Ciclistas siguen siendo vulnerables

sep 2017

Accidentes

Los ciclistas no se han podido beneficiar de latendencia positiva de mortalidad en las carreterasalemanas en 2016, aunque Alemania pertenecejunto con Francia, Italia, Los Países Bajos y ElReino Unido a los estados miembrosde la UE con la mayor reducción de muertos deciclistas desde 1991 – en algunos casos se contabilizóuna reducción de hasta un 60 por ciento. La tendencia se ha mantenido más o menos en elmismo nivel desde 2010. 2.100 ciclistas perdieronla vida en las carreteras europeas en 2015, lo quesupone un 8 por ciento de todas las víctimas mortalesaproximadamente.

Se podría conseguir una reducción mayor, si los ciclistastuviesen mayor conocimiento de las normas decirculación vigentes para ellos y las cumplieran. Lasestadísticas publicadas por un estudio de FORSA ennombre de la Aseguradora CosmosDirekt, confirmaronque el 83 por ciento de los ciclistas alemanesno cumple con las normas de circulación. Un 14 porciento de los encuestados admitió un incumplimientofrecuente y un cinco por ciento incluso un incumplimientomuy frecuente. Lamentable: en el segmento delos ciclistas de 18 a 29 años solo un uno por ciento dijorespetar siempre las normas.

Según las informaciones del Ministerio Federal deTransporte e Infraestructura Digital así como de laasociación de ciclistas Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club, una de las normas más importantes del códigode circulación alemán es el uso obligatorio de carrilesbici cuando estén señalizados explícitamente (señalazul de carril bici) – aunque el ciclista crea avanzarmás rápido por la carretera. En caso de existir un carrilbici separada de la acera, está prohibido que los ciclistascirculen, esquiven o adelanten por la acera. Encaso de compartir la vía con los peatones, los ciclistasno tienen la preferencia, si bien los peatones debenrespetarles a estos. Queda expresamente prohibidola circulación por las aceras, excepto para personasque acompañan a menores de hasta los ocho años. Encaso de accidentes y enjuiciamiento posterior, se sueleconsiderar al ciclista como único responsable porcircular por la acera. Cuando no existe un carril bici,los ciclistas pueden circular por la calzada, pero deberánhacerlo obligatoriamente por el carril más cercanoa la derecha.

Es bueno saber: solamente los pedelecs hasta unavelocidad máxima de 25 km/h se consideran legalmentebicicletas y por lo tanto pueden circular porlos carriles bici, quedando prohibido dicha circulaciónpara pedelecs de mayor potencia (soporte pormotor hasta 45 km/h), ya que no se consideran bicicletassino ciclomotores. La bicicleta eléctrica – untipo de ciclo que gracias a un motor eléctrico puedealcanzar una velocidad de hasta 25 km/h sin necesidadde pedalear – solo puede circular por el carrilbici en el entorno urbano si este dispone de una señalizaciónespecífica para “E-Bikes”. Adicionalmente:los ciclistas que circulen por la calzada deben respetarlos semáforos. En caso de existir un semáforoespecial en los carriles bici (luces con el símbolo deuna bicicleta), es obligatorio respetarla. Si el ciclistacircula por un carril bici sin semáforo especial, rigeel código de circulación, independientemente del usoobligatorio de dicho carril. Los semáforos peatonalesno son vinculantes para los ciclistas.

Respecto al alcohol: una tasa de alcohol en sangrede 0,3 por mil puede ser sancionable en caso de accidente.Se considera delito circular con una tasa dealcohol en sangre mayor de 1,6 por mil aunque no seaprecien imprudencias por parte del ciclista. El usodel móvil solo se permite, igual que a los conductoresde automóviles, con un dispositivo de manos libres.

¿Y respecto al uso obligatorio del casco? EnAlemaniaactualmente no existe ninguna ley al respecto,igual que en Francia, Suiza, El Reino Unido,Italia, Polonia y Los Países Bajos. En Austria, La RepúblicaCheca, Lituania, Croacia, Suecia, Eslovenia,Eslovaquia y España, el uso del casco el obligatoriopara menores y adolescentes. El Consejo Federal deTransporte recomienda aumentar el uso del cascopor razones de seguridad – especialmente respectoa los pedelecs, convirtiendo su uso en la regla envez de la excepción. Los padres deben servir comoejemplo a sus hijos.

EU flag

Desarrollo del número de víctimas mortales de ciclistas en las carreteras europeas (UE-14)

Puede visualizar y ocultar datos a través de los botones de colores. Tenga en cuenta que los valores reales absolutos pueden presentar desviaciones mínimas (<1%).
Fuente: CARE (noviembre 2016)

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