Os sistemas de assisténcia instalados em veículos automóveis também protegem os idosos enquanto peóes e ciclistas
Se as pessoas mais velhas participam na circulação rodoviária em bicicletas ou como peões, ficam expostas a um risco relativamente elevado de acidentes devido à sua capacidade genericamente reduzida de perceção e reação. A vulnerabilidade crescente das pessoas mais velhas também aumenta o risco de lesões graves. O PIN Flash Report 38 "How safe is Walking and Cycling in Europe?" publicado pelo Conselho Europeu de Segurança dos Transportes em janeiro de 2020 sublinha este risco de forma bastante clara. De acordo com o relatório, em 2018, as pessoas com 65 anos ou mais representavam cerca de 47% de todos os peões vítimas mortais de acidentes rodoviários na Europa – ou seja, cerca de 2.435. Para os ciclistas, o número era de 44% – ou seja, cerca de 950.
A ALTA TECNOLOGIA TAMBÉM CONTRIBUI PARA MANTER A MOBILIDADE NA TERCEIRA IDADE
A tecnologia moderna em veículos motorizados como principal forma de combater os acidentes está, portanto, a tornar-se ainda mais importante. Este é precisamente o objetivo do Regulamento Geral de Segurança adotado pela Comissão Europeia em março de 2019. Nos termos do regulamento, vários sistemas de assistência ao condutor relacionados com a segurança passarão a ser obrigatórios para os novos veículos motorizados nas estradas da Europa. Haverá duas fases de aplicação. Primeiro, os requisitos aplicar-se- -ão a todos os tipos de veículos novos e, depois, a todos os veículos novos (diagrama 24). No conjunto, espera-se que o pacote global proporcione um benefício de segurança muito significativo para todos os utentes da estrada. Os cidadãos idosos beneficiam com frequência duplamente, uma vez que muitos sistemas também contribuem para manter a mobilidade na terceira idade.