EN CAS D’URGENCE, LA BONNE POSITION DE SIÈGE EST DÉCISIVE
Indépendamment des systèmes de sécurité passive et active ou intégrale installés, ce qui arrive aux occupants d’un véhicule en cas d’accident dépend notamment aussi de la position du siège de chaque occupant et de si elle est adaptée ou non à leur morphologie. En effet, le système global formé par le siège, la ceinture de sécurité et l’airbag ne peut protéger une personne de manière optimale que si la position du siège est adaptée elle aussi. Une personne qui adopte au volant une position plutôt allongée qu’assise ne peut pas être retenue par la ceinture de sécurité en cas de freinage d’urgence ou d’accident. Un passager qui recule trop son siège vers l’arrière ne peut guère espérer profiter de l’effet protecteur de l’airbag.
Conseils pour le réglage correct du siège du conducteur et du passager
Des essais de choc actuels de DEKRA ont à nouveau montré de manière éloquente l’effet qu’une position de siège adaptée à la morphologie a sur les conséquences d’un accident. Lors de trois essais, des accidents ont été simulés avec trois véhicules de construction identique ayant à leur bord trois mannequins de taille différente : un mannequin d’homme dit « du 50e centile » mesurant 175 centimètres et pesant 78 kilogrammes, un mannequin de femme du 5e centile (154 centimètres, 52 kilogrammes) et un prototype du fabricant Humanetics. Avec sa répartition modifiée de la masse corporelle, ce mannequin Elderly (161 centimètres, 73 kilogrammes) représente une femme d’un certain âge. Lors de chacun des trois essais, les trois mannequins étaient assis alternativement du côté du conducteur, du côté du passager et sur la banquette arrière. Le siège du conducteur a été réglé de manière personnalisée de manière que le conducteur puisse bien atteindre la pédale et le volant. Le siège du passager, en revanche, est resté réglé dans la même position médiane lors des trois essais. Cette position avait été préalablement déterminée par le département d’accidentologie de DEKRA comme étant la position la plus fréquemment choisie dans les voitures, grâce à des données recueillies par ses soins dans des voitures réelles et à une analyse des données d’accidents.
Les essais de choc ont montré des différences considérables dans les conséquences de l’accident, en particulier sur le siège passager. Dans la position de siège médiane, le système de retenue n’a bien joué son rôle que pour l’homme du 50e centile. Pour la femme du 5e centile, la position de siège idéale, à savoir celle assurant la meilleure protection par la ceinture de sécurité et l’airbag, aurait été située d’une part plus haut, et d’autre part bien plus à l’avant. Chez le mannequin Elderly, le centre de gravité du corps plus bas a provoqué une pénétration plus profonde du mannequin dans l’assise, de sorte qu’il a plongé sous la ceinture de bassin lors de l’impact.