Ligero arriba, pero pesado abajo
Todo depende de la carga admisible para el techo
Cuando uno se va de vacaciones de invierno con el coche, suele faltar espacio de almacenamiento. En estos casos, montar un portaequipajes en el techo suele ser una buena opción. Esto resulta especialmente útil para guardar objetos voluminosos, pero no muy pesados, como esquís, bastones, tablas de snowboard o ropa de invierno. Según los peritos de DEKRA, los portaequipajes deben estar bien sujetos al techo del vehículo para garantizar que los objetos lleguen al destino de forma segura. De lo contrario, podría desestabilizarse a velocidades altas por la autopista y provocar un accidente.
Es recomendable utilizar siempre piezas originales para los soportes del portaequipajes y, si es necesario, usar las herramientas suministradas por el fabricante para que no haya problemas durante el montaje.
No te haces ningún favor con las soluciones DIY. Las fijaciones deben estar diseñadas para soportar las vibraciones de viajes largos y también las fuertes ráfagas de viento
Martin Kugele, experto en accidentes de DEKRA.
El peso que se puede esperar de este nuevo espacio de carga depende sobre todo de la carga admisible del techo del vehículo. En el manual de instrucciones del Golf Sportsvan de Volkswagen, por ejemplo, el límite es de 75 kg, y con el Passat es de 100 kg. Esto quiere decir que el peso del soporte base, la caja y la carga no debe superar el valor correspondiente.
Por tanto, lo que se debe hacer es poner la carga pesada abajo y la más ligera arriba. Esto se debe a que los objetos pesados en la parte superior desplazan el centro de gravedad del vehículo hacia arriba y dificultan la maniobrabilidad. También es recomendable distribuir uniformemente el equipaje en la caja y sujetarlo firmemente para que no se resbale con correas tensoras y alfombrillas antideslizantes. Compruebe antes de salir que la caja esté bien sujeta y cerrada. Y no se olvide de que el comportamiento de conducción del vehículo cambia con un portaequipajes en el techo. El vehículo se inclina más hacia los laterales en las curvas, la distancia de frenado es mayor y reacciona con más sensibilidad a los vientos laterales.