Histoire

Transport de personnes: les dates clés

  • Draisienne, modèle de 1820 env. Inventée en 1817 à Mannheim par le baron allemand von Drais et brevetée ensuite sous le nom de ‘vélocipède’ puisqu’elle permet d’aller ‘vite à pied’, elle est le premier moyen de locomotion doté d’une roue avant et d’une roue arrière et considérée comme l’ancêtre du vélo.

    DEKRA sécurité routière Draisienne 1817
    1817
  • Inauguration du premier métro du monde à Londres.

    1863
  • Installation du premier dispositif de signalisation lumineuse du monde à Londres. Il était doté d’un éclairage au gaz et explosa peu de temps après sa mise en place.

    1868
  • Création à Vienne de la société de secours bénévole « Wiener Freiwillige Rettungs-Gesellschaft » par le baron Jaromír von Mundy

    1881
  • Mise en service du premier éclairage de chaussée électrique en Allemagne à Nuremberg.

    1882
  • J.B. Dunlop réinvente le pneu à chambre à air.

    1888
  • À Paris, la société Panhard et Lavassor se lance dans la construction de véhicules utilitaires

    1893
  • Annonce publicitaire pour la première moto de série au monde.

    DEKRA sécurité routière annonce publicitaire pour la première moto 1894
    1894
  • Gottlieb Daimler vend son premier camion motorisé, construit par Wilhelm Maybach

    entraîneur
    1896
  • Inauguration du métro parisien à l’occasion de l’Exposition universelle.

    DEKRA sécurité routière métro parisien 1900
    1900
  • Carl Benz présente son premier camion

    camion benz
    1900
  • Cette année-là, 16 constructeurs européens construisent un total de 39 camions

    1901
  • Dates clés balisant le chemin de l’amélioration de la mobilité et de la sécurité routière.

    1902
  • Heinrich Büssing crée son entreprise à Hanovre et commence la construction en série de camions

    logo de l'entreprise
    1903
  • Le boulevard de ceinture d’Offenbach, près de Francfort, se construit avec une voie réservée aux cycles. Cette voie de l’Offenbacher Alleenring constitue la plus ancienne piste cyclable d’Allemagne.

    1907
  • En Allemagne, l’Empire de Guillaume II établit un ‘Certifi cat de capacité pour la conduite des véhicules’ valable sur tout le territoire (Loi de l’Empire sur la circulation avec véhicules à moteur).

    DEKRA sécurité routière permis de conduire 1909
    1909
  • Büssing construit un camion avec remorque reposant sur un véhicule tracteur (semi-remorque) pour les matériaux longs

    1910
  • Invention du marquage au sol pour délimiter les voies de circulation.

    1911
  • Les pneus en fer sont interdits dans l’empire allemand afin de réduire les dommages routiers ; tous les camions sont équipés de pneus en caoutchouc

    camion
    1913
  • Les feux de circulation électriques installés à Cleveland, USA, le 5 août 1914 sont considérés comme la première installation standard de ce type.

    1914
  • La Première Guerre mondiale conduit à la production d’un nombre important de camions ; les constructeurs passent de plus en plus à la production de grandes séries et de pièces pouvant être remplacées

    1914
  • Les premiers feux de circulation automatiques sont brevetés aux Etats-Unis tandis que l’on installe la première guérite de régulation du trafic au centre d’un carrefour à Détroit.

    DEKRA sécurité routière esquisse régulation du trafic au centre d’un carrefour 1917
    1917
  • Installation des premiers feux tricolores du monde à Detroit et à New York.

    1920
  • La Duesenberg Model A est le premier véhicule équipé de freins hydrauliques.

    1921
  • Installation des premiers feux tricolores en Allemagne à Hambourg.

    1922
  • Installation des premiers feux tricolores en Europe à Paris.

    1922
  • Lancement du frein à air comprimé Knorr sur les quatre roues

    camion
    1923
  • La transmission par chaîne détrône la transmission par courroie.

    1924
  • L’Association allemande de surveillance des véhicules à moteur (Deutscher Kraftfahrzeug- Überwachungsverein e. V.) est créée à Berlin (ancêtre de DEKRA)

    DEKRA
    1925
  • Première publication de chiffres d’accidents de la circulation au Royaume-Uni

    1926
  • Les travaux du Comité permanent de la circulation routière de la Société des Nations aboutissent à la signature de la Convention internationale sur l’unification de la signalisation routière. Elle sera ratifiée par 18 États dont l’Allemagne ne fait pas partie.

    1931
  • Les règles de circulation interurbaine (Überlandverkehrsordnung) entrent en vigueur. Elles instaurent une distinction juridique entre les transports de personnes et les transports de marchandises sur la route

    1931
  • Invention du réflecteur routier (oeil de chat) par l’Anglais Percy Shaw.

    1934
  • Installation du premier feu piétons en Allemagne à Berlin.

    1937
  • La Duesenberg Model A est le premier véhicule équipé de freins hydrauliques.

    1946
  • Le Colonel John Paul Stapp réalise à Muroc Testareal, dans le désert Mojawe aux États-Unis, les premiers tests sur lui-même dans le cadre des « deceleration projects » qu’il dirige. Au cours de ces tests, installé sur un traîneau à fusée, il se soumet lui-même à plusieurs décélérations jusqu’à à atteindre sa résistance limite.

    1947
  • Premier marquage au sol à ligne pointillée à Londres.

    1948
  • Première mention à l’échelon international des passages piétons (passages zébrés) dans le Protocole de Genève relatif à la signalisation routière.

    DEKRA sécurité routière passages zébrés 1949
    1949
  • La production en série de l’Unimog, tout-terrain motorisé universel, est lancée

    camion
    1949
  • Premières mesures de prévention des accidents en Allemagne

    1950
  • L’Allemagne met en place le contrôle technique automobile avec pour objectif de réduire à un minimum le nombre des véhicules en circulation présentant des défauts susceptibles de nuire à leur sécurité.

    1951
  • En coopération avec l’Indiana State Police, les chercheurs en accidentologie réunis autour de l’ingénieur Hugh DeHaven aux USA commencent à effectuer des enquêtes approfondies sur les accidents automobiles

    1951
  • Création de l’Office Fédéral Allemand de la Voirie (BASt), rebaptisé en 1965 Office Fédéral Allemand des Routes

     Logo de l'Institut fédéral de recherche sur les routes
    1951
  • Le Hongrois Béla Barényi dépose un brevet pour son concept de l’« habitacle à forme stable avec zones de déformation à l’avant et à l’arrière ».

    DEKRA sécurité routière Hongrois Béla Barényi 1951
    1951
  • On effectue le marquage au sol des premiers passages pour piétons en Allemagne.

     DEKRA sécurité routière panneau de signalisation passages zébré 1952
    1952
  • Fondation de l’Office fédéral pour le transport de marchandises longues distances en Allemagne (Bundesanstalt für den Güterfernverkehr in Deutschland)

    1953
  • Avec l’article 26 du code de la route, l’Allemagne instaure les passages piétons à l’échelon national.

    1953
  • Affiche publicitaire pour la KS 601 construite par Zündapp (l’« Eléphant vert »).

    DEKRA sécurité routière affiche publicitaire KS 601 construite par Zündapp 1953
    1953
  • Statistiques allemandes des accidents de la circulation

    1954
  • Adjonction aux examens du permis de conduire allemand d’un examen psychomédical afi n de vérifi er l’aptitude à la conduite.

    DEKRA sécurité routière adjonction aux examens du permis de conduire 1954
    1954
  • Premier appareil radar routier au monde destiné au contrôle de vitesse

    1956
  • Publication de la première version de la recommandation de la CEE-ONU sur le transport des marchandises dangereuses

    1956
  • En Allemagne, la vitesse est limitée à 50 km/h en agglomération.

    DEKRA sécurité routière limitation de vitesse de 50 km/h 1957
    1957
  • Le Service du Fichier fédéral des permis de conduire est créé à Flensburg.

    1958
  • Avec sa Mercedes 220 S/SE (W 111), Mercedes-Benz met sur le marché la première voiture à habitacle sécurisé.

    1959
  • L’ingénieur suédois Nils Iva Bolin employé chez Volvo dépose un brevet pour la ceinture de sécurité à trois points.

    DEKRA sécurité routière ceinture de sécurité à trois points 1959
    1959
  • Mise en place des services de secours coordonnés en Allemagne

     Deux voitures anciennes sur un pré.
    1960
  • 1960 Des cabines pour conducteurs sécurisées certifiées arrivent sur le marché en Suède

    1960
  • Introduction de la plaquette attestant du passage au contrôle technique allemand sur la plaque d’immatriculation.

    DEKRA sécurité routière plaquette de contrôle technique 1961
    1961
  • En RDA, le psychologue des transports Karl Peglau invente le feu piétons bicolore avec ses petits personnages.

    1961
  • Béla Barényi dépose un brevet pour son « arbre de direction de sécurité pour véhicules ».

    DEKRA sécurité routière Mercedes 1963
    1963
  • Luigi Locati présente un tableau de la sécurité des véhicules automobiles qui distingue pour la première fois entre sécurité active [sicurezza attiva] et sécurité passive [sicurezza passiva]

    1964
  • Le Code la Route allemand instaure au 1er janvier 1964 la priorité piétons sur les passages marqués à leur intention.

    1964
  • L’avocat Ralph Nader publie son livre «Unsafe at Any Speed» et attire ainsi l’attention sur les lacunes manifestes en matière de sécurité des véhicules américains de l’époque.

    1965
  • Le premier porte-conteneurs (fret maritime) accoste dans le port de Brême

    1966
  • Le président américain Lyndon B. Johnson signe le National Traffic and Motor Vehicle Safety Act et le Highway Safety Act

     L'ancien président américain Lyndon B. Johnson.
    1966
  • Premier système ABS mécanique (Jensen FF avec ABS Dunlop-Maxaret).

    1966
  • Le « Plan Leber », du nom du ministre des Transports Georg Leber, introduit en Allemagne le port obligatoire de la ceinture, qui ne deviendra cependant effectif qu’en 1974 avec l’obligation d’équiper de ceintures les nouvelles voitures et les utilitaires légers, et en 1984 avec les amendes pour non-port de la ceinture obligatoire sur les sièges avant

    Georg Leber noir et blanc
    1967
  • Le ministère fédéral des Transports nord-américain (DOT) lance un programme de développement de véhicules de sécurité expérimentaux ainsi que la « Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles » (ESV) qui continue d’avoir lieu tous les deux ans.

    DEKRA sécurité routière ESV 1968
    1968
  • Conclusion de la Convention de Vienne sur la circulation routière et de la Convention de Vienne sur la signalisation routière.

    1968
  • Création du Conseil Allemand de la Sécurité Routière DVR

    Logo Conseil allemand de la sécurité routière.
    1969
  • Première moto avec frein à disque de série (Honda CB 750 Four).

    DEKRA sécurité routière Honda CB 750 Four 1969
    1969
  • Début des années 70: La Finlande et la Suède instaurent la conduite avec éclairage diurne.

    1970
  • Daimler-Benz AG dépose un brevet pour un airbag pour conducteur adapté à la pratique.

    1971
  • Première conférence internationale d’échange de résultats de recherche sur le développement, la construction et l’essai de véhicules de sécurité expérimentaux (Experimental Safety Vehicles ESV)

    1971
  • On équipe des véhicules des premiers projecteurs à ampoule halogène à deux filaments (H4) pour les feux de croisement et feux de route.

    DEKRA sécurité routière ampoule halogène à deux filaments (H4) 1971
    1971
  • En Allemagne, la vitesse est limitée à 100 km/h sur les routes de campagne pour les voitures. Pour les camions de plus de 3,5 t de PTAC avec remorque et pour les camions sans remorque de plus de 7,5 t, la vitesse est limitée à 60 km/h sur les routes de campagne.

    1972
  • L’Allemagne fixe à 0,8 le taux maximal d’alcoolémie au volant.

    DEKRA sécurité routière test d'alcoolémie 1973
    1973
  • Le premier programme de sécurité routière (VSP) du gouvernement allemand est transmis au Bundestag allemand au mois de novembre

    1973
  • L’Office Fédéral Allemand des Routes BASt lance à la Faculté de médecine de Hanovre le projet « Constatations sur les lieux d’accident » (=ancêtre du projet GIDAS « German In-Depth Accident Study »)

    1973
  • Le Président finlandais Uhro Kekkonen appelle dans son discours de Nouvel An à améliorer la sécurité routière

    Uhro Kekkonen.
    1973
  • Mise en place du système de pénalités avec accumulation de points à chaque infraction (§ 4 Code la route allemand StVG) qui se substitue aux directives sur le traitement des conducteurs ayant commis des infractions routières en récidive.

    1974
  • À partir du 1er janvier, les ceintures de sécurité à trois points sont obligatoires en République fédérale d’Allemagne pour les sièges avant des voitures nouvellement homologuées. L’obligation d’installer des ceintures de sécurité à l’arrière sur toutes les nouvelles voitures viendra le 1er mai 1979. À partir du 1er août 1984, une amende est appliquée si les ceintures de sécurité ne sont pas attachées.

    DEKRA sécurité routière ceintures de sécurité à trois points 1974
    1974
  • En France, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les routes de campagne.

    DEKRA sécurité routière drapeau France 1974
    1974
  • Premier péage urbain du monde à Singapour.

    1975
  • À partir du 1er janvier, le port du casque est obligatoire en République fédérale d’Allemagne pour les motocyclistes, pour les conducteurs de motocycles, et également pour les conducteurs de cyclomoteurs et motos légères à partir de 1978. À partir du 1er août 1980, une infraction à cette obligation peut être assortie d’une amende. À partir du 1er octobre 1985, les conducteurs de vélomoteurs doivent eux aussi porter un casque.

    1976
  • Première publication spécialisée DEKRA « Défauts techniques sur les véhicules à moteur »

    Le premier magazine spécialisé DEKRA "Défauts techniques".
    1977
  • À partir du mois d’octobre, les véhicules de Mercedes-Benz sont équipés de série du système antiblocage des roues ABS. Le premier modèle doté de l’ABS est la classe S (W 116).

    DEKRA sécurité routière véhicules avec ABS 1978
    1978
  • Début du programme « Kind und Verkehr » (L’enfant et la circulation) du Conseil Allemand de la Sécurité Routière

     Enfant qui serre.
    1978
  • Un groupe de travail composé de scientifiques des universités d’Aix-la-Chapelle, de Berlin, de Stuttgart et de Darmstadt se lance dans la réalisation du concept UNICAR. Cette voiture de recherche présente déjà sur tout le bloc avant une ‘Softface’ qui maintient dans le cadre des limites biomécaniques supportables les contraintes subies par un piéton en cas de choc jusqu’à une vitesse d’impact de 45 km/h.

    1979
  • Premier ABS électronique (Classe S Mercedes-Benz et Série 7 BMW).

    DEKRA sécurité routière Classe S Mercedes-Benz ABS 1979
    1979
  • Le Code de la route allemand instaure des zones à circulation ralentie.

    DEKRA sécurité routière zones à circulation ralentie 1980
    1980
  • Première voiture allemande dotée d’un airbag (Classe S Mercedes-Benz).

    DEKRA sécurité routière volant avec d'un airbag 1980
    1980
  • Système anti-plongée hydraulique (Japon).

    1980
  • Airbag conducteur combiné à un rétracteur de ceinture pour le passager avant (Classe S Mercedes-Benz).

    1981
  • À partir du mois de juillet, Mercedes-Benz est le premier constructeur à installer l’airbag sur un véhicule de série (W 126 de la classe S).

    DEKRA sécurité routière véhicule avec l’airbag 1981
    1981
  • L’ABS est utilisé pour la première fois sur les camions

    camion
    1981
  • La France fixe le taux maximal d’alcoolémie au volant à 0,8 g par litre de sang.

    DEKRA sécurité routière drapeau France 1983
    1983
  • Moto avec moteur quatre cylindres en ligne plat à implantation longitudinale, injection d’essence et protections des jambes intégrées (BMW K 100), modèle ayant également servi de base pour des études sur la moto sécurisée (HUK-Verband, DEKRA).

    DEKRA sécurité routière esquisse BMW K 100
    1983
  • Essai pilote des zones 30 en Allemagne.

    DEKRA sécurité routière zones 30 en 1983
    1983
  • Présentation du deuxième programme de sécurité routière du gouvernement allemand par le ministre des Transports Werner Dollinger

    l'ancien ministre des Transports Werner Dollinger.
    1984
  • L’Allemagne instaure une amende pour le non-port de la ceinture.

    DEKRA sécurité routière ceinture de sécurité 1984
    1984
  • Prototype de moto sécurisée HUK-Verband.

    DEKRA sécurité routière esquisse d'une moto 1985
    1985
  • Bergen (Norvège) est la première ville d’Europe à instaurer une taxe pour l’accès au centre-ville.

    DEKRA sécurité routière drapeau de la Norvège 1985
    1985
  • Dans le cadre du projet de recherche européen PROMETHEUS (PROgraMme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety) d’EUREKA, on explore pour la première fois les possibilités de la conduite autonome.

    1986
  • Lancement du ‘Permis de conduire à l’essai’ en Allemagne.

    DEKRA sécurité routière permis de conduire 1986
    1986
  • Après plusieurs essais plus ou moins infructueux dans différentes villes européennes, le système d’autopartage fête sa première à Zurich. Depuis, ce type d’utilisation de la voiture a été introduit dans de nombreuses villes, pas seulement en Europe.

    DEKRA sécurité routière autopartage 1987
    1987
  • Premier système antipatinage ASR (Classe S Mercedes-Benz).

    DEKRA sécurité routière ASR 1987
    1987
  • BMW présente la K100, sa première moto équipée de série de l’ABS.

    DEKRA sécurité routière BMW K100, sa première moto équipée avec l’ABS.
    1988
  • Création du Groupe international sur les données de sécurité routière et leur analyse (IRTAD)

     Logo d'IRTAD.
    1988
  • En Italie, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les routes de campagne.

    DEKRA sécurité routière drapeau Italie 1988
    1988
  • Introduction de l’Ordonnance sur les conseillers à la sécurité pour le transport des marchandises dangereuses (Gefahrgut beauftragten- Verordnung) en Allemagne

    1989
  • La ‘Vision Zéro’ est appliquée pour la première fois en Suède au domaine de la circulation routière. L’idée de base : l’erreur est humaine – par conséquent, le système de transport doit être conçu de telle manière qu’il ne mette pas en danger la vie des usagers.

    1990
  • Projet de recherche THESEUS sur la sécurité des camionsciternes

    1990
  • Première sur une voiture : BMW propose sur sa Série 7 des lampes à décharge au xénon ; elles sont dans un premier temps réservées aux feux de croisement.

    DEKRA sécurité routière feux de croisement 1991
    1990
  • La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.

    DEKRA sécurité routière limitation de vitesse de 30 km/h 1990
    1990
  • Depuis 1990, le carrefour giratoire comme aménagement de gestion de la circulation augmentant la sécurité connaît une renaissance sur les routes du réseau secondaire allemand. À l’échelle mondiale, 50 pour cent de tous les carrefours giratoires se trouvent en France.

    DEKRA sécurité routière rond-point 1990
    1990
  • Le montage de ceintures de sécurité est rendu obligatoire en Allemagne pour les poids lourds et la ceinture doit être bouclée pendant le trajet en vertu de l’article 21a du StVO (code de la route allemand)

    1992
  • La France introduit le Contrôle technique automobile. Il est obligatoire quatre ans après la première mise en circulation puis selon une périodicité de deux ans.

    DEKRA sécurité routière Contrôle technique automobile 1992
    1992
  • Rapport du BASt (Bundesanstalt für Straßenwesen, Office Fédéral Allemand de la Circulation Routière) « Analyse de la sécurité dans la circulation routière »

    1993
  • Premier système de navigation installé de série (Série 7 BMW).

    DEKRA sécurité routière Série 7 BMW 1994
    1994
  • L’initiative « Vision Zéro » est développée en Suède

    1995
  • Les sociétés Robert Bosch GmbH et Mercedes-Benz introduisent l’ESP, ou électrostabilisation programmée, un autre système d’assistance agissant sur le freinage et sur le comportement de conduite. Le premier véhicule à en être équipé est le coupé CL (C 140) de la classe S de Mercedes-Benz.

    1995
  • Lancement du premier système public de location de vélos au monde à Copenhague.

    DEKRA sécurité routière cyclistes 1995
    1995
  • La France fixe le taux maximal d’alcoolémie au volant à 0,5 g par litre de sang.

    DEKRA sécurité routière drapeau France
    1995
  • Première moto avec système de freinage combiné avec répartiteur de freinage automatique et contrôle de motricité (Honda ST 1100).

    DEKRA sécurité routière Honda ST 1100
    1996
  • Grande percée de l’ESP, installée sur la Classe A après le test de l’élan.

    1997
  • Euro NCAP publie en janvier 1997 de premiers résultats d’essais de collision

     Couverture du test de collision Euro Ncap.
    1997
  • Le 7 septembre, le premier panneau de signalisation avec ‘point Czarny’ caractérisant une route particulièrement dangereuse est mis en place sur la route nationale 2 près de Blonie. 20 panneaux supplémentaires suivent dans la même année.

    1998
  • Le taux légal d’alcoolémie passe à 0,5 g/l en Allemagne. À partir du 1er avril 2001, le dépassement de ce taux peut en outre être sanctionné par un retrait de permis.

    1998
  • Première voiture allemande équipée d’un régulateur de vitesse actif (Classe S Mercedes-Benz).

    1998
  • La directive 1999/37/CE du Conseil relative aux documents d’immatriculation des véhicules entre en vigueur.

    1999
  • Lancement sur le marché par Krone du Safeliner, un semi-remorque développé par Karl-Heinz Schimmelpfennig avec protection efficace et totale contre l’encastrement

    1999
  • Système de freinage combiné avec ABV et répartiteur de freinage adaptatif (BMW).

    2001
  • À partir du 1er février, l’usage du téléphone en voiture n’est plus autorisé qu’avec un système mains libres.

    2001
  • Premier véhicule de série doté d’un AFIL (Nissan Cima).

    2001
  • Développement d’un programme de sécurité routière en Autriche

     Logo du programme européen de sécurité routière
    2001
  • Présentation du Livre Blanc « La politique européenne des transports à l’horizon 2010 : l’heure des choix »

    2001
  • L’Italie instaure l’éclairage diurne sur les autoroutes et hors agglomération.

    2002
  • Mercedes introduit le système de protection préventive des occupants PRE-SAFE sur sa classe S (W 220).

    2002
  • Le DVR (Deutscher Verkehrssicherheitsrat, Conseil allemand de la sécurité routière) lance la campagne « Hat’s geklickt? » (Avez-vous bouclé votre ceinture ?)

    logo
    2002
  • Lancement du projet de sécurité routière ROSEBUD soutenu par la Commission Européenne. Il réunit et perfectionne des méthodes permettant d’évaluer les mesures de sécurité routière sur un plan économique

     Logo Rosebud.
    2002
  • Début d’un essai pilote réussi avec des bandes vibrantes sur l’autoroute allemande A 24 dans le land du Brandebourg

    camion
    2003
  • 2003
  • La France généralise les radars automatiques.

    2003
  • Introduction du péage urbain au centre de Londres.

    2003
  • Homologation du système ‘Euskirchen’. Il offre une meilleure protection aux motocyclistes en cas d’impact. Sur cette base, DEKRA a développé le système ‘Euskirchen Plus’ pour le compte du BASt. Celui-ci offre un niveau de protection encore accru en cas de choc – également pour les occupants de voitures particulières aux vitesses d’impact élevées.

    2003
  • Début du programme de sécurité routière « Toward Zero Deaths » aux USA dans l’État du Minnesota

    Torwards zero deaths Logo.
    2003
  • Guidage de roue avant Duolever et suspension « ESA » à réglage électronique (BMW K 1200 S).

    2004
  • La Commission européenne lance l’initiative et plate-forme d’action qu’est la Charte européenne de la sécurité routière avec pour objectif déclaré d’avoir divisé par deux le nombre des morts de la route en 2010 (sur la base des chiffres de 2001).

    DEKRA sécurité routière la Charte européenne de la sécurité routière 2004
    2004
  • À partir du 1er avril, toute infraction à l’interdiction de téléphoner au volant sans système mains libres est sanctionnée par une amende de 40 € et une pénalité d’un point au fi chier fédéral des permis de conduire de Flensburg.

    DEKRA sécurité routière l’interdiction de téléphoner au volant 2004
    2004
  • Entrée en vigueur de la directive européenne 2003/102/CE du Parlement européen et du Conseil relative à la protection des piétons et autres usagers de la route vulnérables en cas de collision avec un véhicule à moteur. Elle détermine pour la réception des nouveaux types de véhicules communautaires jusqu’à 2,5 tonnes des valeurs limites s’appliquant à une collision avec un piéton.

    2005
  • Daimler présente le « Safety Truck » avec système de régulation de la distance, alerte de franchissement involontaire de ligne, contrôle de la stabilité et aide au freinage d’urgence Active Brake Assist (ABA)

    2006
  • Lancement du projet de sécurité routière finlandais « Road Safety 2006–2010 »

     Panneau de signalisation avec l'orignal.
    2006
  • Publication de l’étude ETAC (« European Truck Accident Causation »)sur les principales causes des accidents de la circulation impliquant des poids lourds

    2007
  • Publication du premier Rapport DEKRA sur la sécurité routière. Il porte essentiellement sur les voitures de tourisme, d’autres rapports paraissent les années suivantes sur les thèmes des camions, de la moto, des piétons et des cyclistes, de l’homme et de la technique, du réseau secondaire, de la mobilité urbaine, de l’avenir construit sur l’expérience et du transport de personnes

    2008
  • Les camions nouvellement immatriculés dans l’UE doivent porter des marquages réfléchissants sur leurs contours

    2009
  • Directives relatives à la politique de sécurité routière de l’UE 2011–2020

    On the move Logo.
    2010
  • Depuis le 1er novembre, toutes les voitures neuves commercialisées en Europe et relevant d’une nouvelle autorisation du type doivent être équipées de série d’un système ESP électronique. Cette obligation s’étendra à partir de novembre 2014 à toutes les voitures neuves.

    DEKRA sécurité routière ESP 2011
    2011
  • Depuis février, les feux d’éclairage diurne sont obligatoires dans l’UE pour toutes les voitures et camions neufs.

    DEKRA sécurité routière feux d'éclairage diurne 2011
    2011
  • Décennie d’actions pour la sécurité routière 2011–2020

     Logo Nations Unies.
    2011
  • L’installation de systèmes électroniques de contrôle de la stabilité (EVSC = Electronic Vehicle Stability Control), appelés ESP ou ESC, devient obligatoire pour tous les nouveaux véhicules routiers (de la voiture de tourisme aux autobus en passant par les poids lourds et leurs remorques) à partir du 1er novembre 2014 et pour ceux qui ont obtenu une nouvelle homologation dès le 1er novembre 2011

    2011
  • Citroën lance à Berlin le premier programme d’autopartage de véhicules électriques d’Allemagne sous le label ‘Multicity’.

    DEKRA sécurité routière véhicules électriques ‘Multicity’ 2012
    2012
  • Lancement de l’essai sur le terrain avec des camions longs en Allemagne sous l’égide du ministère fédéral allemand des Transports, de la Construction et des Affaires urbaines (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung), incluant de nombreux sujets relatifs à la sécurité

    2012
  • Depuis 2012, des feux diurnes spéciaux sont obligatoires dans l’UE pour les nouveaux types de camions (N2/3) mis sur le marché. Il n’existe pas d’obligation de rééquipement pour les véhicules existants

    2012
  • Les systèmes d’alerte de franchissement de ligne (LDWS = Lane Departure Warning Systems) et des systèmes avancés d’assistance au freinage d’urgence (AEBS = Advanced Emergency Braking Systems) sont obligatoires dans l’UE pour les nouveaux camions et autobus, dans un premier temps seulement pour les véhicules utilitaires (VU) à freins pneumatiques avec un poids total autorisé > 8 t, essieu(x) arrière à suspension pneumatique ; à partir du 1er novembre 2016, pour tous les nouveaux VU, et à partir du 1er novembre 2018 pour tous les nouveaux VU avec PTRA > 3,5 t

    2013
  • L’airbag pour piétons de Volvo gagne le prix spécial « Futur » au cours des 11e Internet Auto Awards du site AutoScout24.

    DEKRA sécurité routière L’airbag pour piétons de Volvo 2013
    2013
  • L’université de Nuremberg est la première université allemande à proposer un cursus de master « Mobilité urbaine – Ingénieur en transports » à partir du semestre d’été.

    2013
  • En mai, le groupe Google présente le prototype d’une voiture sans conducteur.

    DEKRA sécurité routière Google-voiture sans conducteur 2014
    2014
  • Novembre 2014: L’ESP deviendra obligatoire pour toutes les voitures neuves.

    DEKRA sécurité routière ESP 2014
    2014
  • Lancement du Vision Zero Action Plan à New York par le maire Bill de Blasio

     Image de Bill de Blasio avec Vision Zero Logo.
    2014
  • Daimler présente le « Future Truck 2025 », un camion qui roule de manière autonome sur certains tronçons grâce au « Highway Pilot »

    2014
  • En juillet, Daimler AG présente le « Mercedes-Benz Future Truck 2025 » sur un nouveau tronçon de l’autoroute 14, près de Magdebourg. Doté du système intelligent « Highway Pilot », le camion peut circuler en totale autonomie jusqu’à 85 km/h sur les autoroutes.

    DEKRA sécurité routière Mercedes-Benz Future Truck 2025
    2014
  • Depuis le 1er novembre, tous les véhicules neufs en Europe doivent être équipés de l’ESP.

    2014
  • Fin de l’essai sur le terrain impliquant des camions longs en Allemagne

    2016
  • Conférence annuelle de l’ITF (Institut für Talententwicklung, institut pour le développement des talents) de Leipzig, organisée chaque année par le Forum International des Transports de l’OCDE et réunissant les ministres des transports. Cette fois, le sujet phare était : « Transport Safety and Security »

    2018
  • Draisienne, modèle de 1820 env. Inventée en 1817 à Mannheim par le baron allemand von Drais et brevetée ensuite sous le nom de ‘vélocipède’ puisqu’elle permet d’aller ‘vite à pied’, elle est le premier moyen de locomotion doté d’une roue avant et d’une roue arrière et considérée comme l’ancêtre du vélo.

    DEKRA sécurité routière Draisienne 1817
    1817
  • Inauguration du premier métro du monde à Londres.

    1863
  • Installation du premier dispositif de signalisation lumineuse du monde à Londres. Il était doté d’un éclairage au gaz et explosa peu de temps après sa mise en place.

    1868
  • Création à Vienne de la société de secours bénévole « Wiener Freiwillige Rettungs-Gesellschaft » par le baron Jaromír von Mundy

    1881
  • Mise en service du premier éclairage de chaussée électrique en Allemagne à Nuremberg.

    1882
  • J.B. Dunlop réinvente le pneu à chambre à air.

    1888
  • À Paris, la société Panhard et Lavassor se lance dans la construction de véhicules utilitaires

    1893
  • Annonce publicitaire pour la première moto de série au monde.

    DEKRA sécurité routière annonce publicitaire pour la première moto 1894
    1894
  • Gottlieb Daimler vend son premier camion motorisé, construit par Wilhelm Maybach

    entraîneur
    1896
  • Inauguration du métro parisien à l’occasion de l’Exposition universelle.

    DEKRA sécurité routière métro parisien 1900
    1900
  • Carl Benz présente son premier camion

    camion benz
    1900
  • Cette année-là, 16 constructeurs européens construisent un total de 39 camions

    1901
  • Dates clés balisant le chemin de l’amélioration de la mobilité et de la sécurité routière.

    1902
  • Heinrich Büssing crée son entreprise à Hanovre et commence la construction en série de camions

    logo de l'entreprise
    1903
  • Le boulevard de ceinture d’Offenbach, près de Francfort, se construit avec une voie réservée aux cycles. Cette voie de l’Offenbacher Alleenring constitue la plus ancienne piste cyclable d’Allemagne.

    1907
  • En Allemagne, l’Empire de Guillaume II établit un ‘Certifi cat de capacité pour la conduite des véhicules’ valable sur tout le territoire (Loi de l’Empire sur la circulation avec véhicules à moteur).

    DEKRA sécurité routière permis de conduire 1909
    1909
  • Büssing construit un camion avec remorque reposant sur un véhicule tracteur (semi-remorque) pour les matériaux longs

    1910
  • Invention du marquage au sol pour délimiter les voies de circulation.

    1911
  • Les pneus en fer sont interdits dans l’empire allemand afin de réduire les dommages routiers ; tous les camions sont équipés de pneus en caoutchouc

    camion
    1913
  • Les feux de circulation électriques installés à Cleveland, USA, le 5 août 1914 sont considérés comme la première installation standard de ce type.

    1914
  • La Première Guerre mondiale conduit à la production d’un nombre important de camions ; les constructeurs passent de plus en plus à la production de grandes séries et de pièces pouvant être remplacées

    1914
  • Les premiers feux de circulation automatiques sont brevetés aux Etats-Unis tandis que l’on installe la première guérite de régulation du trafic au centre d’un carrefour à Détroit.

    DEKRA sécurité routière esquisse régulation du trafic au centre d’un carrefour 1917
    1917
  • Installation des premiers feux tricolores du monde à Detroit et à New York.

    1920
  • La Duesenberg Model A est le premier véhicule équipé de freins hydrauliques.

    1921
  • Installation des premiers feux tricolores en Allemagne à Hambourg.

    1922
  • Installation des premiers feux tricolores en Europe à Paris.

    1922
  • Lancement du frein à air comprimé Knorr sur les quatre roues

    camion
    1923
  • La transmission par chaîne détrône la transmission par courroie.

    1924
  • L’Association allemande de surveillance des véhicules à moteur (Deutscher Kraftfahrzeug- Überwachungsverein e. V.) est créée à Berlin (ancêtre de DEKRA)

    DEKRA
    1925
  • Première publication de chiffres d’accidents de la circulation au Royaume-Uni

    1926
  • Les travaux du Comité permanent de la circulation routière de la Société des Nations aboutissent à la signature de la Convention internationale sur l’unification de la signalisation routière. Elle sera ratifiée par 18 États dont l’Allemagne ne fait pas partie.

    1931
  • Les règles de circulation interurbaine (Überlandverkehrsordnung) entrent en vigueur. Elles instaurent une distinction juridique entre les transports de personnes et les transports de marchandises sur la route

    1931
  • Invention du réflecteur routier (oeil de chat) par l’Anglais Percy Shaw.

    1934
  • Installation du premier feu piétons en Allemagne à Berlin.

    1937
  • La Duesenberg Model A est le premier véhicule équipé de freins hydrauliques.

    1946
  • Le Colonel John Paul Stapp réalise à Muroc Testareal, dans le désert Mojawe aux États-Unis, les premiers tests sur lui-même dans le cadre des « deceleration projects » qu’il dirige. Au cours de ces tests, installé sur un traîneau à fusée, il se soumet lui-même à plusieurs décélérations jusqu’à à atteindre sa résistance limite.

    1947
  • Premier marquage au sol à ligne pointillée à Londres.

    1948
  • Première mention à l’échelon international des passages piétons (passages zébrés) dans le Protocole de Genève relatif à la signalisation routière.

    DEKRA sécurité routière passages zébrés 1949
    1949
  • La production en série de l’Unimog, tout-terrain motorisé universel, est lancée

    camion
    1949
  • Premières mesures de prévention des accidents en Allemagne

    1950
  • L’Allemagne met en place le contrôle technique automobile avec pour objectif de réduire à un minimum le nombre des véhicules en circulation présentant des défauts susceptibles de nuire à leur sécurité.

    1951
  • En coopération avec l’Indiana State Police, les chercheurs en accidentologie réunis autour de l’ingénieur Hugh DeHaven aux USA commencent à effectuer des enquêtes approfondies sur les accidents automobiles

    1951
  • Création de l’Office Fédéral Allemand de la Voirie (BASt), rebaptisé en 1965 Office Fédéral Allemand des Routes

     Logo de l'Institut fédéral de recherche sur les routes
    1951
  • Le Hongrois Béla Barényi dépose un brevet pour son concept de l’« habitacle à forme stable avec zones de déformation à l’avant et à l’arrière ».

    DEKRA sécurité routière Hongrois Béla Barényi 1951
    1951
  • On effectue le marquage au sol des premiers passages pour piétons en Allemagne.

     DEKRA sécurité routière panneau de signalisation passages zébré 1952
    1952
  • Fondation de l’Office fédéral pour le transport de marchandises longues distances en Allemagne (Bundesanstalt für den Güterfernverkehr in Deutschland)

    1953
  • Avec l’article 26 du code de la route, l’Allemagne instaure les passages piétons à l’échelon national.

    1953
  • Affiche publicitaire pour la KS 601 construite par Zündapp (l’« Eléphant vert »).

    DEKRA sécurité routière affiche publicitaire KS 601 construite par Zündapp 1953
    1953
  • Statistiques allemandes des accidents de la circulation

    1954
  • Adjonction aux examens du permis de conduire allemand d’un examen psychomédical afi n de vérifi er l’aptitude à la conduite.

    DEKRA sécurité routière adjonction aux examens du permis de conduire 1954
    1954
  • Premier appareil radar routier au monde destiné au contrôle de vitesse

    1956
  • Publication de la première version de la recommandation de la CEE-ONU sur le transport des marchandises dangereuses

    1956
  • En Allemagne, la vitesse est limitée à 50 km/h en agglomération.

    DEKRA sécurité routière limitation de vitesse de 50 km/h 1957
    1957
  • Le Service du Fichier fédéral des permis de conduire est créé à Flensburg.

    1958
  • Avec sa Mercedes 220 S/SE (W 111), Mercedes-Benz met sur le marché la première voiture à habitacle sécurisé.

    1959
  • L’ingénieur suédois Nils Iva Bolin employé chez Volvo dépose un brevet pour la ceinture de sécurité à trois points.

    DEKRA sécurité routière ceinture de sécurité à trois points 1959
    1959
  • Mise en place des services de secours coordonnés en Allemagne

     Deux voitures anciennes sur un pré.
    1960
  • 1960 Des cabines pour conducteurs sécurisées certifiées arrivent sur le marché en Suède

    1960
  • Introduction de la plaquette attestant du passage au contrôle technique allemand sur la plaque d’immatriculation.

    DEKRA sécurité routière plaquette de contrôle technique 1961
    1961
  • En RDA, le psychologue des transports Karl Peglau invente le feu piétons bicolore avec ses petits personnages.

    1961
  • Béla Barényi dépose un brevet pour son « arbre de direction de sécurité pour véhicules ».

    DEKRA sécurité routière Mercedes 1963
    1963
  • Luigi Locati présente un tableau de la sécurité des véhicules automobiles qui distingue pour la première fois entre sécurité active [sicurezza attiva] et sécurité passive [sicurezza passiva]

    1964
  • Le Code la Route allemand instaure au 1er janvier 1964 la priorité piétons sur les passages marqués à leur intention.

    1964
  • L’avocat Ralph Nader publie son livre «Unsafe at Any Speed» et attire ainsi l’attention sur les lacunes manifestes en matière de sécurité des véhicules américains de l’époque.

    1965
  • Le premier porte-conteneurs (fret maritime) accoste dans le port de Brême

    1966
  • Le président américain Lyndon B. Johnson signe le National Traffic and Motor Vehicle Safety Act et le Highway Safety Act

     L'ancien président américain Lyndon B. Johnson.
    1966
  • Premier système ABS mécanique (Jensen FF avec ABS Dunlop-Maxaret).

    1966
  • Le « Plan Leber », du nom du ministre des Transports Georg Leber, introduit en Allemagne le port obligatoire de la ceinture, qui ne deviendra cependant effectif qu’en 1974 avec l’obligation d’équiper de ceintures les nouvelles voitures et les utilitaires légers, et en 1984 avec les amendes pour non-port de la ceinture obligatoire sur les sièges avant

    Georg Leber noir et blanc
    1967
  • Le ministère fédéral des Transports nord-américain (DOT) lance un programme de développement de véhicules de sécurité expérimentaux ainsi que la « Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles » (ESV) qui continue d’avoir lieu tous les deux ans.

    DEKRA sécurité routière ESV 1968
    1968
  • Conclusion de la Convention de Vienne sur la circulation routière et de la Convention de Vienne sur la signalisation routière.

    1968
  • Création du Conseil Allemand de la Sécurité Routière DVR

    Logo Conseil allemand de la sécurité routière.
    1969
  • Première moto avec frein à disque de série (Honda CB 750 Four).

    DEKRA sécurité routière Honda CB 750 Four 1969
    1969
  • Début des années 70: La Finlande et la Suède instaurent la conduite avec éclairage diurne.

    1970
  • Daimler-Benz AG dépose un brevet pour un airbag pour conducteur adapté à la pratique.

    1971
  • Première conférence internationale d’échange de résultats de recherche sur le développement, la construction et l’essai de véhicules de sécurité expérimentaux (Experimental Safety Vehicles ESV)

    1971
  • On équipe des véhicules des premiers projecteurs à ampoule halogène à deux filaments (H4) pour les feux de croisement et feux de route.

    DEKRA sécurité routière ampoule halogène à deux filaments (H4) 1971
    1971
  • En Allemagne, la vitesse est limitée à 100 km/h sur les routes de campagne pour les voitures. Pour les camions de plus de 3,5 t de PTAC avec remorque et pour les camions sans remorque de plus de 7,5 t, la vitesse est limitée à 60 km/h sur les routes de campagne.

    1972
  • L’Allemagne fixe à 0,8 le taux maximal d’alcoolémie au volant.

    DEKRA sécurité routière test d'alcoolémie 1973
    1973
  • Le premier programme de sécurité routière (VSP) du gouvernement allemand est transmis au Bundestag allemand au mois de novembre

    1973
  • L’Office Fédéral Allemand des Routes BASt lance à la Faculté de médecine de Hanovre le projet « Constatations sur les lieux d’accident » (=ancêtre du projet GIDAS « German In-Depth Accident Study »)

    1973
  • Le Président finlandais Uhro Kekkonen appelle dans son discours de Nouvel An à améliorer la sécurité routière

    Uhro Kekkonen.
    1973
  • Mise en place du système de pénalités avec accumulation de points à chaque infraction (§ 4 Code la route allemand StVG) qui se substitue aux directives sur le traitement des conducteurs ayant commis des infractions routières en récidive.

    1974
  • À partir du 1er janvier, les ceintures de sécurité à trois points sont obligatoires en République fédérale d’Allemagne pour les sièges avant des voitures nouvellement homologuées. L’obligation d’installer des ceintures de sécurité à l’arrière sur toutes les nouvelles voitures viendra le 1er mai 1979. À partir du 1er août 1984, une amende est appliquée si les ceintures de sécurité ne sont pas attachées.

    DEKRA sécurité routière ceintures de sécurité à trois points 1974
    1974
  • En France, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les routes de campagne.

    DEKRA sécurité routière drapeau France 1974
    1974
  • Premier péage urbain du monde à Singapour.

    1975
  • À partir du 1er janvier, le port du casque est obligatoire en République fédérale d’Allemagne pour les motocyclistes, pour les conducteurs de motocycles, et également pour les conducteurs de cyclomoteurs et motos légères à partir de 1978. À partir du 1er août 1980, une infraction à cette obligation peut être assortie d’une amende. À partir du 1er octobre 1985, les conducteurs de vélomoteurs doivent eux aussi porter un casque.

    1976
  • Première publication spécialisée DEKRA « Défauts techniques sur les véhicules à moteur »

    Le premier magazine spécialisé DEKRA "Défauts techniques".
    1977
  • À partir du mois d’octobre, les véhicules de Mercedes-Benz sont équipés de série du système antiblocage des roues ABS. Le premier modèle doté de l’ABS est la classe S (W 116).

    DEKRA sécurité routière véhicules avec ABS 1978
    1978
  • Début du programme « Kind und Verkehr » (L’enfant et la circulation) du Conseil Allemand de la Sécurité Routière

     Enfant qui serre.
    1978
  • Un groupe de travail composé de scientifiques des universités d’Aix-la-Chapelle, de Berlin, de Stuttgart et de Darmstadt se lance dans la réalisation du concept UNICAR. Cette voiture de recherche présente déjà sur tout le bloc avant une ‘Softface’ qui maintient dans le cadre des limites biomécaniques supportables les contraintes subies par un piéton en cas de choc jusqu’à une vitesse d’impact de 45 km/h.

    1979
  • Premier ABS électronique (Classe S Mercedes-Benz et Série 7 BMW).

    DEKRA sécurité routière Classe S Mercedes-Benz ABS 1979
    1979
  • Le Code de la route allemand instaure des zones à circulation ralentie.

    DEKRA sécurité routière zones à circulation ralentie 1980
    1980
  • Première voiture allemande dotée d’un airbag (Classe S Mercedes-Benz).

    DEKRA sécurité routière volant avec d'un airbag 1980
    1980
  • Système anti-plongée hydraulique (Japon).

    1980
  • Airbag conducteur combiné à un rétracteur de ceinture pour le passager avant (Classe S Mercedes-Benz).

    1981
  • À partir du mois de juillet, Mercedes-Benz est le premier constructeur à installer l’airbag sur un véhicule de série (W 126 de la classe S).

    DEKRA sécurité routière véhicule avec l’airbag 1981
    1981
  • L’ABS est utilisé pour la première fois sur les camions

    camion
    1981
  • La France fixe le taux maximal d’alcoolémie au volant à 0,8 g par litre de sang.

    DEKRA sécurité routière drapeau France 1983
    1983
  • Moto avec moteur quatre cylindres en ligne plat à implantation longitudinale, injection d’essence et protections des jambes intégrées (BMW K 100), modèle ayant également servi de base pour des études sur la moto sécurisée (HUK-Verband, DEKRA).

    DEKRA sécurité routière esquisse BMW K 100
    1983
  • Essai pilote des zones 30 en Allemagne.

    DEKRA sécurité routière zones 30 en 1983
    1983
  • Présentation du deuxième programme de sécurité routière du gouvernement allemand par le ministre des Transports Werner Dollinger

    l'ancien ministre des Transports Werner Dollinger.
    1984
  • L’Allemagne instaure une amende pour le non-port de la ceinture.

    DEKRA sécurité routière ceinture de sécurité 1984
    1984
  • Prototype de moto sécurisée HUK-Verband.

    DEKRA sécurité routière esquisse d'une moto 1985
    1985
  • Bergen (Norvège) est la première ville d’Europe à instaurer une taxe pour l’accès au centre-ville.

    DEKRA sécurité routière drapeau de la Norvège 1985
    1985
  • Dans le cadre du projet de recherche européen PROMETHEUS (PROgraMme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety) d’EUREKA, on explore pour la première fois les possibilités de la conduite autonome.

    1986
  • Lancement du ‘Permis de conduire à l’essai’ en Allemagne.

    DEKRA sécurité routière permis de conduire 1986
    1986
  • Après plusieurs essais plus ou moins infructueux dans différentes villes européennes, le système d’autopartage fête sa première à Zurich. Depuis, ce type d’utilisation de la voiture a été introduit dans de nombreuses villes, pas seulement en Europe.

    DEKRA sécurité routière autopartage 1987
    1987
  • Premier système antipatinage ASR (Classe S Mercedes-Benz).

    DEKRA sécurité routière ASR 1987
    1987
  • BMW présente la K100, sa première moto équipée de série de l’ABS.

    DEKRA sécurité routière BMW K100, sa première moto équipée avec l’ABS.
    1988
  • Création du Groupe international sur les données de sécurité routière et leur analyse (IRTAD)

     Logo d'IRTAD.
    1988
  • En Italie, la vitesse est limitée à 90 km/h sur les routes de campagne.

    DEKRA sécurité routière drapeau Italie 1988
    1988
  • Introduction de l’Ordonnance sur les conseillers à la sécurité pour le transport des marchandises dangereuses (Gefahrgut beauftragten- Verordnung) en Allemagne

    1989
  • La ‘Vision Zéro’ est appliquée pour la première fois en Suède au domaine de la circulation routière. L’idée de base : l’erreur est humaine – par conséquent, le système de transport doit être conçu de telle manière qu’il ne mette pas en danger la vie des usagers.

    1990
  • Projet de recherche THESEUS sur la sécurité des camionsciternes

    1990
  • Première sur une voiture : BMW propose sur sa Série 7 des lampes à décharge au xénon ; elles sont dans un premier temps réservées aux feux de croisement.

    DEKRA sécurité routière feux de croisement 1991
    1990
  • La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.La France instaure une limitation de vitesse à 50 km/h en agglométration ainsi que les zones 30.

    DEKRA sécurité routière limitation de vitesse de 30 km/h 1990
    1990
  • Depuis 1990, le carrefour giratoire comme aménagement de gestion de la circulation augmentant la sécurité connaît une renaissance sur les routes du réseau secondaire allemand. À l’échelle mondiale, 50 pour cent de tous les carrefours giratoires se trouvent en France.

    DEKRA sécurité routière rond-point 1990
    1990
  • Le montage de ceintures de sécurité est rendu obligatoire en Allemagne pour les poids lourds et la ceinture doit être bouclée pendant le trajet en vertu de l’article 21a du StVO (code de la route allemand)

    1992
  • La France introduit le Contrôle technique automobile. Il est obligatoire quatre ans après la première mise en circulation puis selon une périodicité de deux ans.

    DEKRA sécurité routière Contrôle technique automobile 1992
    1992
  • Rapport du BASt (Bundesanstalt für Straßenwesen, Office Fédéral Allemand de la Circulation Routière) « Analyse de la sécurité dans la circulation routière »

    1993
  • Premier système de navigation installé de série (Série 7 BMW).

    DEKRA sécurité routière Série 7 BMW 1994
    1994
  • L’initiative « Vision Zéro » est développée en Suède

    1995
  • Les sociétés Robert Bosch GmbH et Mercedes-Benz introduisent l’ESP, ou électrostabilisation programmée, un autre système d’assistance agissant sur le freinage et sur le comportement de conduite. Le premier véhicule à en être équipé est le coupé CL (C 140) de la classe S de Mercedes-Benz.

    1995
  • Lancement du premier système public de location de vélos au monde à Copenhague.

    DEKRA sécurité routière cyclistes 1995
    1995
  • La France fixe le taux maximal d’alcoolémie au volant à 0,5 g par litre de sang.

    DEKRA sécurité routière drapeau France
    1995
  • Première moto avec système de freinage combiné avec répartiteur de freinage automatique et contrôle de motricité (Honda ST 1100).

    DEKRA sécurité routière Honda ST 1100
    1996
  • Grande percée de l’ESP, installée sur la Classe A après le test de l’élan.

    1997
  • Euro NCAP publie en janvier 1997 de premiers résultats d’essais de collision

     Couverture du test de collision Euro Ncap.
    1997
  • Le 7 septembre, le premier panneau de signalisation avec ‘point Czarny’ caractérisant une route particulièrement dangereuse est mis en place sur la route nationale 2 près de Blonie. 20 panneaux supplémentaires suivent dans la même année.

    1998
  • Le taux légal d’alcoolémie passe à 0,5 g/l en Allemagne. À partir du 1er avril 2001, le dépassement de ce taux peut en outre être sanctionné par un retrait de permis.

    1998
  • Première voiture allemande équipée d’un régulateur de vitesse actif (Classe S Mercedes-Benz).

    1998
  • La directive 1999/37/CE du Conseil relative aux documents d’immatriculation des véhicules entre en vigueur.

    1999
  • Lancement sur le marché par Krone du Safeliner, un semi-remorque développé par Karl-Heinz Schimmelpfennig avec protection efficace et totale contre l’encastrement

    1999
  • Système de freinage combiné avec ABV et répartiteur de freinage adaptatif (BMW).

    2001
  • À partir du 1er février, l’usage du téléphone en voiture n’est plus autorisé qu’avec un système mains libres.

    2001
  • Premier véhicule de série doté d’un AFIL (Nissan Cima).

    2001
  • Développement d’un programme de sécurité routière en Autriche

     Logo du programme européen de sécurité routière
    2001
  • Présentation du Livre Blanc « La politique européenne des transports à l’horizon 2010 : l’heure des choix »

    2001
  • L’Italie instaure l’éclairage diurne sur les autoroutes et hors agglomération.

    2002
  • Mercedes introduit le système de protection préventive des occupants PRE-SAFE sur sa classe S (W 220).

    2002
  • Le DVR (Deutscher Verkehrssicherheitsrat, Conseil allemand de la sécurité routière) lance la campagne « Hat’s geklickt? » (Avez-vous bouclé votre ceinture ?)

    logo
    2002
  • Lancement du projet de sécurité routière ROSEBUD soutenu par la Commission Européenne. Il réunit et perfectionne des méthodes permettant d’évaluer les mesures de sécurité routière sur un plan économique

     Logo Rosebud.
    2002
  • Début d’un essai pilote réussi avec des bandes vibrantes sur l’autoroute allemande A 24 dans le land du Brandebourg

    camion
    2003
  • 2003
  • La France généralise les radars automatiques.

    2003
  • Introduction du péage urbain au centre de Londres.

    2003
  • Homologation du système ‘Euskirchen’. Il offre une meilleure protection aux motocyclistes en cas d’impact. Sur cette base, DEKRA a développé le système ‘Euskirchen Plus’ pour le compte du BASt. Celui-ci offre un niveau de protection encore accru en cas de choc – également pour les occupants de voitures particulières aux vitesses d’impact élevées.

    2003
  • Début du programme de sécurité routière « Toward Zero Deaths » aux USA dans l’État du Minnesota

    Torwards zero deaths Logo.
    2003
  • Guidage de roue avant Duolever et suspension « ESA » à réglage électronique (BMW K 1200 S).

    2004
  • La Commission européenne lance l’initiative et plate-forme d’action qu’est la Charte européenne de la sécurité routière avec pour objectif déclaré d’avoir divisé par deux le nombre des morts de la route en 2010 (sur la base des chiffres de 2001).

    DEKRA sécurité routière la Charte européenne de la sécurité routière 2004
    2004
  • À partir du 1er avril, toute infraction à l’interdiction de téléphoner au volant sans système mains libres est sanctionnée par une amende de 40 € et une pénalité d’un point au fi chier fédéral des permis de conduire de Flensburg.

    DEKRA sécurité routière l’interdiction de téléphoner au volant 2004
    2004
  • Entrée en vigueur de la directive européenne 2003/102/CE du Parlement européen et du Conseil relative à la protection des piétons et autres usagers de la route vulnérables en cas de collision avec un véhicule à moteur. Elle détermine pour la réception des nouveaux types de véhicules communautaires jusqu’à 2,5 tonnes des valeurs limites s’appliquant à une collision avec un piéton.

    2005
  • Daimler présente le « Safety Truck » avec système de régulation de la distance, alerte de franchissement involontaire de ligne, contrôle de la stabilité et aide au freinage d’urgence Active Brake Assist (ABA)

    2006
  • Lancement du projet de sécurité routière finlandais « Road Safety 2006–2010 »

     Panneau de signalisation avec l'orignal.
    2006
  • Publication de l’étude ETAC (« European Truck Accident Causation »)sur les principales causes des accidents de la circulation impliquant des poids lourds

    2007
  • Publication du premier Rapport DEKRA sur la sécurité routière. Il porte essentiellement sur les voitures de tourisme, d’autres rapports paraissent les années suivantes sur les thèmes des camions, de la moto, des piétons et des cyclistes, de l’homme et de la technique, du réseau secondaire, de la mobilité urbaine, de l’avenir construit sur l’expérience et du transport de personnes

    2008
  • Les camions nouvellement immatriculés dans l’UE doivent porter des marquages réfléchissants sur leurs contours

    2009
  • Directives relatives à la politique de sécurité routière de l’UE 2011–2020

    On the move Logo.
    2010
  • Depuis le 1er novembre, toutes les voitures neuves commercialisées en Europe et relevant d’une nouvelle autorisation du type doivent être équipées de série d’un système ESP électronique. Cette obligation s’étendra à partir de novembre 2014 à toutes les voitures neuves.

    DEKRA sécurité routière ESP 2011
    2011
  • Depuis février, les feux d’éclairage diurne sont obligatoires dans l’UE pour toutes les voitures et camions neufs.

    DEKRA sécurité routière feux d'éclairage diurne 2011
    2011
  • Décennie d’actions pour la sécurité routière 2011–2020

     Logo Nations Unies.
    2011
  • L’installation de systèmes électroniques de contrôle de la stabilité (EVSC = Electronic Vehicle Stability Control), appelés ESP ou ESC, devient obligatoire pour tous les nouveaux véhicules routiers (de la voiture de tourisme aux autobus en passant par les poids lourds et leurs remorques) à partir du 1er novembre 2014 et pour ceux qui ont obtenu une nouvelle homologation dès le 1er novembre 2011

    2011
  • Citroën lance à Berlin le premier programme d’autopartage de véhicules électriques d’Allemagne sous le label ‘Multicity’.

    DEKRA sécurité routière véhicules électriques ‘Multicity’ 2012
    2012
  • Lancement de l’essai sur le terrain avec des camions longs en Allemagne sous l’égide du ministère fédéral allemand des Transports, de la Construction et des Affaires urbaines (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung), incluant de nombreux sujets relatifs à la sécurité

    2012
  • Depuis 2012, des feux diurnes spéciaux sont obligatoires dans l’UE pour les nouveaux types de camions (N2/3) mis sur le marché. Il n’existe pas d’obligation de rééquipement pour les véhicules existants

    2012
  • Les systèmes d’alerte de franchissement de ligne (LDWS = Lane Departure Warning Systems) et des systèmes avancés d’assistance au freinage d’urgence (AEBS = Advanced Emergency Braking Systems) sont obligatoires dans l’UE pour les nouveaux camions et autobus, dans un premier temps seulement pour les véhicules utilitaires (VU) à freins pneumatiques avec un poids total autorisé > 8 t, essieu(x) arrière à suspension pneumatique ; à partir du 1er novembre 2016, pour tous les nouveaux VU, et à partir du 1er novembre 2018 pour tous les nouveaux VU avec PTRA > 3,5 t

    2013
  • L’airbag pour piétons de Volvo gagne le prix spécial « Futur » au cours des 11e Internet Auto Awards du site AutoScout24.

    DEKRA sécurité routière L’airbag pour piétons de Volvo 2013
    2013
  • L’université de Nuremberg est la première université allemande à proposer un cursus de master « Mobilité urbaine – Ingénieur en transports » à partir du semestre d’été.

    2013
  • En mai, le groupe Google présente le prototype d’une voiture sans conducteur.

    DEKRA sécurité routière Google-voiture sans conducteur 2014
    2014
  • Novembre 2014: L’ESP deviendra obligatoire pour toutes les voitures neuves.

    DEKRA sécurité routière ESP 2014
    2014
  • Lancement du Vision Zero Action Plan à New York par le maire Bill de Blasio

     Image de Bill de Blasio avec Vision Zero Logo.
    2014
  • Daimler présente le « Future Truck 2025 », un camion qui roule de manière autonome sur certains tronçons grâce au « Highway Pilot »

    2014
  • En juillet, Daimler AG présente le « Mercedes-Benz Future Truck 2025 » sur un nouveau tronçon de l’autoroute 14, près de Magdebourg. Doté du système intelligent « Highway Pilot », le camion peut circuler en totale autonomie jusqu’à 85 km/h sur les autoroutes.

    DEKRA sécurité routière Mercedes-Benz Future Truck 2025
    2014
  • Depuis le 1er novembre, tous les véhicules neufs en Europe doivent être équipés de l’ESP.

    2014
  • Fin de l’essai sur le terrain impliquant des camions longs en Allemagne

    2016
  • Conférence annuelle de l’ITF (Institut für Talententwicklung, institut pour le développement des talents) de Leipzig, organisée chaque année par le Forum International des Transports de l’OCDE et réunissant les ministres des transports. Cette fois, le sujet phare était : « Transport Safety and Security »

    2018
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