La tendencia en Alemania sigue siendo positiva para los Camiones pesados y Vehículos articulados

jun 2018

Accidentes

Si se observan las cifras de 2017, las estadísticas provisionales de accidentes publicadas por la O?cina Federal de Estadísticas de Alemania (con un descenso general en el número de muertes por accidentes de trá?co) muestran un fuerte aumento en el número de ocupantes muertos por vehículos de transporte de mercancías. En cifras: un total de 168 muertos, es decir, un aumento de 35 muertes o alrededor del 26 por ciento en comparación con el año anterior. Sin embargo, una mirada más próxima a las cifras revela: el aumento afecta principalmente a los ocupantes de vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 toneladas, es decir, furgonetas. Para ellos, las estadísticas muestran un aumento de 32 muertos. El número de ocupantes muertos en camiones de más de 3,5 toneladas ha disminuido en tres, y entre los ocupantes de vehículos articulados en cinco.

Si no se consideran los ocupantes, sino el número total de muertes en accidentes en el que participan vehículos comerciales ligeros o pesados, se muestra una imagen

similar: en 2017 murieron 235 personas en accidentes con furgonetas, un tercio más que en el año anterior. Al mismo tiempo, hay una ligera disminución en el número de muertes en accidentes en los que participan camiones pesados y vehículos articulados. En total, los accidentes en los que participaron ambos grupos de vehículos comerciales pesados juntos murieron 15 personas menos que en 2016.

Una mirada a Francia y a los EEUU

A más largo plazo, el desarrollo también es positivo en otros Estados miembros de la UE, como Francia. Por ejemplo, el número de muertes en accidentes en los que participaron vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas disminuyó anualmente en un 6,3 por ciento de media entre 2000 y 2010, y en alrededor de dos por ciento cada año a partir de 2010. En 2016, sin embargo, de acuerdo con el National Interministériel de la sécurité routière [centro nacional francés de seguridad vial] (ONISR), hubo un aumento del 4,2 por ciento, de 473 a 493 muertes en comparación con 2015. Aproximadamente la mitad fue atribuible a los ocupantes de vehículos de pasajeros, alrededor de un tercio a usuarios de la carretera sin protección, como peatones, ciclistas o usuarios de motocicletas, y un diez por ciento a conductores de furgonetas. 55 de los 493 muertos eran ocupantes de un vehículo comercial pesado. El 63 por ciento de los fallecidos en accidentes de trá?co murieron en las carreteras interurbanas, el 19 por ciento en áreas urbanas y el 18 por ciento en autopistas. Cuestionable fue, en el año 2016 la evolución de los accidentes con furgonetas de hasta 3,5 toneladas: el número de personas muertas aumentó de 373 a 420, algo menos del 13 por ciento en comparación con el año anterior. Después de años de retrocesos, se alcanzó nuevamente el nivel de 2010. 130 muertes fueron contabilizadas por ocupantes de furgonetas, un aumento del 8,3 por ciento respecto al año anterior. El 67 por ciento de los fallecidos en accidentes de trá?co murieron en carreteras interurbanas, el 23 por ciento en áreas urbanas y el 10 por ciento en autopistas. En 2017, según las estimaciones iniciales de la ONISR, los accidentes con vehículos de mercancías por encima y por debajo de 3,5 toneladas parecen estar recuperándose de forma signi?cativa.

Una imagen menos agradable se muestra en los EEUU desde hace unos años. De acuerdo con la National Highway Tra?c Safety Administration [Administración Nacional de Seguridad del Trá?co en las Carreteras] (NHTSA), de 2008 a 2009, el número de personas muertas en accidentes de trá?co en los que participaron vehículos de transporte de mercancías disminuyó en poco menos del 20 por ciento, de 4.245 a 3.380. Sin embargo, desde entonces las cosas han aumentado más o menos constantemente, incluso más allá de los niveles de 2008. En 2016, 4.317 personas murieron en accidentes de trá?co en los que participaron vehículos de transporte de mercancías en los EEUU, solo entre 2014 y 2016, el aumento fue de alrededor del diez por ciento. 4.317 fallecidos, 3.127 (= 72 por ciento) fueron ocupantes de otros vehículos (+ cuatro por ciento en comparación con 2015), 722 (= 17 por ciento) ocupantes de vehículos de transporte de mercancías (+?ocho por ciento en comparación con 2015) y 468 (=?11 por ciento) usuarios de las carreteras no protegidos como peatones o ciclistas (+ 13 por ciento en comparación con 2015).

Bandera Francia

Proporción de usuarios de la carretera muertos en accidentes con vehículos comerciales pesados (más de 3,5 t) en Francia en 2016

Puede visualizar y ocultar datos a través de los botones de colores. Tenga en cuenta que los valores reales absolutos pueden presentar desviaciones mínimas (<1%).
Fuente de los datos: Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR)

Bandera Francia

Proporción de usuarios de la carretera muertos en accidentes con vehículos comerciales pesados (hasta 3,5 t) en Francia en 2016

Puede visualizar y ocultar datos a través de los botones de colores. Tenga en cuenta que los valores reales absolutos pueden presentar desviaciones mínimas (<1%).
Fuente de los datos: Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR)

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