Pneus moto : Attention lors des démarrages à froid !
« Conditionner » les pneus avant de les solliciter
À moto, il est recommandé d’éviter les fortes inclinaisons et les forces extrêmes lors de l’accélération et du freinage pendant la phase de démarrage à froid. Les mélanges de caoutchouc actuellement utilisés pour les pneus n’atteignent leur meilleure adhérence qu’à des températures d’environ 60 degrés et plus. En conduite normale, ces températures sont généralement atteintes en quelques minutes.
En outre, après le montage de nouveaux pneus, les motards doivent faire preuve de prudence sur les 150 premiers kilomètres. « La bande de roulement des pneus neufs sortant de l’usine peut encore contenir des agents de séparation issus de la production, qui réduisent l’adhérence à la chaussée », explique Christian Koch, spécialiste des pneus chez DEKRA. De plus, avant de rouler avec des pneus neufs, il faut s’assurer que les autocollants du fabricant sur la bande de roulement et les éventuels résidus de colle ont été complètement éliminés.
Les pneus sont également souvent endommagés lorsque des pneus neufs sont soumis à de fortes forces d’accélération ou de freinage immédiatement après leur montage, par exemple lorsque les motards ou les motardes font « rugir » leur moto immédiatement après avoir quitté l’atelier. Des études ont montré que la pâte de montage utilisée lors de l’application pouvait mettre plusieurs heures à sécher. Si ce temps de séchage n’est pas respecté, il est possible que le pneu arrière tourne légèrement sur la jante lors de couples élevés. Cela peut nuire à la stabilité de conduite et, dans le cas de pneus avec chambre à air, provoquer une rupture de la valve ou une perte d’air progressive.
Il est donc recommandé de rouler prudemment avec des pneus neufs, car les pneus moto modernes, contrairement aux pneus de voitures, doivent d’abord être « conditionnés » afin d’atteindre leurs performances optimales
Christian Koch
Lors du rodage, des composants volatils du mélange sont libérés, ce qui permet d’obtenir une réticulation optimale des polymères dans le pneu. Si ce processus n’a pas lieu, la bande de roulement peut être détruite dans certaines conditions. Pour éviter les accidents dus à une pression insuffisante des pneus, le spécialiste des pneus recommande de contrôler et d’ajuster la pression au minimum toutes les deux semaines et avant d’entamer un long trajet à froid.