Fallos técnicos en las causas de los accidentes
Diversos estudios internacionales, como el ya mencionado estudio ETAC, muestran que el mal funcionamiento de los vehículos representa poco más del cinco por ciento de los accidentes en los que participan vehículos de transporte de mercancías. También en este caso, se debe suponer un número adicional de casos no denunciados, ya que los defectos técnicos del vehículo en el lugar son generalmente difíciles o imposibles de detectar o, en la mayoría de los casos, no se realizan más inspecciones técnicas por parte de un experto. Sin duda, la baja tasa también es resultado del sistema existente de monitorización de vehículos con inspecciones principales cali?cadas por organizaciones expertas como DEKRA y otros proveedores de servicios.
Al igual que con los turismos, las investigaciones principales de DEKRA en relación a camiones pesados y vehículos articulados de más de 12 toneladas en Alemania en 2016 y 2017 muestran una creciente tasa de de- ?ciencias con el aumento de la edad. Mientras que en los vehículos de hasta tres años, la proporción de vehículos con defectos ascendía a algo menos del 22 por ciento, en el caso de los vehículos de más de siete años, esta proporción ya era superior al 50 por ciento, en el caso de los vehículos de más de 12 años era superior al 60 por ciento. Se re?eja mejor en los remolques de 12 toneladas. Aquí, el 20 por ciento de los vehículos de hasta tres años y el 44 por ciento de los vehículos mayores de 12 años tenían defectos. En el caso de los componentes defectuosos de camiones y tractores, la electricidad y las luces estuvieron en primer lugar. El motivo se explica en la gran cantidad de dispositivos de iluminación de estos vehículos, que ?nalmente conducen a una gran cantidad de de?ciencias en esta área. Para los remolques, el sistema de frenos y los dispositivos de iluminación fueron los componentes con de?ciencias más frecuentes. Básicamente, las tasas de de?- ciencia aumentaron en todos los componentes a medida que aumentaba la antigüedad, tanto para los camiones y tractores como para los remolques.
Se puede ver una evolución comparable con los transportistas, como se muestra en la valoración de los datos de DEKRA de los años 2016 y 2017. Mientras que con un rodaje de hasta 50.000 kilómetros el 78,3 por ciento de los vehículos examinados no presentaban defectos, esta proporción se redujo de 150.000 a 200.000 kilómetros al 37,6 por ciento. El número de de?ciencias signi?cativas aumentó del 10,9 al 39,2 por ciento en los tipos de rendimiento mencionadas anteriormente. Las de?ciencias en el sistema eléctrico y la iluminación también representaron la mayor parte, seguidas de los frenos y el motor/medioambiente.
Además de los resultados del sistema de prueba DEKRA, los análisis de los vehículos accidentados también proporcionan información interesante sobre las de?ciencias de los vehículos comerciales pesados. La condición técnica muestra claras diferencias entre camiones más nuevos y más antiguos. Para los años 2007 a 2016, el análisis de las de?ciencias de vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas halladas por la policía local en el lugar del accidente revela que en Alemania alrededor del 41 por ciento de las de?ciencias relevantes en accidentes ocurrieron en vehículos de hasta cinco años. El 59 por ciento de las de?ciencias relacionadas con accidentes se detectaron en vehículos de más de cinco años. El hecho es: la policía puede detectar in situ defectos visibles externamente como tales. Una inspección más detallada en un taller por parte de expertos independientes generalmente revela todavía más defectos. Por ejemplo, de 2006 a 2017, la policía local atribuyó el 36,5 por ciento de los accidentes a defectos en los neumáticos. El análisis detallado de los expertos de DEKRA mostró una incidencia del 50 por ciento en los frenos en todas las de?ciencias relacionadas con accidentes. En general, los neumáticos y frenos de los vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas son las de?ciencias técnicas más comunes que provocan accidentes. Se puede ver un panorama similar en transportes de hasta 3,5 toneladas. Las cifras subrayan la importancia de los trabajos de mantenimiento y reparación periódicos, así como la importancia de la inspección principal para la seguridad del vehículo.