Transporte de mercancías peligrosas
Los conductores de camiones también transportan regularmente productos con propiedades peligrosas en sus vehículos. Esto incluye productos infiamables, tóxicos o explosivos, los llamados productos peligrosos. Según la Ley alemana de transporte de mercancías peligrosas, se incluyen las sustancias y objetos que por su naturaleza, sus propiedades o su condición en relación con el transporte, representan un riesgo para la seguridad pública o el orden público, en particular para el público en general, para bienes públicos importantes, para la vida y la salud de los seres humanos, así como de los animales y para las cosas.
Dado que estos transportes no se detienen en las fronteras estatales, la ley de productos peligrosos es una de las áreas de la ley que ha tenido en cuenta la cooperación internacional durante mucho tiempo. El origen de las reglamentaciones nacionales e internacionales son las Regulaciones Modelo sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas de la CEPE, que datan del año 1956 y desde entonces han sido revisadas regularmente. Los cambios eventuales también pueden causar accidentes graves. Por ejemplo, un accidente en el Túnel de Tauern en 1999, que resultó en una catástrofe de fuego que causó la muerte a 12 personas e hirió a 42 por un camión cargado con 24.000 latas de pintura altamente explosivas, llevó a la introducción de restricciones al transporte de mercancías peligrosas a través de túneles.
Con el fin de hacer justicia a los detalles de las respectivas compañías de tráfico de mercancías, se han establecido las siguientes regulaciones especí- ficas para el transporte de mercancías:
ADR: acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera ( Accord européen relatif au transport international des mercandises Dangereuses par Route).
RID: normativa para el transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril (Règlement concernant le transport international ferroviaire de marchandises dangereuses).
IMDG-Code: código internacional para el transporte marítimo de mercancías peligrosas (International Maritime Code for Dangerous Goods).
ADN: acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera ( Accord européen relatif au transport international des mercandises dangereuses par voie de navigation intérieure).
IATA-DGR: regulación para el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea (Asociación Internacional de Transporte Aéreo – Reglamento de Mercancías Peligrosas).
Obligaciones en el transporte de mercancías peligrosas
Al igual que otros consejeros profesionales, el consejero de transporte de mercancías peligrosas puede ser designado externamente, dando a muchas empresas la oportunidad de acceder a expertos con experiencia. DEKRA garantiza un transporte seguro con una red nacional de 120 consejeros de transporte de mercancías peligrosas.
Además, las reglamentaciones sobre mercancías peligrosas requieren la instrucción de todas las personas involucradas en el transporte de mercancías peligrosas. Esto incluye, entre otros, empleados que empaquetan productos peligrosos o los cargan en el camión. Para las instrucciones no se requieren aprobaciones especiales, ni que la cualificación del instructor esté regulada. Sin embargo, la única cualificación razonable es la capacitación como consejero de mercancías peligrosas. En Alemania, la policía y la Bundesamt für Güterverkehr [Oficina Federal de Transporte de Mercancías] (BAG) supervisan las reglamentaciones sobre mercancías peligrosas, además de las autoridades estatales competentes. El BAG publica un informe anual. En 2015, se inspeccionaron 20.171 vehículos. De estos, 2.968 vehículos obtuvieron objeciones. El personal bien formado e instruido, así como el apoyo de un experimentado consejero de mercancías peligrosas ayuda a evitar estos errores. Además del riesgo de un accidente, se puede minimizar el riesgo de multas y retrasos en el transporte.
En el año 2015, la Oficina Federal de Carreteras enumeró 156 accidentes de mercancías peligrosas en las carreteras alemanas. 118 de estos accidentes resultaron en lesiones personales. Cuatro personas murieron y 169 resultaron heridas. Las declaraciones de mercancías peligrosas no se encuentran en las estadísticas. Sin embargo, está disminuyendo el número de accidentes. En 2014 fueron 163, en 2013 se contabilizaron 206 accidentes. Afortunadamente, los accidentes de tráfico de mercancías peligrosas son relativamente raros. Sin embargo, incidentes como el 19 de diciembre de 2014, cuando un camión cargado con fosfuro de aluminio se incendió en la autopista A 7 cerca de Göttingen (Alemania), muestran el peligro que dicho transporte puede representar. Un hombre murió en el accidente y la autopista y la línea ICE cercanas se cortaron durante varias horas.