocorrem consideravelmente mais mortes na estrada em localidades mais pequenas do que em grandes cidades. É por este motivo que os especialistas acreditam que a abordagem do mapa DEKRA, de começar com uma população de 50 000 habitantes, é a correta. “O trabalho de segurança rodoviária em zonas urbanas não pode focar-se apenas nas grandes cidades. Pelo contrário, deve também ser intensificado especialmente nas cidades e localidades mais pequenas”, diz Zurkiewicz. O mapa interativo pode ser encontrado em
www.dekra-vision-zero.com
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