Une évolution positive, malgré des chiffres toujours préoccupants
Sur un total de près de 17 000 personnes recensées en Allemagne, en France, en République tchèque et au Danemark, seules 14 000 environ étaient attachées. Ce chiffre correspond à une moyenne de 83 % seulement pour l’ensemble des quatre pays. « Malgré le développement des systèmes de sécurité active, la ceinture de sécurité constitue le moyen le plus efficace de sauver des vies sur la route. Il est totalement incompréhensible de constater, encore aujourd’hui, que près d’une personne sur cinq circulant à bord d’un véhicule utilitaire ne boucle pas sa ceinture de sécurité », a déploré Jann Fehlauer, Directeur général de DEKRA Automobil GmbH, lors de la présentation de ces conclusions au salon IAA Transportation à Hanovre.
L’évaluation a porté dans les quatre pays sur les véhicules de catégorie N1 (poids maximal inférieur à 3,5 tonnes), N2 (3,5 à 12 tonnes) et N3 (supérieur à 12 tonnes) et a été menée dans différents lieux en agglomération, hors agglomération et sur autoroute. L’équipe d’observation du département d’accidentologie de DEKRA était déployée sur les routes d’avril à juillet 2022. Le taux de port de la ceinture de sécurité était le plus faible en République tchèque (77 %) et le plus élevé en France (87 %), l’Allemagne (82 %) et le Danemark (83 %) occupant respectivement les deuxième et troisième positions. Dans tous les pays, la ceinture de sécurité était portée le plus souvent dans les véhicules de type camionnette (N1). En République tchèque et en France, la majorité des personnes non attachées circulait à bord d’un camion léger (N2) ; en Allemagne et au Danemark, les occupants de camions lourds (N3) étaient les plus réticents au port de la ceinture de sécurité. Dans tous les pays et dans toutes les catégories de véhicules, les personnes au volant bouclaient plus souvent leur ceinture de sécurité que les occupants du siège du passager avant.
Les chiffres observés en Allemagne ont été comparés aux études antérieures menées par le département d’accidentologie de DEKRA entre 2004 et 2014. Une évolution plutôt significative a pu être globalement constatée au fil des années. Cette tendance s’applique à toutes les catégories de véhicules, mais à des degrés variables, les camions lourds (N3) faisant état d’un niveau initial particulièrement bas en 2004. Les véhicules de catégorie N3 ont ainsi connu une progression notable en agglomération, partant d’un taux de 21 % en 2004 et de 49 % en 2014 pour atteindre 73 % cette année ; cette même catégorie a bénéficié d’une évolution comparable sur autoroute, passant de 16 % en 2004 et 66 % en 2014 à un taux actuel de 82 %.
« La tendance est globalement positive, même si les chiffres relevés par nos collègues en 2022 restent préoccupants et, en fin de compte, intolérables », commente Jann Fehlauer. Diverses études estiment que 40 à 50 % des occupants de camions tués dans un accident de la route auraient survécu s’ils avaient correctement bouclé leur ceinture de sécurité. « En l’absence de sanctions concrètes et de contrôles adéquats, il sera difficile d’améliorer les choses. Mais, avant tout, il reste encore un grand travail d’information et de persuasion à fournir. DEKRA continuera à s’engager sans réserve dans cette mission », ajoute Jann Fehlauer.