Inclinaison insuffisante
Collision avec un véhicule roulant en sens inverse
Circonstances de l'accident:
Dans un long virage à droite, une motarde s’est décalée sur la voie opposée et est entrée en collision en position droite avec le coin avant gauche d’une voiture arrivant en face. Lors du choc, elle a été éjectée de la moto et s’est cogné la tête contre le montant A et la partie adjacente du pare-brise de la voiture.
Dans un long virage à droite, une motarde s’est décalée sur la voie opposée et est entrée en collision en position droite avec le coin avant gauche d’une voiture arrivant en face. Lors du choc, elle a été éjectée de la moto et s’est cogné la tête contre le montant A et la partie adjacente du pare-brise de la voiture.
Personnes impliquées:
Une motarde et un automobiliste
Une motarde et un automobiliste
Conséquences de l'accident/Blessures:
La motarde a succombé à ses graves blessures à la tête sur le lieu de l'accident. L’automobiliste a été légèrement blessé.
La motarde a succombé à ses graves blessures à la tête sur le lieu de l'accident. L’automobiliste a été légèrement blessé.
Cause/ problème:
La cause de l’accident était l’inclinaison insufisante de la moto dans le virage. En raison d’une hésitation naturelle, les motards inexpérimentés n’atteignent pas les inclinaisons nécessaires pour prendre les virages en toute sécurité dans les plages de vitesse élevées. Cela peut même être le cas lorsque, comme dans ce cas, la vitesse autorisée n’a pas été dépassée.
La cause de l’accident était l’inclinaison insufisante de la moto dans le virage. En raison d’une hésitation naturelle, les motards inexpérimentés n’atteignent pas les inclinaisons nécessaires pour prendre les virages en toute sécurité dans les plages de vitesse élevées. Cela peut même être le cas lorsque, comme dans ce cas, la vitesse autorisée n’a pas été dépassée.
Possibilités de prévention, atténuation des conséquences de l'accident ou approche relative aux mesures de sécurité routière:
Cet accident aurait pu être évité si la motarde avait pris une position plus inclinée ou avait choisi une vitesse moins élevée, ce qui lui aurait permis de rester sur sa voie. Après avoir identifié la situation critique, l’automobiliste n’avait plus que 2,1 secondes maximum pour réagir avant la collision. Il s’est dirigé vers l’extrémité droite du bord de la route et a amorcé un freinage, mais cela n’a pas sufi à éviter l’accident. Souvent, toutes les marges d’inclinaison ne sont pas exploitées par manque d’expérience. Un stage de conduite de sécurité ou un stage de formation à l’inclinaison ciblé peut aider beaucoup de motards à trouver la bonne proportion entre la vitesse et l’inclinaison ainsi qu’à connaître leurs propres limites.
Cet accident aurait pu être évité si la motarde avait pris une position plus inclinée ou avait choisi une vitesse moins élevée, ce qui lui aurait permis de rester sur sa voie. Après avoir identifié la situation critique, l’automobiliste n’avait plus que 2,1 secondes maximum pour réagir avant la collision. Il s’est dirigé vers l’extrémité droite du bord de la route et a amorcé un freinage, mais cela n’a pas sufi à éviter l’accident. Souvent, toutes les marges d’inclinaison ne sont pas exploitées par manque d’expérience. Un stage de conduite de sécurité ou un stage de formation à l’inclinaison ciblé peut aider beaucoup de motards à trouver la bonne proportion entre la vitesse et l’inclinaison ainsi qu’à connaître leurs propres limites.