Les systèmes de sécurité électroniques ne remplacent pas une conduite prudente.
27 janv. 2026La sécurité sur la route / Mobility Stories / Nouvelles & CampagnesLes experts de DEKRA rappellent que la neige recouvrant les caméras ou les capteurs peut nuire au bon fonctionnement des systèmes d'aide au freinage d'urgence ou de maintien de la trajectoire. Le pare-brise, le toit, le capot, la plaque d'immatriculation et les phares doivent également être entièrement dégagés de toute neige – il ne suffit pas de dégager uniquement un petit trou.
« Sur les routes verglacées en hiver, une bonne visibilité dans toutes les directions est plus importante que jamais », explique Luis Ancona, expert en accidents. La neige présente sur un véhicule peut être projetée sur le pare-brise du véhicule qui le suit, empêchant ainsi son conducteur de voir. De grandes quantités de neige ou de glace tombant par exemple d'une camionnette peuvent gêner ou endommager les véhicules qui suivent.
À prendre également en considération en hiver : sur les routes glissantes, les systèmes d'aide à la conduite tels que l'ESP, le freinage d'urgence automatique ou l'ABS ne remplacent pas une conduite prudente.
Même la meilleure technologie n'empêchera pas une voiture de déraper si vous prenez un virage trop rapidement.
Andreas Schäuble, expert DEKRA en recherche sur les accidents
Bien que les technologies modernes aient rendu la conduite beaucoup plus sûre, elles ne constituent pas une solution miracle dans toutes les situations et ne peuvent compenser toutes les erreurs de conduite. « Il est important d'adapter sa conduite aux conditions routières et météorologiques du moment. Concrètement, cela signifie ne pas prendre de risques, garder une distance suffisante et adapter sa vitesse. » De plus, les systèmes électroniques ne peuvent fonctionner correctement que si les pneus ont un contact suffisant avec la route. C'est pourquoi, en Allemagne, il est indispensable de monter des pneus hiver portant le symbole alpin, comme l'exige la loi.