Ensayo de choque - Sénal de Balizamiento
Ensayo de choque:
Una motocicleta impacta con una velocidad de 60 km/hcontra dos sistemas de balizamiento distintas. En amboscasos, el dummy Hybrid III llevaba indumentariade protección completa. En el primer caso, el dummycolisionó con un poste de señal de balizamiento convencionalde acero, como en el ejemplo de siniestro descritoarriba; en la segunda prueba chocó contra un postede señal de balizamiento fabricado en PVC. En Alemanialos postes suelen ser de PVC, utilizando en la pruebade choque balizas desmontables y basculantes fijadoscon un anclaje especial al suelo. En el momento de lacolisión, el poste se suelta del anclaje sin causar grandesdaños materiales o personales. Por regla general, sevuelve a colocar el poste en su posición original despuésde una colisión.
Una motocicleta impacta con una velocidad de 60 km/hcontra dos sistemas de balizamiento distintas. En amboscasos, el dummy Hybrid III llevaba indumentariade protección completa. En el primer caso, el dummycolisionó con un poste de señal de balizamiento convencionalde acero, como en el ejemplo de siniestro descritoarriba; en la segunda prueba chocó contra un postede señal de balizamiento fabricado en PVC. En Alemanialos postes suelen ser de PVC, utilizando en la pruebade choque balizas desmontables y basculantes fijadoscon un anclaje especial al suelo. En el momento de lacolisión, el poste se suelta del anclaje sin causar grandesdaños materiales o personales. Por regla general, sevuelve a colocar el poste en su posición original despuésde una colisión.
Vehículo: Motocicleta
Resultado del ensayo de choque:
Poste de acero: el valor de tensión medido estaba muypor encima del límite biomecánico con carga especialen zonas de hombros, tórax y cabeza. Un choque de estascaracterísticas sería mortal.
Poste de PVC: en todas las mediciones los valores semantenían muy por debajo del límite biomecánico. Unaccidente de estas características garantizaría la supervivenciasi no ocurriese un impacto posterior contra unárbol.
Poste de acero: el valor de tensión medido estaba muypor encima del límite biomecánico con carga especialen zonas de hombros, tórax y cabeza. Un choque de estascaracterísticas sería mortal.
Poste de PVC: en todas las mediciones los valores semantenían muy por debajo del límite biomecánico. Unaccidente de estas características garantizaría la supervivenciasi no ocurriese un impacto posterior contra unárbol.
Enfoque para acciones de seguridad vial: Un diseño de los espacios laterales enfocados hacia laseguridad debe ser parte esencial de la planificación y elmantenimiento de la red viaria.