Prix européen de la sécurité des véhicules utilitaires
Dans le cadre du 2e Congrès d’avenir sur les véhicules utilitaires organisé par DEKRA à Berlin, Fredrich Claezon, ingénieur chez Scania, s’est vu décerner le « Prix européen de la sécurité des véhicules utilitaires ». Lancé à l’initiative de l’Association européenne de recherche et d’analyse d’accidents (EVU), le Conseil allemand de la sécurité routière (DVR) et DEKRA, ce prix est décerné cette année pour la 28e fois. Il vise à récompenser des innovations techniques remarquables ou à honorer l’ensemble de la carrière d’un individu qui s’est particulièrement distingué dans le domaine de la sécurité des véhicules utilitaires.
« Fredrich Claezon reçoit ce prix en raison de ses excellentes performances d’ingénierie dans le domaine de l’électronique, lesquelles ont contribué à renforcer considérablement la sécurité active et passive des véhicules utilitaires dans la circulation routière », a déclaré Egon-Christian von Glasner, membre honoraire du conseil de la présidence de l’EVU dans son discours de remise du prix. Fredrich Claezon est né en 1977. Il a fait des études en sciences informatiques à l’université de Linköping en Suède, sanctionnées en 2006 par un diplôme de « Master of Science ». La même année, il a débuté une carrière d’ingénieur en intégration chez General Motors/Saab Automobile à Trollhättan. Il y était responsable du simulateur de conduite. À ce poste, il était notamment chargé du pré-développement des fonctions de certains systèmes avancés d’aide à la conduite (Advanced Driver Assistance Systems, ou ADAS) intelligents tels que les détecteurs de fatigue et d’inattention, ou encore de la réalisation de recherches basées sur simulateur de certaines interfaces homme-machine.
En 2008, Fredrich Claezon a rejoint l’entreprise Scania pour y travailler en tant qu’ingénieur en développement des systèmes de sécurité sur le site de Södertälje. À ce titre, il était responsable des systèmes d’airbags de tous les poids-lourds. Il a en outre pris en charge un projet de pré-développement consacré à la « reconnaissance des piétons et des conducteurs de deux-roues ». En 2011, il a été promu au poste de « Senior Engineer » responsable du développement du « Rollover Airbag Control System » pour les cabines de poids lourds ainsi que de l’introduction en série d’un système de caméra basé sur MobilEye utilisé dans le système de maintien de trajectoire et de freinage d’urgence. Il en a d’ailleurs défini les principes de base et développé le logiciel correspondant.
Un grand nombre d’ADAS développés par Fredrich Claezon font déjà partie de l’équipement série des véhicules. À l’heure actuelle, son travail se concentre sur la conduite autonome des poids lourds. Comme l’a souligné Clemens Klinke, membre du directoire de DEKRA SE et responsable de la Business Unit Automotive : « Les progrès réalisés ces dernières années en matière de sécurité sont particulièrement remarquables dans le secteur des véhicules utilitaires, comme en attestent les statistiques d’accidents. » Christian Kellner, directeur général du DVR, a rendu hommage en ces termes au travail de Fredrich Claezon : « L’introduction de systèmes de sécurité actifs et passifs a déjà permis de réduire significativement les chiffres d’accidents dans le passé et elle continuera à jouer un rôle important pour l’accroissement de la sécurité sur nos routes ».