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déc. 2016

Nouvelles & Campagnes

Le partage de connaissances peut sauver des vies

Grâce aux avancées récentes dans le domaine des technologie de capteurs, les possibilités technologiques qui s’ouvrent aux fonctions de conduite automatisées telles que les systèmes de freinage d’urgence autonomes se multiplient sans cesse. Aujourd’hui déjà, les systèmes de freinage d'urgence autonomes AEBS (Autonomous Emergency Braking Systems ) augmentent le niveau de sécurité des véhicules en circulation et ils constitueront à l’avenir une composante essentielle de la conduite autonome. En effet, de nombreux accidents de la route sont dus à un freinage trop tardif, au non-respect des distances de sécurité entre les véhicules, à une mauvaise visibilité, ou encore à l’éblouissement, à la fatigue ou à la distraction du conducteur. Les AEBS peuvent empêcher de tels accidents, ou du moins en réduire sensiblement la gravité, en avertissant le conducteur et en déclenchant le freinage de manière automatisée en cas d’urgence.

« Dans la perspective de notre objectif à terme « Vision Zero », qui vise à réduire à zéro le nombre de pertes humaines sur les routes, de tels systèmes sont des éléments de sécurité active incontournables et devraient parvenir à une pénétration du marché encore bien plus importante », souligne Clemens Klinke, membre du directoire de DEKRA SE et responsable de la Business Unit Automotive.

Les organisations de défense des consommateurs du monde entier ont depuis longtemps intégré les AEBS dans leurs critères d’évaluation et vont accorder à ceux-ci une importance nettement plus grande dans l’évaluation des véhicules au cours des prochaines années. Mais au-delà de ces essais individuels réalisés dans des conditions de laboratoire, les systèmes doivent fonctionner de manière fiable au quotidien, sans que de fausses alertes, des déclenchements injustifiés ou un non-déclenchement du freinage en situation d’urgence ne viennent réduire l’acceptation des clients.

Pour parvenir à un équilibre entre une conception robuste offrant une sécurisation efficace et l'infinie multitude de scénarios possibles sur le terrain, un partage régulier des connaissances et des expériences entre les constructeurs automobiles, les sous-traitants, les fournisseurs d’équipements de test et d'installations ainsi que les législateurs et les organisations de défense des consommateurs est indispensable.

C’est à cette fin que carhs GmbH, un prestataire de conférences et de séminaires destinés aux ingénieurs de développement dans le secteur automobile, et DEKRA ont organisé une conférence pratique dans les locaux du Centre d’essai automobile de DEKRA à Klettwitz, dans la région du Brandebourg (Allemagne). Les participants ont pu y rencontrer divers experts du domaine des systèmes d'assistance au conducteur pour la sécurité et échanger leurs expériences. Une part importante de la conférence a par ailleurs été consacrée à des présentations pratiques, tels que des essais réalisés à l’aide de l’E-Liner Bridge de DEKRA sur des véhicules équipés d’une assistance au freinage d'urgence et d'une fonction de détection des piétons.

L’E-Liner Bridge est un dispositif en forme de pont sur lequel il est possible de fixer différents mannequins représentant des piétons en mouvement. Un bras de pont pouvant pivoter de 180 degrés autorise les configurations de collision les plus variées. Pour éviter d’endommager les véhicules testés, les mannequins sont projetés hors de la zone de danger quelques fractions de secondes avant l’impact. Ce dispositif permet également de tester des systèmes de protection des piétons en cours de développement. Le banc d’essai a été conçu pour satisfaire très précisément les exigences définies par le cercle de travail « vFSS - systèmes de protection frontale anticipatifs » (« vorausschauende Frontschutsysteme » en allemand) et portant sur les essais réalisés en vue de l'immatriculation des véhicules, de la protection des consommateurs ou de la catégorisation des véhicules par les assurances.

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