Los accidentes en las ciudades más pequeñas son importantes
Cuando se trata de seguridad vial, la atención se centra generalmente en las estadísticas sobre accidentes, sobre todo en el número de víctimas mortales y heridos. Son las pruebas contables de los riesgos y peligros, en otras palabras, de la «inseguridad vial». Por el contrario, el «Mapa Vision Zero» de la organización de expertos DEKRA hace visible realmente la seguridad vial. Enumera las ciudades que han logrado el objetivo más importante de Vision Zero durante al menos un año desde 2009: cero víctimas mortales de tráfico. Los datos se han actualizado de nuevo.
El mapa interactivo refleja los datos de alrededor de 3000 ciudades con más de 50 000 habitantes de 26 países de todo el mundo. Estos datos muestran que: el objetivo de Vision Zero «todos llegan, nadie muere» no es una utopía inalcanzable; ya se está consiguiendo hoy en día. Durante al menos un año, más de 1200 ciudades consiguieron el objetivo de que ni una sola persona muriera en la carretera. «Estos éxitos deberían motivarnos a todos a trabajar por la seguridad vial», dice el miembro del consejo y director de operaciones de DEKRA, Stan Zurkiewicz. «Otros pueden aprender de las ciudades exitosas».
La ciudad más grande en la lista de «Zero-Fatality» es Gotemburgo en Suecia con más de 500 000 habitantes, así como otras grandes ciudades, como, por ejemplo, Espoo (Finlandia), Stavanger (Noruega), Aquisgrán (Alemania), Schaarbeek (Bélgica) Le Havre. (Francia), Salzburgo (Austria), Lausana (Suiza) y Vigo (España). Pero los éxitos no solo se han conseguido en Europa, ciudades como Oxnard (California, EE. UU.), Red Deer (Alberta, Canadá), Buenavista (México), Cerro Navia (Chile), Suzuka (Japón) o Campbeltown (Nueva Gales del Sur, Australia), están en la lista positiva.
Cabe destacar que numerosas ciudades pudieron mantener a cero el número de víctimas mortales de tráfico durante varios años. Más de 150 ciudades han alcanzado el objetivo durante seis años o más desde 2009; entre las primeras se encuentran Kerpen (Alemania, diez años), Lake Forest (California, EE. UU., diez años) y Siero (España, once años).
«El hecho de que el éxito tenga muchos padres y madres literalmente también se está demostrando en las ciudades sin víctimas mortales de tráfico», dice Zurkiewicz. «El trabajo de décadas es el que ha logrado el éxito: el trabajo de muchas personas involucradas en la planificación del tráfico, el desarrollo de vehículos, la política y la administración, los servicios de emergencia, las patrullas de tráfico y organizaciones similares, los medios de comunicación, las organizaciones de pruebas y muchos más. Los esfuerzos deben continuar a todos los niveles para acercarnos aún más a Vision Zero, no solo en los núcleos urbanos, sino también en otros lugares».
Esto es especialmente aplicable si se tiene en cuenta que, según las cifras absolutas de varios países, mueren muchas más personas en accidentes de tráfico en las ciudades pequeñas que en las grandes. Por esta razón, el enfoque del mapa de DEKRA, comenzando con una población de 50 000, es el correcto desde el punto de vista de los expertos. «El trabajo de seguridad vial en el interior de la ciudad no solo debe centrarse en las grandes ciudades, sino que, por el contrario, debe intensificarse precisamente en las ciudades y pueblos más pequeños», dijo Zurkiewicz. El mapa interactivo se puede encontrar en
www.dekra-vision-zero.com
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