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Un ejemplo de mejores prácticas para la modificación de infraestructuras

nov 2020

Infraestructura

Punto de peligro Cruce
Delante de las medidas de construcción, la situación del tráfico en este punto era muy confusa, especialmente, para los ciclistas.

En las actividades de seguridad vial, también es necesario aprender de las adversidades, identificar las áreas de riesgo e implementar mejoras. Las comisiones interdisciplinarias de accidentes, como las que están extendidas y trabajan de forma efectiva en Alemania, contribuyen a ello, al igual que los departamentos y las autoridades responsables de la construcción de carreteras, que cuentan con la libertad necesaria. Tampoco debe olvidarse la voluntad política de desarrollar con seriedad las actividades de seguridad vial y ponerlas en práctica.

Punto de peligro Cruce
Gracias a un sistema claro de guiado del tráfico ciclista, se dificulta considerablemente la peligrosa circulación en línea recta sin seguir por el cruce peatonal.

Si se observan los tramos de vía tiempo después de un accidente grave o de una acumulación de accidentes, a menudo se pueden determinar cambios estructurales. Así ocurrió con el accidente descrito en la página 3 3 entre un camión que giraba a la derecha y la usuaria de una bicicleta eléctrica. Al colocar señales de tráfico y postes de barrera y trazar una línea blanca sobre la acera y el carril bici, se indica a los ciclistas el camino seguro. Así, se imposibilita definitivamente utilizar el peligroso atajo a través del refugio para peatones, una acción favorecida por el diseño de la infraestructura en el momento del accidente.Gracias a esta solución no convencional, rápida y rentable, el nivel de seguridad para ciclistas y peatones ha mejorado hasta que la zona de cruce en su totalidad pueda ser modificada en el próximo proyecto de construcción para ser aún más segura.

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