Infrastructure

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Au-delà des systèmes de technologie automobile pour la sécurité passive, active et intégrale, du respect des règles du code de la route et d’un comportement approprié et attentif sur la route, l’infrastructure apporte également une contribution importante en matière de sécurité routière. Un potentiel d’optimisation est représenté à ce propos par toute une série de mesures parmi lesquelles figurent les suivantes : la sécurisation des endroits dangereux, l’entretien des équipements routiers, un revêtement des routes en bon état, la surveillance de la vitesse dans les zones sensibles aux accidents, des solutions de construction routière destinées à la prévention d’accidents de véhicules percutant des arbres, l’installation de glissières de sécurité appropriées, etc.

véhicule DRF rouge-blanc sept. 2017

Projet pilote pour l’aide d’urgence en Chine

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De nombreuses entreprises allemandes et européennes telles qu’Airbus Helicopter, Ford, Mercedes-Benz, Bosch Sicherheitssysteme, Deutsche Telekom et Dräger Werke participent sous l’égide de la Fondation Björn Steiger à l’établissement de services de secours intégrés.

Notrufsäule sept. 2017

Mesures de premiers secours obligatoires

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Plus les différents niveaux de prise en charge et d’assistance s’enchaînent vite et efficacement, meilleures sont les chances de survie et de guérison des usagers de la route victimes d’accidents.

Doc Stop sept. 2017

Assistance rapide en cas d’urgence avec « DocStop »

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Cette initiative est véritablement particulière – et jusqu’à présent unique en son genre en Europe : il s’agit de l’initiative DocStop lancée en 2007 et soutenue entre autres par DEKRA, qui s’est donné pour objectif de contribuer au renforcement de la sécurité routière et de la sécurité au travail pour les conducteurs de bus et les conducteurs professionnels dans le secteur du transport.

La femme blessée se trouve sur le sol sept. 2017

Optimisation des services de secours

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Après un accident, il est par exemple important de pouvoir faire une déclaration rapide et précise du lieu de l’accident et de ses circonstances, afin d’alerter les moyens et les véhicules de secours appropriés et d’en disposer le plus vite possible sur place.

Place Rouge St. Gallen sept. 2017

Application systématique du principe d’espace partagé

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Depuis des années déjà, un nombre croissant de villes en Europe conçoivent certaines zones de circulation selon le principe du « Shared Space ».

Enfant traversant la rue sept. 2017

Passages pour piétons et zones à circulation apaisée

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Pour accroître la sécurité des piétons traversant des rues de plus en plus fréquentées, des passages spéciaux de différentes formes ont été aménagés dès le premier tiers du siècle dernier.

Route avec auto et contrôle de roue sept. 2017

Efficacité des mesures de sécurité routière sur les routes secondaires de Bavière

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Une infrastructure routière sûre doit être en définitive assurée au niveau local et régional.

Les arbres de boucliers ne sauteront pas sur le côté sept. 2017

Amélioration de la protection contre les collisions avec des arbres

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Les collisions avec les arbres plantés le long de la chaussée, qui provoquent des accidents de gravité élevée, constituent encore et toujours un gros problème en Allemagne, ainsi que dans certains autres pays.

Autoroute avec signalisation sept. 2017

Réaction flexible aux changements du trafic

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Le système d’autorisation des bandes d’arrêt d’urgence sur les autoroutes suit un principe similaire.

Ronds-points sept. 2017

La construction de ronds-points ne doit pas négliger la sécurité routière

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Depuis les années 1990 déjà, le rond-point connaît une renaissance dans de nombreux pays européens. La vitesse réduite a entraîné une diminution et du nombre d’accidents et de la gravité des blessures en cas d’accident.

Country road with road signs and car sept. 2017

Les routes doivent pouvoir pardonner les erreurs

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La technologie automobile et le facteur humain sont deux facteurs centraux de la sécurité routière. Une infrastructure efficace et opérationnelle est également essentielle.

Hovenring de nuit juil. 2016

Des routes intactes, la condition sine qua non

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Les infrastructures jouent souvent un rôle important car elles constituent l’une des causes éventuelles d’accidents qui entraînent des dommages corporels et/ou matériels.

travaux sur des glissières de sécurité juil. 2016

Des voies de dépassement et des glissières de protection pour renforcer la sécurité

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En dépit d’une évolution favorable constatée au cours des années passées, les accidents de véhicules percutant des arbres constituent toujours un dossier prioritaire exceptionnel en ce qui concerne les accidents mortels.

Bouchon sur l'autoroute juil. 2016

Limitations de vitesse en fonction des situations et alertes

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C’est dans ce contexte où les excès de vitesse constituent une cause fréquente d’accidents que la gestion ciblée de flots de circulation et la gestion adaptée de la vitesse figurent notamment parmi de telles mesures.

voie d'urgence pour les véhicules d'intervention sur l'autoroute. juil. 2016

Attention aux gyrophares et aux sirènes !

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Comment dois-je me comporter correctement si un véhicule d’intervention ayant activé son gyrophare et sa sirène apparaît derrière moi ?

Des voitures accidentées dans un tunnel. juil. 2016

Des contrôles de sécurité systématiques

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L’Union européenne souhaite adopter toute une série de mesures destinées à optimiser les infrastructures afin d’accroître davantage la sécurité sur les routes.

des pompes à essence d'une station-service juil. 2016

La sécurité dans les stations-service

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Les stations-service figurent parmi les « installations soumises à surveillance » qui doivent être régulièrement contrôlées en Allemagne, ainsi que dans d’autres pays selon différents domaines juridiques.