Les jeunes sont notre avenir

12 mai 2022 Nouvelles & Campagnes
Pour des parents, apprendre que leur fille ou leur fils a succombé à un accident de la circulation est sans doute l’une des pires nouvelles qui soit. Le choc est immense lorsqu’il s’agit d’enfants en très bas âge, mais il ne l’est pas moins si leur enfant était conducteur débutant. Selon les indications de l’Institute for Health Metrics and Evaluation (IHME) de l’université de Washington à Seattle, à l’échelle mondiale, les accidents de la circulation constituent la cause de mortalité la plus fréquente chez les jeunes de 15 à 24 ans. Cela concerne en particulier les jeunes hommes. Les chiffres les plus récents de l’IHME indiquent ainsi qu’en 2019, quelque 175 000 jeunes âgés de 15 à 24 ans dans le monde ont perdu la vie dans la circulation routière. Environ 80 % d’entre eux étaient des hommes. En 2019, cette catégorie d’âge a représenté 15 % de tous les décès dus à des accidents de la circulation dans le monde.
À eux seuls, ces quelques chiffres devraient constituer un signal clair à toutes les parties prenantes qu’il convient de prendre toutes les mesures envisageables pour y remédier. Comme nous le montrons dans ce rapport, les champs d’action ne manquent pas, en particulier dans les domaines de l’humain et de la technique. Chez les conducteurs débutants, le manque d’expérience de la conduite, la surestimation de soi, la maîtrise insuffisante du véhicule, la perception limitée des dangers, la distraction dans la circulation due, par exemple, à l’utilisation d’appareils numériques, ainsi que la conduite sous l’emprise de l’alcool ou de drogues font partie des principaux facteurs de risque. Autant de problèmes sur lesquels il faudrait encore davantage mettre l’accent lors de la formation à la conduite.
Afin de démontrer également l’importance du bon état technique des véhicules, nous avons effectué plusieurs essais de conduite dans notre Technology Center sur le site du DEKRA Lausitzring. Ceux-ci ont montré une fois de plus qu’un contact stable entre les pneus et la chaussée, indépendamment des conditions météorologiques et de l’état de la chaussée, revêt une importance capitale. En effet, c’est la condition préalable pour que les systèmes d’assistance tels que l’ABS ou l’ESP puissent fonctionner efficacement. Compte tenu du fait que de nombreux jeunes conducteurs conduisent des véhicules plus anciens, avant tout pour des raisons financières, la surveillance périodique des véhicules reste un élément tout à fait central de la sécurité routière. En effet, le vieillissement, l’usure et bien souvent l’ignorance des défauts techniques ainsi que la volonté d’économiser sur les coûts de réparation et de maintenance conduisent inévitablement à ce que les voitures plus âgées présentent généralement bien plus souvent des défauts importants, et donc un risque d’accident plus élevé, que les véhicules plus récents.
Dans les différents chapitres de ce rapport, vous apprendrez où et comment il convient d’agir pour faire en sorte que les jeunes, en particulier ceux circulant en voiture et en moto, puissent se déplacer de manière plus sûre sur les routes du monde entier. Comme dans les rapports précédents, nous analysons à cet effet des statistiques et étudions les résultats de travaux de recherche. Une fois encore, ce rapport est bien plus qu’un simple recueil de faits sur la situation actuelle. L’ objectif de la publication est plutôt de fournir des pistes de réflexion et de jouer un rôle de conseil pour la classe politique, les experts en circulation et en infrastructure, les constructeurs, les institutions scientifiques, les associations et tous les usagers de la route. Le fait qu’une fois de plus nous ayons pu convaincre des experts de renommée nationale et internationale de nous livrer leur témoignage sur leurs expériences et mesures respectives souligne la grande importance accordée à notre rapport dans les milieux spécialisés. Depuis sa fondation il y a près de 100 ans, DEKRA s’engage pour assurer une sécurité maximale sur les routes et continue d’ oeuvrer dans ce sens.