Más colaboración y consideración
Editorial Informe de seguridad vial 2020
Un solo vistazo a las calles es suficiente para comprobar que los vehículos de dos ruedas gozan de una gran popularidad. Los fabricantes de motocicletas están registrando incrementos de ventas, al igual que los de bicicletas eléctricas.
Según los datos de la Asociación de Fabricantes Europeos de Motocicletas (ACEM) para 2019, el mercado de la UE creció un 8 % respecto al año anterior, hasta casi alcanzar 1,1 millones de motocicletas de nueva matriculación. En lo relativo a las bicicletas eléctricas, no se dispone aún de las cifras oficiales de toda la UE para 2019. En Alemania, la Asociación de la Industria de Vehículos de Dos Ruedas (ZIV) registró un aumento de casi un 39? %, hasta alcanzar 1,36 millones de ventas.
A esta evolución cabe añadir que cada vez más ciudades están mejorando considerablemente sus infraestructuras ciclistas. Además, lo que ya es una larga tradición en lugares como Dinamarca o los Países Bajos, va a impulsarse ahora con más intensidad en Alemania en el marco del Plan Nacional de Movilidad en Bicicleta 3.0 (NRVP) del Ministerio Federal de Transporte. Este prevé, por ejemplo, un aumento de la construcción de puentes, túneles subterráneos y vías rápidas para ciclistas.
Los vehículos de movilidad personal están experimentando también un verdadero auge en todo el mundo. Antes de su autorización en Alemania en mayo de 2019, los patinetes eléctricos ya circulaban por numerosas ciudades de Estados Unidos, así como por París, Viena, Copenhague, Estocolmo, Lisboa o Madrid. Su fuerte aumento, en particular entre las empresas de alquiler de patinetes eléctricos, ya ha provocado que, especialmente en ciudades de Estados Unidos, se intervenga cada vez más en la infraestructura urbana para controlar mejor la movilidad en general, aumentar la seguridad vial y, además, frenar el descontrol que se observa en lo que respecta al estacionamiento de estos vehículos.
Sin embargo, independientemente del tipo de vehículo de dos ruedas con el que un usuario se desplace, y tanto si lo hace en su tiempo libre como de camino al trabajo o de vuelta a casa, siempre se trata de usuarios de la vía pública muy vulnerables. A su vez, esto implica un alto riesgo de llevarse la peor parte en una colisión, especialmente en accidentes con turismos, furgonetas o camiones, y de sufrir lesiones graves o, en el peor de los casos, mortales. Aunque en muchos países de la UE ya se registra desde hace años una tendencia a la baja en el número de víctimas mortales entre los usuarios de vehículos de dos ruedas, no podemos bajar la guardia en absoluto. Tampoco se deben subestimar las consecuencias de los accidentes en solitario, que pueden llegar a ser devastadoras. Por ejemplo, en Alemania, las estadísticas oficiales de 2019 señalan que alrededor del 30 % de los motoristas heridos en la carretera, y también aproximadamente el 30 % de los fallecidos, se vieron envueltos en este tipo de accidentes.
El presente informe recoge diversas medidas que pueden adoptarse para hacer frente a esta situación. Al igual que los informes de seguridad vial de DEKRA de los últimos años, esta publicación también tiene como objetivo principal servir de estímulo para la reflexión por parte de políticos, expertos en tráfico, fabricantes, instituciones cientí?cas y asociaciones. Al mismo tiempo, debe ser una guía para los conductores de vehículos de dos ruedas y el resto de los usuarios de la vía pública, quienes, a través de un comportamiento cooperativo, la consideración mutua, una mayor conciencia del riesgo y el cumplimiento de las normas de seguridad, pueden contribuir a reducir de forma duradera el número de personas heridas y fallecidas en la carretera. Los buenos ejemplos que vemos en diferentes países nos llenan de esperanza.