La technologie et l’humain
Rapport Sur La Sécurité Routière 2023
Les statistiques ne cessent de démontrer que l’être humain est responsable d’environ 90 % des accidents. Afin de compenser dans une certaine mesure les erreurs humaines et les comportements inappropriés au volant d’un véhicule motorisé, depuis des années l’industrie automobile mise de plus en plus sur des systèmes d’aide à la conduite capables de détecter des situations de trafic à temps, de mettre en garde contre des dangers éventuels et d’intervenir activement si nécessaire.
Les progrès technologiques en matière de systèmes d’aide à la conduite et de technologies d’automatisation des véhicules recèlent sans nul doute le potentiel nécessaire pour améliorer la sécurité. La mobilité automatisée présente en outre l’intérêt de favoriser la participation à la vie sociale des personnes porteuses d’un handicap physique ou mental, ou encore des personnes à capacités limitées en raison de leur âge. Il est incontestable que les systèmes correspondants permettent d’éviter des accidents ou, du moins, d’en réduire les conséquences.
Mais il ne faut pas oublier que le degré d’automatisation toujours plus élevé accroît sans cesse la complexité des systèmes et que la technique ne reste peut-être que partiellement maîtrisable pour l’être humain. Pour cette raison, il est d’autant plus important de prendre en compte l’ensemble du système de mobilité et sa dynamique d’interactions réciproques, et surtout la modification du rôle du conducteur dans le système humain-machine. À tous les niveaux de la conduite assistée, la technologie doit aider le conducteur à conduire à l’aide d’informations, d’avertissements ou d’une régulation mécanique sans le solliciter encore plus ou limiter ses responsabilités. Pour ce faire, le conducteur doit cependant connaître le fonctionnement ainsi que les limites des systèmes d’aide à la conduite et le niveau d’automatisation et se sentir tenu d’en faire une utilisation conforme à l’usage prévu. Le rapport DEKRA sur la sécurité routière 2023, intitulé « La technique et l’être humain », s’intéresse à cette thématique et fournit des analyses ainsi que des recommandations pour la sécurité de la mobilité d’aujourd’hui et de demain.
Après des chiffres historiquement bas en 2020, en grande partie dus à la COVID-19, le nombre des morts sur la route augmente à nouveau dans de nombreux pays. Il ne fait aucun doute que l’évolution à long terme est positive. C’est pourquoi, dans l’esprit de la « Vision Zero », qui est également poursuivie à l’échelle internationale, toutes les parties prenantes sont plus que jamais appelées à continuer à exploiter les potentiels d’amélioration de la sécurité routière existants.
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On retrouve la numérisation et l’automatisation dans presque tous les domaines de la vie et celles-ci sont également de plus en plus présentes dans le domaine de la mobilité. Les termes « conduite hautement automatisée » ou « conduite autonome » sont dans toutes les bouches et considérés comme la solution idéale supposée de problèmes de circulation fondamentaux. Les défis qui y sont liés et la place que l’être humain y occupe seront présentés en détail dans ce rapport.
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La technologie et l’humain
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