À chaque reparamétrage de la pression de gonflage, le système doit être à nouveau calibré
25 juin 2026La sécurité sur la route / Mobility StoriesDepuis novembre 2014, toutes les voitures particulières nouvellement immatriculées dans l'UE doivent être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus. Selon les estimations de l'Association fédérale allemande des commerçants de pneus et des vulcanisateurs, plus de 70 % des voitures particulières en Allemagne en sont désormais équipées. Depuis juillet 2024, cette obligation s'applique également aux camions, aux bus et aux remorques lourdes. Une fois configurés, les systèmes TPMS surveillent automatiquement la pression de gonflage des pneus et signalent tout écart par rapport à la valeur définie via un indicateur sur le tableau de bord.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) installé dans les véhicules rend-il donc superflue la vérification régulière de la pression ? Les choses ne sont pas aussi simples, affirment les experts de DEKRA : ceux qui pensent ne plus avoir à s'occuper de leurs pneus se trompent. « En principe, les systèmes de surveillance de la pression des pneus fonctionnent avec précision et fiabilité, mais ils présentent une tolérance inhérente au système avant qu’un avertissement ne soit déclenché », explique Christian Koch, expert en pneumatiques. Cette tolérance est judicieuse, car sinon, le système afficherait très souvent un avertissement en raison des inévitables variations de pression dans les pneus liées à la température. Le seuil d’alerte prescrit est de 20 % par rapport à la pression de gonflage à chaud.
De plus, dans le cas des systèmes dits « indirects », la pression de gonflage exacte de chaque pneu ne peut pas être relevée directement. Pour ces raisons, l’expert recommande de vérifier régulièrement la pression des pneus, même en présence d’un système TPMS. Ce contrôle devrait de préférence s’accompagner d’une inspection des pneus visant à détecter la présence d’objets incrustés, tels que des clous ou des vis, ainsi que l’état d’usure et tout autre dommage.
Il convient de noter que le système doit être recalibré à chaque nouveau réglage de la pression de gonflage, par exemple en raison d'une charge accrue ou d'un nombre de passagers plus important lors des trajets de vacances. La mesure de la pression de gonflage doit en principe être effectuée à froid, c'est-à-dire avant de prendre la route. Indépendamment de cela, il est recommandé de vérifier les pneus au moins toutes les quatre semaines.