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Lors d’accidents de la circulation provoquant des dommages corporels, les passagers de voitures de tourisme représentent incontestablement le plus grand nombre de tués et de blessés. Si l’on considère uniquement les chiffres enregistrés en Allemagne, près de 50 % des victimes de la route ont impliqué une voiture de tourisme en 2014. La situation n’est guère différente à l’échelle de l’UE. Un tel phénomène est incontestablement lié à sa dominance importante dans le trafic routier. En effet, plus de la moitié des trajets sont effectués en voiture de tourisme.

Toutefois, les chiffres indiquent également que, au vu du comportement en termes de mobilité, cette catégorie de véhicule et ses usagers présentent toujours le potentiel le plus élevé afin de réduire de manière significative le nombre de victimes d’accidents de la circulation. Dans le même temps, l’importance des usagers non protégés tels que les conducteurs de deux-roues et les piétons augmente car une attention encore supérieure devra leur être accordée à l’avenir. Pour finir, le changement démographique pose également plusieurs défis supplémentaires à relever.

Route en Australie en voiture sept. 2017

Stratégie de sécurité routière 2020 et accidentologie en Australie-Méridionale

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L’Australie-Méridionale également a repris le leitmotiv de la « Vision Zéro » pour son travail de sécurité routière : « Towards Zero Togehter » est le titre de son programme actuel.

route humide sept. 2017

La sécurité routière : un défi mondial

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Si l’on fait le compte des personnes tuées sur la route en 2016 dans les États membres de l’UE et aux USA, on obtient le chiffre de près de 65 000.

Accident avec un agent de police sept. 2017

Hausse considérable du nombre de morts de la route aux USA

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Aux USA se dessine un tout autre tableau que dans l’UE. Le nombre de morts sur les routes a augmenté en 2016, d’après le National Safety Council (NSC), pour franchir la barre des 40 000.

L'enfant est assis sur le sol et s'est blessé sept. 2017

Les cyclistes demeurent très menacés

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Comme le montrent les chiffres en provenance d’Allemagne, les cyclistes n’ont pas profité de l’évolution généralement positive du nombre de morts sur les routes.

The town of Filderstadt has been using warning signs like this for many years to highlight the potential danger on a hazardous road sept. 2017

L’ue prête une attention croissante aux grands blessés

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Selon les indications de la Commission Européenne, chaque personne tuée sur la route correspond statistiquement à un bien plus grand nombre de personnes ayant subi des blessures graves, qui souvent altéreront leur vie.

arrêt d'urgence avec les forces de sécurité sept. 2017

De grandes différences à travers le monde

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L’évolution du nombre de morts par accidents de la circulation dans les nombreux États de la planète fait ressortir l’ampleur des défis à relever pour améliorer durablement la sécurité sur les routes.

véhicule accidenté se trouve sur le toit juil. 2016

La réalisation des objectifs de l‘UE pour 2020 est grandement menacée

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Une tendance à la baisse durable est évidente, mais elle a toutefois nettement perdu de sa dynamique en 2014.

le devant détruit d'un autobus juil. 2016

Comparaison des risques relatifs aux différents types d’usager

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Le risque d’être victime d’un accident mortel de la circulation est toujours considérablement supérieur en voiture de tourisme au regard de celui présenté par les transports publics.

Un cycliste sur un vélo électrique. juil. 2016

Cyclistes tués à vélo et à vélo électrique

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Les cyclistes comptent parmi les usagers qui sont particulièrement exposés aux dangers sur les routes. En 2014, l’Allemagne a recensé 396 cyclistes tués lors d’accidents de la circulation.

un enfant dort sur le siège arrière juil. 2016

Les enfants doivent bénéficier d’une meilleure protection

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Les enfants doivent être protégés en fonction de leur âge et de leur taille dans une voiture de tourisme.