Transport de personnes: les dates clés
Draisienne, modèle de 1820 env. Inventée en 1817 à Mannheim par le baron allemand von Drais et brevetée ensuite sous le nom de ‘vélocipède’ puisqu’elle permet d’aller ‘vite à pied’, elle est le premier moyen de locomotion doté d’une roue avant et d’une roue arrière et considérée comme l’ancêtre du vélo.
Draisienne, considérée comme l’ancêtre du vélo.
Inauguration du premier métro du monde à Londres.
Installation du premier dispositif de signalisation lumineuse du monde à Londres. Il était doté d’un éclairage au gaz et explosa peu de temps après sa mise en place.
Création à Vienne de la société de secours bénévole « Wiener Freiwillige Rettungs-Gesellschaft » par le baron Jaromír von Mundy
Mise en service du premier éclairage de chaussée électrique en Allemagne à Nuremberg.
J.B. Dunlop réinvente le pneu à chambre à air.
À Paris, la société Panhard et Lavassor se lance dans la construction de véhicules utilitaires
Annonce publicitaire pour la première moto de série au monde.
Annonce publicitaire pour la première moto de série au monde.
Gottlieb Daimler vend son premier camion motorisé, construit par Wilhelm Maybach
Inauguration du métro parisien à l’occasion de l’Exposition universelle.
Inauguration du métro parisien en 1900.
Carl Benz présente son premier camion
Cette année-là, 16 constructeurs européens construisent un total de 39 camions
Dates clés balisant le chemin de l’amélioration de la mobilité et de la sécurité routière.
Heinrich Büssing crée son entreprise à Hanovre et commence la construction en série de camions
Le boulevard de ceinture d’Offenbach, près de Francfort, se construit avec une voie réservée aux cycles. Cette voie de l’Offenbacher Alleenring constitue la plus ancienne piste cyclable d’Allemagne.
En Allemagne, l’Empire de Guillaume II établit un ‘Certifi cat de capacité pour la conduite des véhicules’ valable sur tout le territoire (Loi de l’Empire sur la circulation avec véhicules à moteur).
En Allemagne, l’Empire de Guillaume II établit un ‘Certifi cat de capacité pour la conduite des véhicules’.
Büssing construit un camion avec remorque reposant sur un véhicule tracteur (semi-remorque) pour les matériaux longs
Invention du marquage au sol pour délimiter les voies de circulation.
Les pneus en fer sont interdits dans l’empire allemand afin de réduire les dommages routiers ; tous les camions sont équipés de pneus en caoutchouc
La Première Guerre mondiale conduit à la production d’un nombre important de camions ; les constructeurs passent de plus en plus à la production de grandes séries et de pièces pouvant être remplacées
Les feux de circulation électriques installés à Cleveland, USA, le 5 août 1914 sont considérés comme la première installation standard de ce type.
En 1915, Autoped Company fabrique une trottinette dotée d’un moteur à combustion ou électrique ; Krupp obtient la licence et fabrique le modèle en Allemagne sous le nom de « trottinette Krupp » entre 1919 et 1922 (première trottinette électrique)
Les premiers feux de circulation automatiques sont brevetés aux Etats-Unis tandis que l’on installe la première guérite de régulation du trafic au centre d’un carrefour à Détroit.
La première guérite de régulation du trafic au centre d’un carrefour à Détroit.
Installation des premiers feux tricolores du monde à Detroit et à New York.
La Duesenberg Model A est le premier véhicule équipé de freins hydrauliques.
Installation des premiers feux tricolores en Europe à Paris.
Installation des premiers feux tricolores en Allemagne à Hambourg.
Lancement du frein à air comprimé Knorr sur les quatre roues
La transmission par chaîne détrône la transmission par courroie.
L’Association allemande de surveillance des véhicules à moteur (Deutscher Kraftfahrzeug- Überwachungsverein e. V.) est créée à Berlin (ancêtre de DEKRA)
Première publication de chiffres d’accidents de la circulation au Royaume-Uni
Les règles de circulation interurbaine (Überlandverkehrsordnung) entrent en vigueur. Elles instaurent une distinction juridique entre les transports de personnes et les transports de marchandises sur la route
Les travaux du Comité permanent de la circulation routière de la Société des Nations aboutissent à la signature de la Convention internationale sur l’unification de la signalisation routière. Elle sera ratifiée par 18 États dont l’Allemagne ne fait pas partie.
Invention du réflecteur routier (oeil de chat) par l’Anglais Percy Shaw.
Introduction de la fourche télescopique pour les motos de BMW, la construction la plus fréquente à ce jour
Installation du premier feu piétons en Allemagne à Berlin.
Introduction de la classe de cylindrée de 125 cm3 de DKW comme standard : après la Seconde Guerre mondiale, développement de classes de cylindrées supérieures également
La Duesenberg Model A est le premier véhicule équipé de freins hydrauliques.
Le Colonel John Paul Stapp réalise à Muroc Testareal, dans le désert Mojawe aux États-Unis, les premiers tests sur lui-même dans le cadre des « deceleration projects » qu’il dirige. Au cours de ces tests, installé sur un traîneau à fusée, il se soumet lui-même à plusieurs décélérations jusqu’à à atteindre sa résistance limite.
Premier marquage au sol à ligne pointillée à Londres.
La production en série de l’Unimog, tout-terrain motorisé universel, est lancée
Première mention à l’échelon international des passages piétons (passages zébrés) dans le Protocole de Genève relatif à la signalisation routière.
Première mention à l’échelon international des passages piétons.
Premières mesures de prévention des accidents en Allemagne
Le Hongrois Béla Barényi dépose un brevet pour son concept de l’« habitacle à forme stable avec zones de déformation à l’avant et à l’arrière ».
Béla Barényi et son concept de l’« habitacle à forme stable avec zones de déformation à l’avant et à l’arrière ».
L’Allemagne met en place le contrôle technique automobile avec pour objectif de réduire à un minimum le nombre des véhicules en circulation présentant des défauts susceptibles de nuire à leur sécurité.
Création de l’Office Fédéral Allemand de la Voirie (BASt), rebaptisé en 1965 Office Fédéral Allemand des Routes
Logo de l'Institut fédéral de recherche sur les routes
En coopération avec l’Indiana State Police, les chercheurs en accidentologie réunis autour de l’ingénieur Hugh DeHaven aux USA commencent à effectuer des enquêtes approfondies sur les accidents automobiles
On effectue le marquage au sol des premiers passages pour piétons en Allemagne.
On effectue le marquage au sol des premiers passages pour piétons en Allemagne.
Affiche publicitaire pour la KS 601 construite par Zündapp (l’« Eléphant vert »).
Affiche publicitaire pour la KS 601 construite par Zündapp.
Avec l’article 26 du code de la route, l’Allemagne instaure les passages piétons à l’échelon national.
Fondation de l’Office fédéral pour le transport de marchandises longues distances en Allemagne (Bundesanstalt für den Güterfernverkehr in Deutschland)
Adjonction aux examens du permis de conduire allemand d’un examen psychomédical afi n de vérifi er l’aptitude à la conduite.
D’un examen psychomédical afi n de vérifi er l’aptitude à la conduite.
Statistiques allemandes des accidents de la circulation
Publication de la première version de la recommandation de la CEE-ONU sur le transport des marchandises dangereuses
Premier appareil radar routier au monde destiné au contrôle de vitesse
En Allemagne, la vitesse est limitée à 50 km/h en agglomération.
La vitesse est limitée à 50 km/h en agglomération.
Le Service du Fichier fédéral des permis de conduire est créé à Flensburg.
L’ingénieur suédois Nils Iva Bolin employé chez Volvo dépose un brevet pour la ceinture de sécurité à trois points.
L’ingénieur suédois employé chez Volvo dépose un brevet pour la ceinture de sécurité à trois points.
Avec sa Mercedes 220 S/SE (W 111), Mercedes-Benz met sur le marché la première voiture à habitacle sécurisé.
Mise en place des services de secours coordonnés en Allemagne
Deux voitures anciennes sur un pré.
1960 Des cabines pour conducteurs sécurisées certifiées arrivent sur le marché en Suède
Introduction de la plaquette attestant du passage au contrôle technique allemand sur la plaque d’immatriculation.
Introduction de la plaquette attestant du passage au contrôle technique allemand.
En RDA, le psychologue des transports Karl Peglau invente le feu piétons bicolore avec ses petits personnages.
Béla Barényi dépose un brevet pour son « arbre de direction de sécurité pour véhicules ».
Béla Barényi dépose un brevet pour son « arbre de direction de sécurité pour véhicules ».
Luigi Locati présente un tableau de la sécurité des véhicules automobiles qui distingue pour la première fois entre sécurité active [sicurezza attiva] et sécurité passive [sicurezza passiva]
Le Code la Route allemand instaure au 1er janvier 1964 la priorité piétons sur les passages marqués à leur intention.
L’avocat Ralph Nader publie son livre «Unsafe at Any Speed» et attire ainsi l’attention sur les lacunes manifestes en matière de sécurité des véhicules américains de l’époque.
La plus ancienne piste cyclable d’Allemagne, construite à partir de 1907, est l’Alleenring à Offenbach, avec une voie de circulation séparée pour les vélos
Le premier porte-conteneurs (fret maritime) accoste dans le port de Brême
Le président américain Lyndon B. Johnson signe le National Traffic and Motor Vehicle Safety Act et le Highway Safety Act
L'ancien président américain Lyndon B. Johnson.
Premier système ABS mécanique (Jensen FF avec ABS Dunlop-Maxaret).
Le « Plan Leber », du nom du ministre des Transports Georg Leber, introduit en Allemagne le port obligatoire de la ceinture, qui ne deviendra cependant effectif qu’en 1974 avec l’obligation d’équiper de ceintures les nouvelles voitures et les utilitaires légers, et en 1984 avec les amendes pour non-port de la ceinture obligatoire sur les sièges avant
Georg Leber
Conclusion de la Convention de Vienne sur la circulation routière et de la Convention de Vienne sur la signalisation routière.
Le ministère fédéral des Transports nord-américain (DOT) lance un programme de développement de véhicules de sécurité expérimentaux ainsi que la « Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles » (ESV) qui continue d’avoir lieu tous les deux ans.
«Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles » (ESV).
Développement du casque Trott par Karl-Heinz Trott (premier casque de vélo pour le sport de masse)
Première moto avec frein à disque de série (Honda CB 750 Four).
Première moto avec frein à disque de série.
Création du Conseil Allemand de la Sécurité Routière DVR
Logo Conseil allemand de la sécurité routière.
Première moto avec frein avant à disque hydraulique (Honda CB750 Four)
Début des années 70: La Finlande et la Suède instaurent la conduite avec éclairage diurne.
Daimler-Benz AG dépose un brevet pour un airbag pour conducteur adapté à la pratique.
Première conférence internationale d’échange de résultats de recherche sur le développement, la construction et l’essai de véhicules de sécurité expérimentaux (Experimental Safety Vehicles ESV)
On équipe des véhicules des premiers projecteurs à ampoule halogène à deux filaments (H4) pour les feux de croisement et feux de route.
Ampoule halogène à deux filaments (H4) pour les feux de croisement et feux de route.
En Allemagne, la vitesse est limitée à 100 km/h sur les routes de campagne pour les voitures. Pour les camions de plus de 3,5 t de PTAC avec remorque et pour les camions sans remorque de plus de 7,5 t, la vitesse est limitée à 60 km/h sur les routes de campagne.
L’Allemagne fixe à 0,8 le taux maximal d’alcoolémie au volant.
Fixe à 0,8 le taux maximal d’alcoolémie au volant.
Le premier programme de sécurité routière (VSP) du gouvernement allemand est transmis au Bundestag allemand au mois de novembre
L’Office Fédéral Allemand des Routes BASt lance à la Faculté de médecine de Hanovre le projet « Constatations sur les lieux d’accident » (=ancêtre du projet GIDAS « German In-Depth Accident Study »)
Le Président finlandais Uhro Kekkonen appelle dans son discours de Nouvel An à améliorer la sécurité routière
Uhro Kekkonen.
Mise en place du système de pénalités avec accumulation de points à chaque infraction (§ 4 Code la route allemand StVG) qui se substitue aux directives sur le traitement des conducteurs ayant commis des infractions routières en récidive.
À partir du 1er janvier, les ceintures de sécurité à trois points sont obligatoires en République fédérale d’Allemagne pour les sièges avant des voitures nouvellement homologuées. L’obligation d’installer des ceintures de sécurité à l’arrière sur toutes les nouvelles voitures viendra le 1er mai 1979. À partir du 1er août 1984, une amende est appliquée si les ceintures de sécurité ne sont pas attachées.
Ceintures de sécurité à trois points sont obligatoires pour les sièges avant depuis 1974.
En France, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les routes de campagne.
Premier péage urbain du monde à Singapour.
À partir du 1er janvier, le port du casque est obligatoire en République fédérale d’Allemagne pour les motocyclistes, pour les conducteurs de motocycles, et également pour les conducteurs de cyclomoteurs et motos légères à partir de 1978. À partir du 1er août 1980, une infraction à cette obligation peut être assortie d’une amende. À partir du 1er octobre 1985, les conducteurs de vélomoteurs doivent eux aussi porter un casque.
Mise en place du port obligatoire du casque en Allemagne pour les motos > 20 km/h, à partir de 1978 également pour les motocyclettes et les cyclomoteurs
Première publication spécialisée DEKRA « Défauts techniques sur les véhicules à moteur »
Le premier magazine spécialisé DEKRA "Défauts techniques".
Début du programme « Kind und Verkehr » (L’enfant et la circulation) du Conseil Allemand de la Sécurité Routière
À partir du mois d’octobre, les véhicules de Mercedes-Benz sont équipés de série du système antiblocage des roues ABS. Le premier modèle doté de l’ABS est la classe S (W 116).
Les véhicules de Mercedes-Benz sont équipés de série du système antiblocage des roues ABS.
Un groupe de travail composé de scientifiques des universités d’Aix-la-Chapelle, de Berlin, de Stuttgart et de Darmstadt se lance dans la réalisation du concept UNICAR. Cette voiture de recherche présente déjà sur tout le bloc avant une ‘Softface’ qui maintient dans le cadre des limites biomécaniques supportables les contraintes subies par un piéton en cas de choc jusqu’à une vitesse d’impact de 45 km/h.
Premier ABS électronique (Classe S Mercedes-Benz et Série 7 BMW).
Premier ABS électronique en 1979.
Premiers systèmes anti-plongée hydrauliques sur différentes motos de Kawasaki et Garelli, peu de temps après également en série chez Suzuki et Yamaha
Première voiture allemande dotée d’un airbag (Classe S Mercedes-Benz).
Première voiture allemande dotée d’un airbag.
Système anti-plongée hydraulique (Japon).
Le Code de la route allemand instaure des zones à circulation ralentie.
Le Code de la route allemand instaure des zones à circulation ralentie.
L’ABS est utilisé pour la première fois sur les camions
À partir du mois de juillet, Mercedes-Benz est le premier constructeur à installer l’airbag sur un véhicule de série (W 126 de la classe S).
Mercedes-Benz série W 126 de la classe S avec l’airbag.
Airbag conducteur combiné à un rétracteur de ceinture pour le passager avant (Classe S Mercedes-Benz).
La France fixe le taux maximal d’alcoolémie au volant à 0,8 g par litre de sang.
Essai pilote des zones 30 en Allemagne.
Essai pilote des zones 30 en Allemagne.
Moto avec moteur quatre cylindres en ligne plat à implantation longitudinale, injection d’essence et protections des jambes intégrées (BMW K 100), modèle ayant également servi de base pour des études sur la moto sécurisée (HUK-Verband, DEKRA).
Moto avec moteur quatre cylindres en ligne plat à implantation longitudinale, injection d’essence et protections des jambes intégrées.
L’Allemagne instaure une amende pour le non-port de la ceinture.
L’Allemagne instaure une amende pour le non-port de la ceinture.
Présentation du deuxième programme de sécurité routière du gouvernement allemand par le ministre des Transports Werner Dollinger
l'ancien ministre des Transports Werner Dollinger.
Bergen (Norvège) est la première ville d’Europe à instaurer une taxe pour l’accès au centre-ville.
Bergen instaurer une taxe pour l’accès au centre-ville.
Prototype de moto sécurisée HUK-Verband.
Prototype de moto sécurisée HUK-Verband.
Dans le cadre du projet de recherche européen PROMETHEUS (PROgraMme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety) d’EUREKA, on explore pour la première fois les possibilités de la conduite autonome.
Lancement du ‘Permis de conduire à l’essai’ en Allemagne.
Lancement du ‘Permis de conduire à l’essai’ en Allemagne.
Après plusieurs essais plus ou moins infructueux dans différentes villes européennes, le système d’autopartage fête sa première à Zurich. Depuis, ce type d’utilisation de la voiture a été introduit dans de nombreuses villes, pas seulement en Europe.
Le système d’autopartage fête sa première à Zurich.
Premier système antipatinage ASR (Classe S Mercedes-Benz).
Premier système antipatinage ASR.
BMW présente la K100, sa première moto équipée de série de l’ABS.
BMW K100, sa première moto équipée de série de l’ABS.
Création du Groupe international sur les données de sécurité routière et leur analyse (IRTAD)
En Italie, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les routes de campagne.
Système antiblocage pour motos (BMW K 100)
Introduction de l’Ordonnance sur les conseillers à la sécurité pour le transport des marchandises dangereuses (Gefahrgut beauftragten- Verordnung) en Allemagne
Projet de recherche THESEUS sur la sécurité des camionsciternes
Depuis 1990, le carrefour giratoire comme aménagement de gestion de la circulation augmentant la sécurité connaît une renaissance sur les routes du réseau secondaire allemand. À l’échelle mondiale, 50 pour cent de tous les carrefours giratoires se trouvent en France.
Le carrefour giratoire augmentant la sécurité connaît sur les routes du réseau secondaire allemand.
Première sur une voiture : BMW propose sur sa Série 7 des lampes à décharge au xénon ; elles sont dans un premier temps réservées aux feux de croisement.
Première sur une voiture: des lampes à décharge au xénon.
La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.
La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.
La ‘Vision Zéro’ est appliquée pour la première fois en Suède au domaine de la circulation routière. L’idée de base : l’erreur est humaine – par conséquent, le système de transport doit être conçu de telle manière qu’il ne mette pas en danger la vie des usagers.
Contrôle de traction pour motos (Honda Pan European)
Le montage de ceintures de sécurité est rendu obligatoire en Allemagne pour les poids lourds et la ceinture doit être bouclée pendant le trajet en vertu de l’article 21a du StVO (code de la route allemand)
La France introduit le Contrôle technique automobile. Il est obligatoire quatre ans après la première mise en circulation puis selon une périodicité de deux ans.
La France introduit le Contrôle technique automobile.
Contrôle de traction pour motos (Honda Pan European)
Rapport du BASt (Bundesanstalt für Straßenwesen, Office Fédéral Allemand de la Circulation Routière) « Analyse de la sécurité dans la circulation routière »
Premier système de navigation installé de série (Série 7 BMW).
Premier système de navigation installé de série.
Lancement du premier système public de location de vélos au monde à Copenhague.
Lancement du premier système public de location de vélos au monde à Copenhague.
La France fixe le taux maximal d’alcoolémie au volant à 0,5 g par litre de sang.
L’initiative « Vision Zéro » est développée en Suède
Les sociétés Robert Bosch GmbH et Mercedes-Benz introduisent l’ESP, ou électrostabilisation programmée, un autre système d’assistance agissant sur le freinage et sur le comportement de conduite. Le premier véhicule à en être équipé est le coupé CL (C 140) de la classe S de Mercedes-Benz.
Lancement à Copenhague du premier système public de location de vélos qui connaîtra le succès, avec 300 vélos
Première moto avec système de freinage combiné avec répartiteur de freinage automatique et contrôle de motricité (Honda ST 1100).
Première moto avec système de freinage combiné avec répartiteur de freinage automatique et contrôle de motricité.
Lancement à Copenhague du premier système public de location de vélos qui connaîtra le succès, avec 300 vélos
Euro NCAP publie en janvier 1997 de premiers résultats d’essais de collision
Grande percée de l’ESP, installée sur la Classe A après le test de l’élan.
Le taux légal d’alcoolémie passe à 0,5 g/l en Allemagne. À partir du 1er avril 2001, le dépassement de ce taux peut en outre être sanctionné par un retrait de permis.
Le 7 septembre, le premier panneau de signalisation avec ‘point Czarny’ caractérisant une route particulièrement dangereuse est mis en place sur la route nationale 2 près de Blonie. 20 panneaux supplémentaires suivent dans la même année.
Première voiture allemande équipée d’un régulateur de vitesse actif (Classe S Mercedes-Benz).
Lancement sur le marché par Krone du Safeliner, un semi-remorque développé par Karl-Heinz Schimmelpfennig avec protection efficace et totale contre l’encastrement
La directive 1999/37/CE du Conseil relative aux documents d’immatriculation des véhicules entre en vigueur.
BMW C1, première cellule de sécurité sur un deux-roues pour assurer la protection en cas d’accident
À partir du 1er février, l’usage du téléphone en voiture n’est plus autorisé qu’avec un système mains libres.
Système de freinage combiné avec ABV et répartiteur de freinage adaptatif (BMW).
Premier véhicule de série doté d’un AFIL (Nissan Cima).
Développement d’un programme de sécurité routière en Autriche
Présentation du Livre Blanc « La politique européenne des transports à l’horizon 2010 : l’heure des choix »
Le DVR (Deutscher Verkehrssicherheitsrat, Conseil allemand de la sécurité routière) lance la campagne « Hat’s geklickt? » (Avez-vous bouclé votre ceinture ?)
L’Italie instaure l’éclairage diurne sur les autoroutes et hors agglomération.
Mercedes introduit le système de protection préventive des occupants PRE-SAFE sur sa classe S (W 220).
Lancement du projet de sécurité routière ROSEBUD soutenu par la Commission Européenne. Il réunit et perfectionne des méthodes permettant d’évaluer les mesures de sécurité routière sur un plan économique
Introduction du péage urbain au centre de Londres.
La France généralise les radars automatiques.
Début d’un essai pilote réussi avec des bandes vibrantes sur l’autoroute allemande A 24 dans le land du Brandebourg
Homologation du système ‘Euskirchen’. Il offre une meilleure protection aux motocyclistes en cas d’impact. Sur cette base, DEKRA a développé le système ‘Euskirchen Plus’ pour le compte du BASt. Celui-ci offre un niveau de protection encore accru en cas de choc – également pour les occupants de voitures particulières aux vitesses d’impact élevées.
Début du programme de sécurité routière « Toward Zero Deaths » aux USA dans l’État du Minnesota
Guidage de roue avant Duolever et suspension « ESA » à réglage électronique (BMW K 1200 S).
La Commission européenne lance l’initiative et plate-forme d’action qu’est la Charte européenne de la sécurité routière avec pour objectif déclaré d’avoir divisé par deux le nombre des morts de la route en 2010 (sur la base des chiffres de 2001).
La Charte européenne de la sécurité routière.
À partir du 1er avril, toute infraction à l’interdiction de téléphoner au volant sans système mains libres est sanctionnée par une amende de 40 € et une pénalité d’un point au fi chier fédéral des permis de conduire de Flensburg.
L’interdiction de téléphoner au volant á partir du 1er avril.
Entrée en vigueur de la directive européenne 2003/102/CE du Parlement européen et du Conseil relative à la protection des piétons et autres usagers de la route vulnérables en cas de collision avec un véhicule à moteur. Elle détermine pour la réception des nouveaux types de véhicules communautaires jusqu’à 2,5 tonnes des valeurs limites s’appliquant à une collision avec un piéton.
Lancement du projet de sécurité routière finlandais « Road Safety 2006–2010 »
Daimler présente le « Safety Truck » avec système de régulation de la distance, alerte de franchissement involontaire de ligne, contrôle de la stabilité et aide au freinage d’urgence Active Brake Assist (ABA)
Airbag pour moto (Honda Gold Wing)
Publication de l’étude ETAC (« European Truck Accident Causation »)sur les principales causes des accidents de la circulation impliquant des poids lourds
Publication du premier Rapport DEKRA sur la sécurité routière. Il porte essentiellement sur les voitures de tourisme, d’autres rapports paraissent les années suivantes sur les thèmes des camions, de la moto, des piétons et des cyclistes, de l’homme et de la technique, du réseau secondaire, de la mobilité urbaine, de l’avenir construit sur l’expérience et du transport de personnes
Les camions nouvellement immatriculés dans l’UE doivent porter des marquages réfléchissants sur leurs contours
Premier système ABS (Honda CBR 600/1000)
Directives relatives à la politique de sécurité routière de l’UE 2011–2020
Décennie d’actions pour la sécurité routière 2011–2020
Depuis février, les feux d’éclairage diurne sont obligatoires dans l’UE pour toutes les voitures et camions neufs.
les feux d’éclairage diurne sont obligatoires pour toutes les voitures et camions neufs.
L’installation de systèmes électroniques de contrôle de la stabilité (EVSC = Electronic Vehicle Stability Control), appelés ESP ou ESC, devient obligatoire pour tous les nouveaux véhicules routiers (de la voiture de tourisme aux autobus en passant par les poids lourds et leurs remorques) à partir du 1er novembre 2014 et pour ceux qui ont obtenu une nouvelle homologation dès le 1er novembre 2011
Depuis le 1er novembre, toutes les voitures neuves commercialisées en Europe et relevant d’une nouvelle autorisation du type doivent être équipées de série d’un système ESP électronique. Cette obligation s’étendra à partir de novembre 2014 à toutes les voitures neuves.
Système ESP électronique pour le voitures neuves.
Citroën lance à Berlin le premier programme d’autopartage de véhicules électriques d’Allemagne sous le label ‘Multicity’.
Citroën lance à Berlin le premier programme d’autopartage de véhicules électriques ‘Multicity’.
Depuis 2012, des feux diurnes spéciaux sont obligatoires dans l’UE pour les nouveaux types de camions (N2/3) mis sur le marché. Il n’existe pas d’obligation de rééquipement pour les véhicules existants
Lancement de l’essai sur le terrain avec des camions longs en Allemagne sous l’égide du ministère fédéral allemand des Transports, de la Construction et des Affaires urbaines (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung), incluant de nombreux sujets relatifs à la sécurité
L’université de Nuremberg est la première université allemande à proposer un cursus de master « Mobilité urbaine – Ingénieur en transports » à partir du semestre d’été.
Les systèmes d’alerte de franchissement de ligne (LDWS = Lane Departure Warning Systems) et des systèmes avancés d’assistance au freinage d’urgence (AEBS = Advanced Emergency Braking Systems) sont obligatoires dans l’UE pour les nouveaux camions et autobus, dans un premier temps seulement pour les véhicules utilitaires (VU) à freins pneumatiques avec un poids total autorisé > 8 t, essieu(x) arrière à suspension pneumatique ; à partir du 1er novembre 2016, pour tous les nouveaux VU, et à partir du 1er novembre 2018 pour tous les nouveaux VU avec PTRA > 3,5 t
L’airbag pour piétons de Volvo gagne le prix spécial « Futur » au cours des 11e Internet Auto Awards du site AutoScout24.
L’airbag pour piétons de Volvo gagne le prix spécial « Futur ».
Daimler présente le « Future Truck 2025 », un camion qui roule de manière autonome sur certains tronçons grâce au « Highway Pilot »
Novembre 2014: L’ESP deviendra obligatoire pour toutes les voitures neuves.
L’ESP deviendra obligatoire pour toutes les voitures neuves.
En mai, le groupe Google présente le prototype d’une voiture sans conducteur.
Google présente le prototype d’une voiture sans conducteur.
Lancement du Vision Zero Action Plan à New York par le maire Bill de Blasio
Contrôle de stabilité électronique (Motorcycle Stability Control – MSC, KTM 1190 Adventure en coopération avec Bosch)
En juillet, Daimler AG présente le « Mercedes-Benz Future Truck 2025 » sur un nouveau tronçon de l’autoroute 14, près de Magdebourg. Doté du système intelligent « Highway Pilot », le camion peut circuler en totale autonomie jusqu’à 85 km/h sur les autoroutes.
Daimler AG présente le « Mercedes-Benz Future Truck 2025
Depuis le 1er novembre, tous les véhicules neufs en Europe doivent être équipés de l’ESP.
Fin de l’essai sur le terrain impliquant des camions longs en Allemagne
Début de l’essor des trottinettes électriques dans l’UE et aux États-Unis
Conférence annuelle de l’ITF (Institut für Talententwicklung, institut pour le développement des talents) de Leipzig, organisée chaque année par le Forum International des Transports de l’OCDE et réunissant les ministres des transports. Cette fois, le sujet phare était : « Transport Safety and Security »
Les trottinettes électriques sont autorisées en Allemagne à partir de juin 2019. Règles : autorisation de mise en circulation (BE), vitesse maximale de 20 km/h, âge minimum 14 ans, pas de permis nécessaire
Draisienne, modèle de 1820 env. Inventée en 1817 à Mannheim par le baron allemand von Drais et brevetée ensuite sous le nom de ‘vélocipède’ puisqu’elle permet d’aller ‘vite à pied’, elle est le premier moyen de locomotion doté d’une roue avant et d’une roue arrière et considérée comme l’ancêtre du vélo.
Draisienne, considérée comme l’ancêtre du vélo.
Inauguration du premier métro du monde à Londres.
Installation du premier dispositif de signalisation lumineuse du monde à Londres. Il était doté d’un éclairage au gaz et explosa peu de temps après sa mise en place.
Création à Vienne de la société de secours bénévole « Wiener Freiwillige Rettungs-Gesellschaft » par le baron Jaromír von Mundy
Mise en service du premier éclairage de chaussée électrique en Allemagne à Nuremberg.
J.B. Dunlop réinvente le pneu à chambre à air.
À Paris, la société Panhard et Lavassor se lance dans la construction de véhicules utilitaires
Annonce publicitaire pour la première moto de série au monde.
Annonce publicitaire pour la première moto de série au monde.
Gottlieb Daimler vend son premier camion motorisé, construit par Wilhelm Maybach
Inauguration du métro parisien à l’occasion de l’Exposition universelle.
Inauguration du métro parisien en 1900.
Carl Benz présente son premier camion
Cette année-là, 16 constructeurs européens construisent un total de 39 camions
Dates clés balisant le chemin de l’amélioration de la mobilité et de la sécurité routière.
Heinrich Büssing crée son entreprise à Hanovre et commence la construction en série de camions
Le boulevard de ceinture d’Offenbach, près de Francfort, se construit avec une voie réservée aux cycles. Cette voie de l’Offenbacher Alleenring constitue la plus ancienne piste cyclable d’Allemagne.
En Allemagne, l’Empire de Guillaume II établit un ‘Certifi cat de capacité pour la conduite des véhicules’ valable sur tout le territoire (Loi de l’Empire sur la circulation avec véhicules à moteur).
En Allemagne, l’Empire de Guillaume II établit un ‘Certifi cat de capacité pour la conduite des véhicules’.
Büssing construit un camion avec remorque reposant sur un véhicule tracteur (semi-remorque) pour les matériaux longs
Invention du marquage au sol pour délimiter les voies de circulation.
Les pneus en fer sont interdits dans l’empire allemand afin de réduire les dommages routiers ; tous les camions sont équipés de pneus en caoutchouc
La Première Guerre mondiale conduit à la production d’un nombre important de camions ; les constructeurs passent de plus en plus à la production de grandes séries et de pièces pouvant être remplacées
Les feux de circulation électriques installés à Cleveland, USA, le 5 août 1914 sont considérés comme la première installation standard de ce type.
En 1915, Autoped Company fabrique une trottinette dotée d’un moteur à combustion ou électrique ; Krupp obtient la licence et fabrique le modèle en Allemagne sous le nom de « trottinette Krupp » entre 1919 et 1922 (première trottinette électrique)
Les premiers feux de circulation automatiques sont brevetés aux Etats-Unis tandis que l’on installe la première guérite de régulation du trafic au centre d’un carrefour à Détroit.
La première guérite de régulation du trafic au centre d’un carrefour à Détroit.
Installation des premiers feux tricolores du monde à Detroit et à New York.
La Duesenberg Model A est le premier véhicule équipé de freins hydrauliques.
Installation des premiers feux tricolores en Europe à Paris.
Installation des premiers feux tricolores en Allemagne à Hambourg.
Lancement du frein à air comprimé Knorr sur les quatre roues
La transmission par chaîne détrône la transmission par courroie.
L’Association allemande de surveillance des véhicules à moteur (Deutscher Kraftfahrzeug- Überwachungsverein e. V.) est créée à Berlin (ancêtre de DEKRA)
Première publication de chiffres d’accidents de la circulation au Royaume-Uni
Les règles de circulation interurbaine (Überlandverkehrsordnung) entrent en vigueur. Elles instaurent une distinction juridique entre les transports de personnes et les transports de marchandises sur la route
Les travaux du Comité permanent de la circulation routière de la Société des Nations aboutissent à la signature de la Convention internationale sur l’unification de la signalisation routière. Elle sera ratifiée par 18 États dont l’Allemagne ne fait pas partie.
Invention du réflecteur routier (oeil de chat) par l’Anglais Percy Shaw.
Introduction de la fourche télescopique pour les motos de BMW, la construction la plus fréquente à ce jour
Installation du premier feu piétons en Allemagne à Berlin.
Introduction de la classe de cylindrée de 125 cm3 de DKW comme standard : après la Seconde Guerre mondiale, développement de classes de cylindrées supérieures également
La Duesenberg Model A est le premier véhicule équipé de freins hydrauliques.
Le Colonel John Paul Stapp réalise à Muroc Testareal, dans le désert Mojawe aux États-Unis, les premiers tests sur lui-même dans le cadre des « deceleration projects » qu’il dirige. Au cours de ces tests, installé sur un traîneau à fusée, il se soumet lui-même à plusieurs décélérations jusqu’à à atteindre sa résistance limite.
Premier marquage au sol à ligne pointillée à Londres.
La production en série de l’Unimog, tout-terrain motorisé universel, est lancée
Première mention à l’échelon international des passages piétons (passages zébrés) dans le Protocole de Genève relatif à la signalisation routière.
Première mention à l’échelon international des passages piétons.
Premières mesures de prévention des accidents en Allemagne
Le Hongrois Béla Barényi dépose un brevet pour son concept de l’« habitacle à forme stable avec zones de déformation à l’avant et à l’arrière ».
Béla Barényi et son concept de l’« habitacle à forme stable avec zones de déformation à l’avant et à l’arrière ».
L’Allemagne met en place le contrôle technique automobile avec pour objectif de réduire à un minimum le nombre des véhicules en circulation présentant des défauts susceptibles de nuire à leur sécurité.
Création de l’Office Fédéral Allemand de la Voirie (BASt), rebaptisé en 1965 Office Fédéral Allemand des Routes
Logo de l'Institut fédéral de recherche sur les routes
En coopération avec l’Indiana State Police, les chercheurs en accidentologie réunis autour de l’ingénieur Hugh DeHaven aux USA commencent à effectuer des enquêtes approfondies sur les accidents automobiles
On effectue le marquage au sol des premiers passages pour piétons en Allemagne.
On effectue le marquage au sol des premiers passages pour piétons en Allemagne.
Affiche publicitaire pour la KS 601 construite par Zündapp (l’« Eléphant vert »).
Affiche publicitaire pour la KS 601 construite par Zündapp.
Avec l’article 26 du code de la route, l’Allemagne instaure les passages piétons à l’échelon national.
Fondation de l’Office fédéral pour le transport de marchandises longues distances en Allemagne (Bundesanstalt für den Güterfernverkehr in Deutschland)
Adjonction aux examens du permis de conduire allemand d’un examen psychomédical afi n de vérifi er l’aptitude à la conduite.
D’un examen psychomédical afi n de vérifi er l’aptitude à la conduite.
Statistiques allemandes des accidents de la circulation
Publication de la première version de la recommandation de la CEE-ONU sur le transport des marchandises dangereuses
Premier appareil radar routier au monde destiné au contrôle de vitesse
En Allemagne, la vitesse est limitée à 50 km/h en agglomération.
La vitesse est limitée à 50 km/h en agglomération.
Le Service du Fichier fédéral des permis de conduire est créé à Flensburg.
L’ingénieur suédois Nils Iva Bolin employé chez Volvo dépose un brevet pour la ceinture de sécurité à trois points.
L’ingénieur suédois employé chez Volvo dépose un brevet pour la ceinture de sécurité à trois points.
Avec sa Mercedes 220 S/SE (W 111), Mercedes-Benz met sur le marché la première voiture à habitacle sécurisé.
Mise en place des services de secours coordonnés en Allemagne
Deux voitures anciennes sur un pré.
1960 Des cabines pour conducteurs sécurisées certifiées arrivent sur le marché en Suède
Introduction de la plaquette attestant du passage au contrôle technique allemand sur la plaque d’immatriculation.
Introduction de la plaquette attestant du passage au contrôle technique allemand.
En RDA, le psychologue des transports Karl Peglau invente le feu piétons bicolore avec ses petits personnages.
Béla Barényi dépose un brevet pour son « arbre de direction de sécurité pour véhicules ».
Béla Barényi dépose un brevet pour son « arbre de direction de sécurité pour véhicules ».
Luigi Locati présente un tableau de la sécurité des véhicules automobiles qui distingue pour la première fois entre sécurité active [sicurezza attiva] et sécurité passive [sicurezza passiva]
Le Code la Route allemand instaure au 1er janvier 1964 la priorité piétons sur les passages marqués à leur intention.
L’avocat Ralph Nader publie son livre «Unsafe at Any Speed» et attire ainsi l’attention sur les lacunes manifestes en matière de sécurité des véhicules américains de l’époque.
La plus ancienne piste cyclable d’Allemagne, construite à partir de 1907, est l’Alleenring à Offenbach, avec une voie de circulation séparée pour les vélos
Le premier porte-conteneurs (fret maritime) accoste dans le port de Brême
Le président américain Lyndon B. Johnson signe le National Traffic and Motor Vehicle Safety Act et le Highway Safety Act
L'ancien président américain Lyndon B. Johnson.
Premier système ABS mécanique (Jensen FF avec ABS Dunlop-Maxaret).
Le « Plan Leber », du nom du ministre des Transports Georg Leber, introduit en Allemagne le port obligatoire de la ceinture, qui ne deviendra cependant effectif qu’en 1974 avec l’obligation d’équiper de ceintures les nouvelles voitures et les utilitaires légers, et en 1984 avec les amendes pour non-port de la ceinture obligatoire sur les sièges avant
Georg Leber
Conclusion de la Convention de Vienne sur la circulation routière et de la Convention de Vienne sur la signalisation routière.
Le ministère fédéral des Transports nord-américain (DOT) lance un programme de développement de véhicules de sécurité expérimentaux ainsi que la « Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles » (ESV) qui continue d’avoir lieu tous les deux ans.
«Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles » (ESV).
Développement du casque Trott par Karl-Heinz Trott (premier casque de vélo pour le sport de masse)
Première moto avec frein à disque de série (Honda CB 750 Four).
Première moto avec frein à disque de série.
Création du Conseil Allemand de la Sécurité Routière DVR
Logo Conseil allemand de la sécurité routière.
Première moto avec frein avant à disque hydraulique (Honda CB750 Four)
Début des années 70: La Finlande et la Suède instaurent la conduite avec éclairage diurne.
Daimler-Benz AG dépose un brevet pour un airbag pour conducteur adapté à la pratique.
Première conférence internationale d’échange de résultats de recherche sur le développement, la construction et l’essai de véhicules de sécurité expérimentaux (Experimental Safety Vehicles ESV)
On équipe des véhicules des premiers projecteurs à ampoule halogène à deux filaments (H4) pour les feux de croisement et feux de route.
Ampoule halogène à deux filaments (H4) pour les feux de croisement et feux de route.
En Allemagne, la vitesse est limitée à 100 km/h sur les routes de campagne pour les voitures. Pour les camions de plus de 3,5 t de PTAC avec remorque et pour les camions sans remorque de plus de 7,5 t, la vitesse est limitée à 60 km/h sur les routes de campagne.
L’Allemagne fixe à 0,8 le taux maximal d’alcoolémie au volant.
Fixe à 0,8 le taux maximal d’alcoolémie au volant.
Le premier programme de sécurité routière (VSP) du gouvernement allemand est transmis au Bundestag allemand au mois de novembre
L’Office Fédéral Allemand des Routes BASt lance à la Faculté de médecine de Hanovre le projet « Constatations sur les lieux d’accident » (=ancêtre du projet GIDAS « German In-Depth Accident Study »)
Le Président finlandais Uhro Kekkonen appelle dans son discours de Nouvel An à améliorer la sécurité routière
Uhro Kekkonen.
Mise en place du système de pénalités avec accumulation de points à chaque infraction (§ 4 Code la route allemand StVG) qui se substitue aux directives sur le traitement des conducteurs ayant commis des infractions routières en récidive.
À partir du 1er janvier, les ceintures de sécurité à trois points sont obligatoires en République fédérale d’Allemagne pour les sièges avant des voitures nouvellement homologuées. L’obligation d’installer des ceintures de sécurité à l’arrière sur toutes les nouvelles voitures viendra le 1er mai 1979. À partir du 1er août 1984, une amende est appliquée si les ceintures de sécurité ne sont pas attachées.
Ceintures de sécurité à trois points sont obligatoires pour les sièges avant depuis 1974.
En France, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les routes de campagne.
Premier péage urbain du monde à Singapour.
À partir du 1er janvier, le port du casque est obligatoire en République fédérale d’Allemagne pour les motocyclistes, pour les conducteurs de motocycles, et également pour les conducteurs de cyclomoteurs et motos légères à partir de 1978. À partir du 1er août 1980, une infraction à cette obligation peut être assortie d’une amende. À partir du 1er octobre 1985, les conducteurs de vélomoteurs doivent eux aussi porter un casque.
Mise en place du port obligatoire du casque en Allemagne pour les motos > 20 km/h, à partir de 1978 également pour les motocyclettes et les cyclomoteurs
Première publication spécialisée DEKRA « Défauts techniques sur les véhicules à moteur »
Le premier magazine spécialisé DEKRA "Défauts techniques".
Début du programme « Kind und Verkehr » (L’enfant et la circulation) du Conseil Allemand de la Sécurité Routière
À partir du mois d’octobre, les véhicules de Mercedes-Benz sont équipés de série du système antiblocage des roues ABS. Le premier modèle doté de l’ABS est la classe S (W 116).
Les véhicules de Mercedes-Benz sont équipés de série du système antiblocage des roues ABS.
Un groupe de travail composé de scientifiques des universités d’Aix-la-Chapelle, de Berlin, de Stuttgart et de Darmstadt se lance dans la réalisation du concept UNICAR. Cette voiture de recherche présente déjà sur tout le bloc avant une ‘Softface’ qui maintient dans le cadre des limites biomécaniques supportables les contraintes subies par un piéton en cas de choc jusqu’à une vitesse d’impact de 45 km/h.
Premier ABS électronique (Classe S Mercedes-Benz et Série 7 BMW).
Premier ABS électronique en 1979.
Premiers systèmes anti-plongée hydrauliques sur différentes motos de Kawasaki et Garelli, peu de temps après également en série chez Suzuki et Yamaha
Première voiture allemande dotée d’un airbag (Classe S Mercedes-Benz).
Première voiture allemande dotée d’un airbag.
Système anti-plongée hydraulique (Japon).
Le Code de la route allemand instaure des zones à circulation ralentie.
Le Code de la route allemand instaure des zones à circulation ralentie.
L’ABS est utilisé pour la première fois sur les camions
À partir du mois de juillet, Mercedes-Benz est le premier constructeur à installer l’airbag sur un véhicule de série (W 126 de la classe S).
Mercedes-Benz série W 126 de la classe S avec l’airbag.
Airbag conducteur combiné à un rétracteur de ceinture pour le passager avant (Classe S Mercedes-Benz).
La France fixe le taux maximal d’alcoolémie au volant à 0,8 g par litre de sang.
Essai pilote des zones 30 en Allemagne.
Essai pilote des zones 30 en Allemagne.
Moto avec moteur quatre cylindres en ligne plat à implantation longitudinale, injection d’essence et protections des jambes intégrées (BMW K 100), modèle ayant également servi de base pour des études sur la moto sécurisée (HUK-Verband, DEKRA).
Moto avec moteur quatre cylindres en ligne plat à implantation longitudinale, injection d’essence et protections des jambes intégrées.
L’Allemagne instaure une amende pour le non-port de la ceinture.
L’Allemagne instaure une amende pour le non-port de la ceinture.
Présentation du deuxième programme de sécurité routière du gouvernement allemand par le ministre des Transports Werner Dollinger
l'ancien ministre des Transports Werner Dollinger.
Bergen (Norvège) est la première ville d’Europe à instaurer une taxe pour l’accès au centre-ville.
Bergen instaurer une taxe pour l’accès au centre-ville.
Prototype de moto sécurisée HUK-Verband.
Prototype de moto sécurisée HUK-Verband.
Dans le cadre du projet de recherche européen PROMETHEUS (PROgraMme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety) d’EUREKA, on explore pour la première fois les possibilités de la conduite autonome.
Lancement du ‘Permis de conduire à l’essai’ en Allemagne.
Lancement du ‘Permis de conduire à l’essai’ en Allemagne.
Après plusieurs essais plus ou moins infructueux dans différentes villes européennes, le système d’autopartage fête sa première à Zurich. Depuis, ce type d’utilisation de la voiture a été introduit dans de nombreuses villes, pas seulement en Europe.
Le système d’autopartage fête sa première à Zurich.
Premier système antipatinage ASR (Classe S Mercedes-Benz).
Premier système antipatinage ASR.
BMW présente la K100, sa première moto équipée de série de l’ABS.
BMW K100, sa première moto équipée de série de l’ABS.
Création du Groupe international sur les données de sécurité routière et leur analyse (IRTAD)
En Italie, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les routes de campagne.
Système antiblocage pour motos (BMW K 100)
Introduction de l’Ordonnance sur les conseillers à la sécurité pour le transport des marchandises dangereuses (Gefahrgut beauftragten- Verordnung) en Allemagne
Projet de recherche THESEUS sur la sécurité des camionsciternes
Depuis 1990, le carrefour giratoire comme aménagement de gestion de la circulation augmentant la sécurité connaît une renaissance sur les routes du réseau secondaire allemand. À l’échelle mondiale, 50 pour cent de tous les carrefours giratoires se trouvent en France.
Le carrefour giratoire augmentant la sécurité connaît sur les routes du réseau secondaire allemand.
Première sur une voiture : BMW propose sur sa Série 7 des lampes à décharge au xénon ; elles sont dans un premier temps réservées aux feux de croisement.
Première sur une voiture: des lampes à décharge au xénon.
La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.
La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.
La ‘Vision Zéro’ est appliquée pour la première fois en Suède au domaine de la circulation routière. L’idée de base : l’erreur est humaine – par conséquent, le système de transport doit être conçu de telle manière qu’il ne mette pas en danger la vie des usagers.
Contrôle de traction pour motos (Honda Pan European)
Le montage de ceintures de sécurité est rendu obligatoire en Allemagne pour les poids lourds et la ceinture doit être bouclée pendant le trajet en vertu de l’article 21a du StVO (code de la route allemand)
La France introduit le Contrôle technique automobile. Il est obligatoire quatre ans après la première mise en circulation puis selon une périodicité de deux ans.
La France introduit le Contrôle technique automobile.
Contrôle de traction pour motos (Honda Pan European)
Rapport du BASt (Bundesanstalt für Straßenwesen, Office Fédéral Allemand de la Circulation Routière) « Analyse de la sécurité dans la circulation routière »
Premier système de navigation installé de série (Série 7 BMW).
Premier système de navigation installé de série.
Lancement du premier système public de location de vélos au monde à Copenhague.
Lancement du premier système public de location de vélos au monde à Copenhague.
La France fixe le taux maximal d’alcoolémie au volant à 0,5 g par litre de sang.
L’initiative « Vision Zéro » est développée en Suède
Les sociétés Robert Bosch GmbH et Mercedes-Benz introduisent l’ESP, ou électrostabilisation programmée, un autre système d’assistance agissant sur le freinage et sur le comportement de conduite. Le premier véhicule à en être équipé est le coupé CL (C 140) de la classe S de Mercedes-Benz.
Lancement à Copenhague du premier système public de location de vélos qui connaîtra le succès, avec 300 vélos
Première moto avec système de freinage combiné avec répartiteur de freinage automatique et contrôle de motricité (Honda ST 1100).
Première moto avec système de freinage combiné avec répartiteur de freinage automatique et contrôle de motricité.
Lancement à Copenhague du premier système public de location de vélos qui connaîtra le succès, avec 300 vélos
Euro NCAP publie en janvier 1997 de premiers résultats d’essais de collision
Grande percée de l’ESP, installée sur la Classe A après le test de l’élan.
Le taux légal d’alcoolémie passe à 0,5 g/l en Allemagne. À partir du 1er avril 2001, le dépassement de ce taux peut en outre être sanctionné par un retrait de permis.
Le 7 septembre, le premier panneau de signalisation avec ‘point Czarny’ caractérisant une route particulièrement dangereuse est mis en place sur la route nationale 2 près de Blonie. 20 panneaux supplémentaires suivent dans la même année.
Première voiture allemande équipée d’un régulateur de vitesse actif (Classe S Mercedes-Benz).
Lancement sur le marché par Krone du Safeliner, un semi-remorque développé par Karl-Heinz Schimmelpfennig avec protection efficace et totale contre l’encastrement
La directive 1999/37/CE du Conseil relative aux documents d’immatriculation des véhicules entre en vigueur.
BMW C1, première cellule de sécurité sur un deux-roues pour assurer la protection en cas d’accident
À partir du 1er février, l’usage du téléphone en voiture n’est plus autorisé qu’avec un système mains libres.
Système de freinage combiné avec ABV et répartiteur de freinage adaptatif (BMW).
Premier véhicule de série doté d’un AFIL (Nissan Cima).
Développement d’un programme de sécurité routière en Autriche
Présentation du Livre Blanc « La politique européenne des transports à l’horizon 2010 : l’heure des choix »
Le DVR (Deutscher Verkehrssicherheitsrat, Conseil allemand de la sécurité routière) lance la campagne « Hat’s geklickt? » (Avez-vous bouclé votre ceinture ?)
L’Italie instaure l’éclairage diurne sur les autoroutes et hors agglomération.
Mercedes introduit le système de protection préventive des occupants PRE-SAFE sur sa classe S (W 220).
Lancement du projet de sécurité routière ROSEBUD soutenu par la Commission Européenne. Il réunit et perfectionne des méthodes permettant d’évaluer les mesures de sécurité routière sur un plan économique
Introduction du péage urbain au centre de Londres.
La France généralise les radars automatiques.
Début d’un essai pilote réussi avec des bandes vibrantes sur l’autoroute allemande A 24 dans le land du Brandebourg
Homologation du système ‘Euskirchen’. Il offre une meilleure protection aux motocyclistes en cas d’impact. Sur cette base, DEKRA a développé le système ‘Euskirchen Plus’ pour le compte du BASt. Celui-ci offre un niveau de protection encore accru en cas de choc – également pour les occupants de voitures particulières aux vitesses d’impact élevées.
Début du programme de sécurité routière « Toward Zero Deaths » aux USA dans l’État du Minnesota
Guidage de roue avant Duolever et suspension « ESA » à réglage électronique (BMW K 1200 S).
La Commission européenne lance l’initiative et plate-forme d’action qu’est la Charte européenne de la sécurité routière avec pour objectif déclaré d’avoir divisé par deux le nombre des morts de la route en 2010 (sur la base des chiffres de 2001).
La Charte européenne de la sécurité routière.
À partir du 1er avril, toute infraction à l’interdiction de téléphoner au volant sans système mains libres est sanctionnée par une amende de 40 € et une pénalité d’un point au fi chier fédéral des permis de conduire de Flensburg.
L’interdiction de téléphoner au volant á partir du 1er avril.
Entrée en vigueur de la directive européenne 2003/102/CE du Parlement européen et du Conseil relative à la protection des piétons et autres usagers de la route vulnérables en cas de collision avec un véhicule à moteur. Elle détermine pour la réception des nouveaux types de véhicules communautaires jusqu’à 2,5 tonnes des valeurs limites s’appliquant à une collision avec un piéton.
Lancement du projet de sécurité routière finlandais « Road Safety 2006–2010 »
Daimler présente le « Safety Truck » avec système de régulation de la distance, alerte de franchissement involontaire de ligne, contrôle de la stabilité et aide au freinage d’urgence Active Brake Assist (ABA)
Airbag pour moto (Honda Gold Wing)
Publication de l’étude ETAC (« European Truck Accident Causation »)sur les principales causes des accidents de la circulation impliquant des poids lourds
Publication du premier Rapport DEKRA sur la sécurité routière. Il porte essentiellement sur les voitures de tourisme, d’autres rapports paraissent les années suivantes sur les thèmes des camions, de la moto, des piétons et des cyclistes, de l’homme et de la technique, du réseau secondaire, de la mobilité urbaine, de l’avenir construit sur l’expérience et du transport de personnes
Les camions nouvellement immatriculés dans l’UE doivent porter des marquages réfléchissants sur leurs contours
Premier système ABS (Honda CBR 600/1000)
Directives relatives à la politique de sécurité routière de l’UE 2011–2020
Décennie d’actions pour la sécurité routière 2011–2020
Depuis février, les feux d’éclairage diurne sont obligatoires dans l’UE pour toutes les voitures et camions neufs.
les feux d’éclairage diurne sont obligatoires pour toutes les voitures et camions neufs.
L’installation de systèmes électroniques de contrôle de la stabilité (EVSC = Electronic Vehicle Stability Control), appelés ESP ou ESC, devient obligatoire pour tous les nouveaux véhicules routiers (de la voiture de tourisme aux autobus en passant par les poids lourds et leurs remorques) à partir du 1er novembre 2014 et pour ceux qui ont obtenu une nouvelle homologation dès le 1er novembre 2011
Depuis le 1er novembre, toutes les voitures neuves commercialisées en Europe et relevant d’une nouvelle autorisation du type doivent être équipées de série d’un système ESP électronique. Cette obligation s’étendra à partir de novembre 2014 à toutes les voitures neuves.
Système ESP électronique pour le voitures neuves.
Citroën lance à Berlin le premier programme d’autopartage de véhicules électriques d’Allemagne sous le label ‘Multicity’.
Citroën lance à Berlin le premier programme d’autopartage de véhicules électriques ‘Multicity’.
Depuis 2012, des feux diurnes spéciaux sont obligatoires dans l’UE pour les nouveaux types de camions (N2/3) mis sur le marché. Il n’existe pas d’obligation de rééquipement pour les véhicules existants
Lancement de l’essai sur le terrain avec des camions longs en Allemagne sous l’égide du ministère fédéral allemand des Transports, de la Construction et des Affaires urbaines (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung), incluant de nombreux sujets relatifs à la sécurité
L’université de Nuremberg est la première université allemande à proposer un cursus de master « Mobilité urbaine – Ingénieur en transports » à partir du semestre d’été.
Les systèmes d’alerte de franchissement de ligne (LDWS = Lane Departure Warning Systems) et des systèmes avancés d’assistance au freinage d’urgence (AEBS = Advanced Emergency Braking Systems) sont obligatoires dans l’UE pour les nouveaux camions et autobus, dans un premier temps seulement pour les véhicules utilitaires (VU) à freins pneumatiques avec un poids total autorisé > 8 t, essieu(x) arrière à suspension pneumatique ; à partir du 1er novembre 2016, pour tous les nouveaux VU, et à partir du 1er novembre 2018 pour tous les nouveaux VU avec PTRA > 3,5 t
L’airbag pour piétons de Volvo gagne le prix spécial « Futur » au cours des 11e Internet Auto Awards du site AutoScout24.
L’airbag pour piétons de Volvo gagne le prix spécial « Futur ».
Daimler présente le « Future Truck 2025 », un camion qui roule de manière autonome sur certains tronçons grâce au « Highway Pilot »
Novembre 2014: L’ESP deviendra obligatoire pour toutes les voitures neuves.
L’ESP deviendra obligatoire pour toutes les voitures neuves.
En mai, le groupe Google présente le prototype d’une voiture sans conducteur.
Google présente le prototype d’une voiture sans conducteur.
Lancement du Vision Zero Action Plan à New York par le maire Bill de Blasio
Contrôle de stabilité électronique (Motorcycle Stability Control – MSC, KTM 1190 Adventure en coopération avec Bosch)
En juillet, Daimler AG présente le « Mercedes-Benz Future Truck 2025 » sur un nouveau tronçon de l’autoroute 14, près de Magdebourg. Doté du système intelligent « Highway Pilot », le camion peut circuler en totale autonomie jusqu’à 85 km/h sur les autoroutes.
Daimler AG présente le « Mercedes-Benz Future Truck 2025
Depuis le 1er novembre, tous les véhicules neufs en Europe doivent être équipés de l’ESP.
Fin de l’essai sur le terrain impliquant des camions longs en Allemagne
Début de l’essor des trottinettes électriques dans l’UE et aux États-Unis
Conférence annuelle de l’ITF (Institut für Talententwicklung, institut pour le développement des talents) de Leipzig, organisée chaque année par le Forum International des Transports de l’OCDE et réunissant les ministres des transports. Cette fois, le sujet phare était : « Transport Safety and Security »
Les trottinettes électriques sont autorisées en Allemagne à partir de juin 2019. Règles : autorisation de mise en circulation (BE), vitesse maximale de 20 km/h, âge minimum 14 ans, pas de permis nécessaire
