L’accidentalité dans les petites agglomérations joue un rôle essentiel
En matière de sécurité routière, les statistiques des accidents de la route occupent généralement une place primordiale, en particulier les nombres de personnes tuées et de personnes blessées. Elles servent de références dénombrables pour mesurer les risques et les dangers, autrement dit, « l’insécurité routière ». À l’inverse, la « Carte Vision Zero » de l’entreprise spécialisée DEKRA permet, quant à elle, de rendre visible la sécurité routière. Elle répertorie les villes qui, depuis 2009 et pendant un minimum d’un an, ont atteint l’objectif le plus important de la Vision Zero : zéro décès en circulation. Les données viennent de faire l’objet d'une nouvelle mise à jour.
La carte interactive illustre les données de près de 3 000 agglomérations de plus de 50 000 habitants, dans 26 pays du monde. Et ces données montrent que la Vision Zero (tous bien arrivés, zéro décès), n’est pas une vaine utopie : aujourd’hui déjà, elle est une réalité. Plus de 1 200 agglomérations ont déjà pu enregistrer le succès de n’avoir à déplorer absolument aucun décès sur les routes en agglomération pendant un minimum d’un an. « Ces succès doivent tous nous encourager à nous investir pour la sécurité routière », commente Stan Zurkiewicz, membre du conseil d’administration et directeur des opérations de DEKRA. « Les villes qui atteignent cet objectif peuvent servir de modèle aux autres. »
La plus grande agglomération de la liste « Zéro victime » est la ville suédoise de Göteborg, qui compte plus de 500 000 habitants, à l’instar d’autres grandes villes, comme par exemple Espoo (Finlande), Stavanger (Norvège), Aix-la-Chapelle (Allemagne), Schaerbeek (Belgique) Le Havre (France), Salzbourg (Autriche), Lausanne (Suisse) et Vigo (Espagne). Mais les succès ne se limitent pas aux frontières de l’Europe : des villes telles que Oxnard (Californie, États-Unis), Red Deer (Alberta, Canada), Buenavista (Mexique), Cerro Navia (Chili), Suzuka (Japon) ou Campbeltown (Nouvelle-Galles du Sud, Australie) se trouvent également sur la liste des exemples positifs.
Il faut également noter que de nombreuses villes sont parvenues à maintenir le niveau des décès en circulation à zéro pendant plusieurs années de suite. Depuis 2009, plus de 150 villes ont atteint l’objectif pendant six années ou plus, avec en tête les agglomérations de Kerpen (Allemagne, dix ans), Lake Forest (Californie, États-Unis, dix ans) et Siero (Espagne, onze ans).
« Dans les villes sans décès en circulation, comme souvent, les réussites sont le résultat d’un travail d’équipe », explique M. Zurkiewicz. « C’est l’aboutissement d’un travail de longue haleine, pendant des décennies : le travail de nombreux intervenants en matière de planification de la circulation, de développement des véhicules, de politique et d’administration, des services de secours, des organismes de surveillance de la circulation et autres organismes similaires, des médias, des organismes de contrôle et bien d’autres encore. Les efforts doivent se poursuivre à tous les niveaux afin de s’approcher encore de la Vision Zero, et ce non seulement dans les centres urbains, mais aussi partout ailleurs. »
C’est d’autant plus vrai que, d’après les chiffres absolus de différents pays, on compte bien plus de personnes tuées en circulation dans les petites localités que dans les grandes villes. C’est ce qui, selon les experts, justifie l’approche de la carte DEKRA, qui consiste à viser les agglomérations dès 50 000 habitants. « Le travail de sécurité routière en agglomération ne peut se restreindre aux grandes villes : au contraire, c’est dans les petites villes et les petites localités qu’il doit s’intensifier », commente M. Zurkiewicz. La carte interactive est disponible à l’adresse
www.dekra-vision-zero.com
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